တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ရုပ်များ တင်သွင်းခြင်း- သင်္ဘော၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်လမ်းညွှန် 2026

အပတ်တိုင်း၊ စက်ရုပ်မော်ဒယ်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း၊ စျေးနှုန်းညှိနှိုင်းခြင်းနှင့် ဘတ်ဂျက်များကို ချိန်ညှိခြင်း - လနှင့်ချီကြာအောင် စက်ရုပ်မော်ဒယ်များကို အကဲဖြတ်သည့် ဝယ်သူများနှင့် စကားပြောသည် — နောက်ဆုံးကာလတွင် ဆိုးရွားစွာ တိုက်မိစေရန်သာဖြစ်သည်- ပို့ဆောင်ခြင်း။ 2026 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် စက်ရုပ်စက်ရုပ်များအတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အသာစီးရနေသေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ကုန်အဖွဲ့သည် နိုင်ငံပေါင်း 126 နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရောင်းချမှုကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ ကြည့်ရှုခဲ့ပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အဆင့်သည် ငွေများ တိတ်တဆိတ် ပျောက်ကွယ်သွားကာ အချိန်ဇယားများ ကျယ်လောင်စွာ ပြိုလဲသွားသည့် နေရာဖြစ်သည်။

စက်ရုပ်တင်ပို့မှုများ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ အချိန်မီရောက်ရှိစေရန်နှင့် အကောက်ခွန်မှ အံ့သြဖွယ်ရာများမရှိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့မှ လုပ်ဆောင်သမျှကို ဤလမ်းညွှန်တွင် မျှဝေပါသည်။ 2026 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စက်ရုပ်ထုတ်လုပ်ရေးအခင်းအကျင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအကြောင်းအရာအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် စတင်ပါ။ တရုတ်စက်ရုပ်ထုတ်လုပ်သူ 2026 စျေးကွက်သုံးသပ်ချက်.

စက်ရုပ် အရောင်းအ၀ယ်များ အောင်မြင်သည် သို့မဟုတ် မအောင်မြင်သည့်နေရာတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် အဘယ်ကြောင့်နည်း

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအဖြစ်မှန်ကို သတ်မှတ်ပြီးသည်နှင့် စက္ကူပေါ်တွင် လှပသောစျေးနှုန်းများဖြင့် စျေးလျှော့ပေးသည်ကို ကျွန်ုပ်မြင်ဖူးသည်။ ဝယ်သူတစ်ဦးက စျေးသက်သာသော ပေးသွင်းသူတစ်ဦးကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ 800 သက်သာမည်ဟု ပြောသည်— ထို့နောက် မူရင်းထုပ်ပိုးမှုစစ်ဆေးခြင်းမအောင်မြင်သောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ဒေါ်လာ 3200 အပိုသုံးစွဲခဲ့သည်။ ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာတွင် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်အစား ယေဘုယျထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်ကို အသုံးပြုသောကြောင့် အခြားဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်မှုကို သုံးပတ်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံအရ၊ နိုင်ငံတကာ စက်ရုပ် တင်ပို့မှု ငါးကြိမ်လျှင် တစ်ကြိမ်လောက်သာ ဖြစ်တတ်ပါသည်။

အကြောင်းရင်း- စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ရုပ်များသည် ကုန်ပစ္စည်းများမဟုတ်ပါ။ ဝင်ရိုးခြောက်ဂဟေ စက်ရုပ်တွင် အလေးချိန် 180-260 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး ထိခိုက်မှုကို သည်းမခံနိုင်သည့် တိကျသော servo အဆစ်များ ပါ၀င်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် အကောက်ခွန်နယ်နိမိတ်များကို ဖြတ်ကျော်ကာ၊ ဆွဲသီး၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလိုင်စင်များ သင်ပေးသည် — တစ်ခုစီသည် အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်ပြီး အခွန်အဆင့်သတ်မှတ်မှု ကွဲပြားနိုင်သည်။ အသေးစိတ်တိုင်းကို တမင် ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဝယ်ယူသူများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို လုံခြုံစွာ တင်သွင်းနည်းကို မေးမြန်းသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်၏ ရိုးသားသော အဖြေဖြစ်ပါသည်- သင်၏ သီးခြားနိုင်ငံသို့ အကြိမ်များစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုအား ကုန်ပစ္စည်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသော ပေးသွင်းသူတစ်ဦးနှင့် ပူးပေါင်းပါ။ SZGH တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင် ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများကို ကိုင်တွယ်ပြီး Yantian ဆိပ်ကမ်းနှင့် Nansha ဆိပ်ကမ်းတွင် သီးသန့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် လုပ်ဆောင်ပြီး ပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ထောင်ပေါင်းများစွာအပေါ် သန့်စင်ထားသော ထုပ်ပိုးမှုစံချိန်စံညွှန်းများကို တီထွင်ထားပါသည်။ ပေးသွင်းသူထံ မအပ်နှံမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လုံ့လဝီရိယကို လုပ်ဆောင်ပါ။ တရုတ်စက်ရုပ် ပေးသွင်းသူတစ်ဦးအား အတည်ပြုရန် စာရင်းစစ်သည် ရှာဖွေရမည့်အရာ အတိအကျကို အကျုံးဝင်ပါသည်။

မှန်ကန်သော Incoterms ရွေးချယ်ခြင်း- EXW၊ FOB၊ CIF၊ DAP စက်ရုပ်များအတွက် ရှင်းပြထားသည်

ဝယ်သူအသစ်ကိုမေးတဲ့ ပထမဆုံးမေးခွန်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ 'ဘယ် Incoterm အောက်မှာ အလုပ်လုပ်ရတာ အဆင်ပြေလဲ?'' အများစုမှာ ခဏနားပါတယ်။ လူတွေက အတိုကောက်တွေကို သိပေမယ့် 380 ကီလိုဂရမ်လေးတဲ့ သေတ္တာကို သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီး ပို့ဆောင်တဲ့အခါ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ အဓိပ္ပါယ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရပါဘူး။ ဒါကတော့ တစ်ယောက်ချင်းစီ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ပုံပါ။

EXW (Ex Works) ဆိုသည်မှာ ဝယ်သူသည် စက်ရုံဂိတ်မှစပြီး အရာအားလုံးအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ကိုးကားချက်သည် သင်တွေ့မြင်ရမည့် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်- သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ Shenzhen စက်ရုံမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်းတွင်းထရပ်ကားတင်ရန် စီစဉ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တရုတ်ပို့ကုန်ဆိုင်ရာ နည်းလမ်းအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ရန်၊ သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းအာမခံကို စီစဉ်ပေးခြင်း၊ ခရီးဆုံးအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန်နှင့် နောက်ဆုံးပေးပို့မှုကို ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်သူသည် နက်ရှိုင်းသော တရုတ်အတွေ့အကြုံဖြင့် ခိုင်မာသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူရှိသောအခါ EXW အလုပ်လုပ်သည်ကို မြင်ဖူးသည်။ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို လျှော့တွက်ကြည့်တဲ့အခါ ဆိုးဆိုးရွားရွားဖြစ်သွားတာကို မြင်ဖူးတယ်။

FOB (အခမဲ့ဘုတ်အဖွဲ့) Shenzhen သည် အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် အကြံပြုထားသော ဝေါဟာရဖြစ်သည်။ FOB အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် ဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောပေါ်သို့ ကုန်ပစ္စည်းများတင်ခြင်းအပါအဝင် အလုံးစုံသော ကုန်ပစ္စည်းများ—ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ဆိပ်ကမ်းကျသင့်ငွေများနှင့် တင်ဆောင်ခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် ကုန်တင်ပြီးသည်နှင့် တာဝန်ယူမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သင့်ထံ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို ညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး သင့်ဒေသခံအကောက်ခွန်လိုအပ်ချက်များကို သိရှိနိုင်သည့်အခါ သင့်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ တစ်ဦးရှိသည့်အခါ ဤခွဲထွက်မှုသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။

CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) ဆိုသည်မှာ ရော့တာဒမ်၊ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်၊ အော်စလို၊ သို့မဟုတ် သင်သတ်မှတ်သည့်နေရာတိုင်းတွင် အမည်ပေးထားသည့် ဆိပ်ကမ်းသို့ သမုဒ္ဒရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ရေကြောင်းအာမခံအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်ပေးပြီး ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်သည် သွင်းကုန် အကောက်ခွန် ကင်းရှင်းရေးနှင့် သင်၏ ဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းမှ နောက်ဆုံး ပို့ဆောင်မှုကို ကိုင်တွယ်သည်။ ပထမအကြိမ်တင်သွင်းသူများအတွက် CIF ကို အကြံပြုပါသည်။ ၎င်းသည် သင်စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေး အရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ အပြိုင်အဆိုင် ဖြတ်သန်းနိုင်သော ကွန်တိန်နာနှုန်းထားများကို ညှိနှိုင်းပေးပါသည်။

DAP (Delivered at Place) သည် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်သည် — ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ အာမခံ၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန် (ဝယ်သူ၏တာဝန်မှာ အမြဲရှိနေသော အခွန်အခများမှလွဲ၍) နှင့် သင်၏စက်ရုံလိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးပေးပို့ခြင်း။ စုစုပေါင်းကိုးကားသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း သင်၏လုပ်ငန်းဆောင်တာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမှာ အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ DAP သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရောင်းချသူအများအပြားကို မစီမံဘဲ ခန့်မှန်းနိုင်သော စုစုပေါင်း ဆင်းသက်စရိတ်များကို လိုချင်သော ဝယ်သူများအကြား ရေပန်းစားသည်။

ကျွန်ုပ်၏အကြံပြုချက်- အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများအတွက် FOB၊ ပထမအကြိမ်သူများအတွက် CIF၊ DAP၊ သင် အရိုးရှင်းဆုံး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်ယူမှုအတွေ့အကြုံကို လိုချင်သောအခါ။ သင်သည် တရုတ်ပို့ကုန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်၍ စစ်မှန်သောအတွေ့အကြုံမရှိပါက EXW ကိုရှောင်ပါ - ငွေစုခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုထက် နည်းပါးပါသည်။

နော်ဝေးဇာတ်လမ်း- အဘယ်ကြောင့် Incoterms ရွေးချယ်မှု အရေးကြီးသနည်း။

Lars Eriksen သည် နော်ဝေးနိုင်ငံ၊ Stavanger အခြေစိုက် တိကျသောထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ NordFab Solutions AS မှ ၀ယ်လိုအားမန်နေဂျာဖြစ်ပြီး ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကဏ္ဍအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးနေသည်။ 2025 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ Lars သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အစီးရေ သုံးစီးကို တင်သွင်းလိုသော ကျွန်ုပ်တို့ထံ လာခဲ့သည်။ T950-A-6 ခြောက်ဝင်ရိုးဂဟေစက်ရုပ်သည် ၎င်းတို့၏စက်ရုံတွင် ပိုက်လိုင်း အံဝင်ခွင်ကျ ဖန်တီးမှုကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ရန်။

Lars သည် စက်ရုပ်အတွက် အိမ်စာလုပ်ခဲ့သော်လည်း သင်္ဘောတင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များကို ဦးစွာဆွေးနွေးသောအခါတွင် ယူနစ်စျေးနှုန်းကို နိမ့်ကျနေစေရန် EXW ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ သူက 'ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို ပုံဖော်ချင်တယ်လို့ ပြောတယ်' လို့ ကျွန်တော် အရင်က ကြားဖူးပြီး လေးစားစွာနဲ့ ပြောခဲ့ပါတယ်။

Lars မပါဝင်ခဲ့သောအရာ- ကျွန်ုပ်တို့၏ Shenzhen စက်ရုံမှ Yantian ဆိပ်ကမ်းသို့ 380 ကီလိုဂရမ် 380 ကီလိုဂရမ် 380 ဗူးကို ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီစဉ်ပေးခြင်းသည် ကုန်းပတ်အပြားလိုက်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသော တရုတ်ကုန်တင်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သူ၏ နော်ဝေ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ကုန်းတွင်းမူရင်းလုပ်ငန်းများအတွက် တရုတ်ဘက်ခြမ်း ကွန်ရက်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ နှစ်ရက်ကြာဆွေးနွေးပြီးနောက် Lars သည် FOB Shenzhen သို့ပြောင်းခဲ့သည်။ သင်္ဘောတင်ခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ နော်ဝေ ပေးပို့သူ က အဲဒီကနေ ယူသွားတယ်။

စက်ရုပ်တစ်ရုပ်အတွက် ဆင်းသက်သည့်ကုန်ကျစရိတ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- FOB ယူနစ်စျေးနှုန်း $15,400 + $1,100 ပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု (Yantian မှ Bergen သို့ Rotterdam သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတဆင့်) + $180 ပင်လယ်ရေကြောင်းအာမခံ + $1,200 Norwegian သွင်းကုန်ခွန်နှင့် ပွဲစား $320 + Bergen မှ Stavanger မှ ပြည်တွင်းသို့ $ 320 စက်ရုပ်တစ်ရုပ်လျှင် $20 နှုန်း ။ သုံးယူနစ်အတွက် စုစုပေါင်း- အကြမ်းဖျင်း $54,600 — Incoterm ကို ဖြေရှင်းပြီးသည်နှင့် လုံးဝ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ အကူးအပြောင်းအချိန်- နော်ဝေအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏စံခန့်မှန်းချက်တွင် 32-35 ရက်အတွင်း Yantian မှ Bergen သို့ 34 ရက်။

ရှင်းလင်းစဉ်အတွင်း အကောက်ခွန်ကိစ္စတစ်ခု ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ နော်ဝေအကောက်ခွန်သည် ကုန်သွယ်မှုပြေစာတွင် ဂဟေဆော်စက်ရုပ်အား ထိန်းချုပ်ခန်းကို သီးခြားမကြေငြာဘဲ၊ ဆွဲသီးနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများကို သင်ကြားပြသခြင်းမရှိသောကြောင့် တင်ပို့မှုကို အလံပြခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းသည် စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်တွင် HS 8479.50 နှင့် 8537.10 ကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ပေးထားသည် — သို့သော် အဆိုပါလိုင်း-ပစ္စည်းတန်ဖိုးများကို ပြေစာကိုယ်တိုင်မှ လွဲမှားနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 24 နာရီအတွင်း ပြုပြင်ထားသော ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာတစ်စောင်ကို ထုတ်ပေးပြီး နှစ်ရက်အကြာတွင် ဒဏ်ကြေးမပေးဘဲ ပို့ဆောင်မှုမှာ ရှင်းလင်းသွားပါသည်။ အဲဒါက အခုကျနော် ဥရောပ တင်ပို့မှုတိုင်းအတွက် အတိအကျ အလံပြထားတဲ့ အသေးစိတ် အမျိုးအစားပါ။

သမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ထုပ်ပိုးသည့်စက်ရုပ်များ — ပေးသွင်းသူအများစု မှားသွားသည်

ဝယ်ယူသူများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ရုပ်များကို မည်သို့ထုပ်ပိုးရမည်ကို မေးမြန်းလေ့ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏အဖြေသည် အမြဲတမ်းအတူတူပင်ဖြစ်သည်- တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပေးသွင်းသူအများစုသည် ဤထောင့်များကို ဖြတ်တောက်ပြီး ထိုထောင့်များသည် နောက်ဆုံးတွင် ဝယ်သူအား အလွန်အမင်း ကုန်ကျပါသည်။ ဒီအပိုင်းကို တောက်ပြောင်ဖို့ အကြိမ်များစွာ ကြုံဖူးပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သင်္ဘောတင်သည့် စက်ရုပ်တိုင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းသည် သီးသန့်စက်ရုပ်ဂျီသြမေတြီဖြင့် ပုံသွင်းထားသော အတွင်းပိုင်းမြှုပ်ပုခက်များဖြင့် စိတ်ကြိုက်အင်ဂျင်နီယာလုပ်ထားသော သစ်သားသေတ္တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သေတ္တာကို အတွင်းပိုင်းဖြတ်ညှပ်ကပ်ဖြင့် အထပ်သား- အလွှာတစ်ထပ်ပျဉ်ပြားများမဟုတ်ဘဲ အလွှာပေါင်းစုံမှ တည်ဆောက်ထားသည်။ စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်ကို အောက်ခြေတပ်ဆင်သည့်ပန်းကန်ပြားနှင့် လက်မောင်းတွင် မြှုပ်ထည့်ထားသော စတီးကွင်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ လက်မောင်းအား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနေအထားတွင် သော့ခတ်ထားပါသည် — ပေးသွင်းသူအချို့သည် ဖြတ်သန်းစဉ်အတွင်း လက်ကို ပျံသွားစေရန်နှင့် မဏ္ဍိုင်အဆစ်များကို ဖိစီးစေသော ခြေလှမ်းတစ်ခုအား ကျော်သွားသည့် ဝင်ရိုးလော့ခ်ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ လက်မောင်းကို ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနေအထားတွင် သော့ခတ်ထားသည်။

အများအတွက် T950-A-6 စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်အလေးချိန် 220 ကီလိုဂရမ်ရှိသော၊ ထုပ်ပိုးထားသောသေတ္တာသည် ပြင်ပအတိုင်းအတာ 1.2m × 1.2m × 1.8m ရှိသည့် ထုပ်ပိုးထားသောသေတ္တာသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 380 ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်ရှိလာပါသည်။

ထိန်းချုပ်ခန်းနှင့် သင်ကြားရေးဆွဲသီးများကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်တံဆိပ်တပ်ထားသော သစ်သားသေတ္တာအတွင်း သို့မဟုတ် အားဖြည့်ထားသောပုံးအတွင်းတွင် သီးခြားစီ ငြိမ်သက်နေသော မြှုပ်ကွက်များကို သီးခြားစီထုပ်ပိုးထားသည်။ ပင်လယ်ခရီးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ — စိုထိုင်းဆနှင့် အငြိမ်ထုတ်လွှတ်မှုနှစ်ခုစလုံးသည် အခြားပေးသွင်းသူများနှင့် ပြဿနာများပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်ရှိလာသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ကျွန်ုပ်စုံစမ်းစစ်ဆေးထားသော ပို့ဆောင်မှုတွင် စိုထိုင်းဆနှင့် တည်ငြိမ်မှုဆိုင်ရာ အကာအကွယ်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ကြိုးအစုံအားလုံးကို ဂရုတစိုက် ပတ်ထားပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် တံဆိပ်တပ်ထားသော ဇစ်ကို အစုအဝေးတွင် ချည်နှောင်ထားပြီး ဗူးအတွင်းမှ သီးခြားပြန်ထုတ်နိုင်သော အိတ်တစ်ခုထဲတွင် ထုပ်ပိုးထားသည်။ အတွဲတိုင်းကို စက်ရုပ်အမှတ်စဉ်နံပါတ်ဖြင့် တံဆိပ်တပ်ထားသောကြောင့် ယူနစ်သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောယူနစ်များကို တစ်ခုတည်းသောကွန်တိန်နာတွင် ပို့ဆောင်သည့်အခါ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ။

စက်ရုပ်၏ သတ္တုမျက်နှာပြင်တိုင်းကို VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) ရုပ်ရှင်ဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ VCI ဖလင်သည် သတ္တုမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အကာအကွယ်မော်လီကျူးအလွှာတစ်ခုဖွဲ့စည်းကာ ဓာတုအခိုးအငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်ကာ 25-35 ရက်ပင်လယ်ခရီးအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလုံပိတ်သေတ္တာအတွင်း၌ ဆီလီကာဂျယ် ဆပ်ပြာရည်အထုပ်များပါရှိသည်။ စိုစွတ်သောနေရာများသို့ တင်ပို့ခြင်းအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် desiccant load ကို နှစ်ဆတိုးစေသည်။

သေတ္တာတိုင်းကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အရည်အသွေးအဖွဲ့သည် အဖွင့်သေတ္တာအတွင်း၌ ထုပ်ပိုးထားသော စက်ရုပ်ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ပြီး ထိုဓာတ်ပုံများကို ဝယ်ယူသူထံ ပေးပို့ပါသည်။ Lars Eriksen က အဲဒီဓာတ်ပုံတွေက သူ့ကို စက်ရုံစစ်ဆေးရေး ဗီဒီယိုတွေထက် ယုံကြည်မှု ပိုပေးတယ်လို့ ပြောခဲ့တယ် - သူရဲ့ နံပါတ်စဉ်တပ်ထားတဲ့ စက်ရုပ်တွေကို သူတို့ရဲ့ သေတ္တာတွေထဲမှာ မြင်နိုင်ပြီး သွားဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ပို့ဆောင်မှုတိုင်းအတွက် ဤအချက်ကို ကျွန်ုပ်တောင်းဆိုပါသည်။

စျေးသက်သာသော ပေးသွင်းသူများထံမှ အဖြစ်အများဆုံး အမှား- အတွင်းပိုင်း မြှုပ်မထောက်ဘဲ အထပ်သား အလွှာတစ်ထပ်သား သေတ္တာများ၊ စက်ရုပ်၏ ဖရိန်ကို အားကိုး၍ ကူးပြောင်းမှု ရှော့ခ်ကို စုပ်ယူရန်။ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောပေါ်တွင်၊ တုန်ခါမှု၊ ကြမ်းတမ်းသောပင်လယ်များနှင့် ဖော့ကားကိုင်တွယ်မှုအားလုံးကို အာမခံပါသည်။ စက်ရုပ်လက်မောင်း၏ မဏ္ဍိုင်အဆစ်အိမ်များသည် တိကျသောစက်ဖြင့်ဖြစ်သည် — ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပျက်စီးသွားသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ပြုပြင်စရိတ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထုပ်ပိုးမှုတွင် 'သိမ်းဆည်းထားသည်' ထက် ကျော်လွန်ပါသည်။

စက်ရုပ်လက်နက်များအတွက် HS ကုဒ်များ- အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုများကို ခွဲခြားနည်းနှင့် ရှောင်ရှားနည်း

၎င်းတို့၏ တင်သွင်းမှု စာရွက်စာတမ်းများကို ပြင်ဆင်နေသည့် ဝယ်သူများထံမှ ကျွန်ုပ်ရရှိသည့် အဖြစ်အများဆုံး မေးခွန်းတစ်ခုမှာ- တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ရုပ်လက်တံတစ်ခုအတွက် HS ကုဒ်ကို ကျွန်ုပ်အသုံးပြုရသနည်း။

ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည် — HS ကုဒ်များသည် ဦးတည်ရာနိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် သင့်ဒေသအကောက်ခွန်ပွဲစားနှင့် အမြဲအတည်ပြုပါ။

များအတွက် ဝင်ရိုးခြောက်တပ်စက်ရုပ်လက်ရုံးများနှင့် SCARA စက်ရုပ် အဓိကအမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် HS 8479.50 — ဟူသောခေါင်းစဉ်ဖြင့် 'စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်ရုပ်များ' ခေါင်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်အတွက် စီးပွားဖြစ်ငွေတောင်းခံလွှာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့် ကုဒ်ဖြစ်ပြီး EU၊ USA၊ UK၊ သြစတြေးလျနှင့် ကျွန်ုပ်တို့တင်ပို့သည့် စျေးကွက်အများစုတွင် စက်ရုပ်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ပေါ်နေပါသည်။

စက်ရုပ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ/ထိန်းချုပ်မှုအဖွဲ့အတွက် ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် HS 8537.10 (1,000 V အထိ) သို့မဟုတ် HS 8537.20 (1,000 V အထက်) ကို အသုံးပြုသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကြေငြာတန်ဖိုးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းပြေစာတွင် ကွဲပြားသောလိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည် - HS 8537 အတွက် အခွန်နှုန်းထားများသည် HS 8479 တွင်အသုံးပြုသည့်နှုန်းထားများနှင့် ကွာခြားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားရန် အရေးကြီးပါသည်။

ပြီးပြည့်စုံသော ဂဟေစက်ရုပ်စနစ်ဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော များအတွက် ဂဟေပါဝါရင်းမြစ် ၊ မှန်ကန်သော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် HS 8515.21 (MIG/MAG arc welding machines) သို့မဟုတ် HS 8515.29 ဖြစ်သည်။ အခြား arc ဂဟေအမျိုးအစားများအတွက် ၎င်းကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏ မှားယွင်းစွာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် စက်ရုပ်လက်ရုံး၏ HS ကုဒ်အောက်တွင် ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည် — ၎င်းတို့၏ အကောက်ခွန်အချိန်ဇယားကို သိရှိသော အကောက်ခွန်အရာရှိများထံမှ စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများကို အစပျိုးပေးသည့် အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။

HS ကုဒ်များသည် တရုတ်စက်ရုပ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် အလွန်အရေးကြီးသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များက ၎င်းတို့ကို သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများ၊ VAT ကုသမှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းခွင့်လိုင်စင်များ သို့မဟုတ် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံအရ၊ သုံးရက်ကြာ ကိုင်ထားခြင်းသည် အလုပ်များသော ဆိပ်ကမ်းတွင် နှစ်ပတ်ကြာ ကြန့်ကြာမှု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ SZGH သည် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းအတွက် ကြိုတင်သတ်မှတ်ပေးထားသော HS ကုဒ်များ အပြည့်အစုံပါရှိသော ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည် — စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ သွန်သင်ချက်ဆွဲသီး၊ ကေဘယ်ကြိုးများ — နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ရုံးမှ မထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းအစုံအလင်ကို ကျွန်ုပ်ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အဆင့်ဆင့်- SZGH ပို့ဆောင်မှုတိုင်းအတွက် ဘာတွေပြင်ဆင်ထားလဲ။

ဝယ်ယူသူများသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို တင်သွင်းရန် လိုအပ်သည့် စာရွက်စာတမ်းများကို မေးမြန်းသောအခါ၊ တရုတ်ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းနှင့် ဦးတည်ရာနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့်စာရွက်စာတမ်းများသည် မတူညီသော အစုံနှစ်စုံဖြစ်သည် — နှစ်မျိုးလုံးသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ကုန်အဖွဲ့သည် တရုတ်စက်ရုပ်တင်ပို့မှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းအစုံအလင်အတွက် ပြင်ဆင်ပေးသည့်အရာဖြစ်သည်-

1. ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာ - FOB သို့မဟုတ် CIF တန်ဖိုး၊ HS ကုဒ်များ၊ မူရင်းနိုင်ငံနှင့် ဝယ်သူ/ရောင်းချသူအသေးစိတ်များဖြင့် လိုင်းတစ်ခုစီ (စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဆွဲသီးများ၊ ကေဘယ်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ) တို့ကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ ပြေစာနှင့် ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းကြား ကွာဟချက်သည် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ မေးခွန်းများကို အစပျိုးစေသည်။

2. ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း — သေတ္တာနှင့်ပုံးတိုင်း- စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ အသားတင်အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာ၊ နံပါတ်စဉ်အလိုက် အကြောင်းအရာများနှင့် HS ကုဒ်များ တစ်ကြောင်းစီ။ အကောက်ခွန်အရာရှိတစ်ဦးသည် ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုဘဲ မည်သည့်သေတ္တာကိုမဆို စစ်ဆေးနိုင်စေရန် လုံလောက်သောအသေးစိတ်အချက်ဖြစ်သည်။

3. လှေကားထစ် (B/L) — သင်္ဘောတင်သင်္ဘော၏ ပြေစာနှင့် ခေါင်းစဉ်စာရွက်စာတမ်း။ ငွေပေးချေမှု အပြည့်အစုံ အတည်ပြုပြီးနောက် (သို့မဟုတ် LC စာရွက်စာတမ်း တင်ပြမှုအပေါ်) ကျွန်ုပ်တို့သည် မူရင်း B/L ကို ဝယ်ယူသူထံ ထုတ်ပေးပါသည်။ ဝယ်သူသည် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတွင် ပို့ဆောင်ရန် မူရင်း B/L လိုအပ်ပါသည်။

4. မူရင်းလက်မှတ် (China) — အခန်းတံဆိပ်တုံးဖြင့် စစ်မှန်ကြောင်းပြသထားသော China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) ထံမှ ရရှိသည်။ ကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်များအောက်တွင် အကောက်ခွန်နှုန်းထားများ သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာရှိ ဦးစားပေးအကောက်ခွန်အစီအစဉ်များအောက်တွင် လိုအပ်ပါသည်။

5. ကိုက်ညီမှုရှိသော CE ကြေငြာချက် — EU နှင့် EEA ခရီးစဉ်အားလုံးအတွက် လိုအပ်သော EU စက်ယန္တရားလမ်းညွှန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုဆိုင်ရာ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ကြေငြာချက်။ အဲဒါမရှိရင် ဥရောပအကောက်ခွန်က သင်္ဘောတင်ပို့မှုကို ဆိုင်းငံ့ထားတဲ့ ညီညွတ်မှုအထောက်အထားတွေကို ကိုင်ဆောင်ထားလိမ့်မယ်။

6. အသုံးပြုသူလက်စွဲ — အချို့သော အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များက ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဆိုင်ရာ အထောက်အထားအဖြစ် လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်မိတ္တူများ ပါဝင်သည်။ ဘာသာပြန်ဗားရှင်းများကို အသုံးအများဆုံး ဦးတည်ရာစျေးကွက်များတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

7. စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ / စက်ရုံလက်ခံမှုစမ်းသပ်မှု (FAT) မှတ်တမ်း — ကျွန်ုပ်တို့၏ 72 နာရီကြာ စဉ်ဆက်မပြတ် အိုမင်းခြင်းစမ်းသပ်မှု၊ ဝင်ရိုးတိကျမှုတိုင်းတာမှုများ၊ ဝန်စမ်းသပ်မှုများနှင့် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အတည်ပြုချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ အချို့သော အကောက်ခွန် အာဏာပိုင်များနှင့် သုံးစွဲသူများ၏ လိုက်နာမှု လိုအပ်ချက်များ သည် တင်သွင်းချိန်တွင် ၎င်းကို တောင်းဆိုပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ကုန်ညှိနှိုင်းရေးမှူးသည် ကုန်တင်သင်္ဘောမထွက်ခွာမီ အနည်းဆုံး သုံးရက်အလိုတွင် ဝယ်ယူသူနှင့် ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ပို့ဆောင်သူထံသို့ စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ ပက်ကေ့ချ် ပေးပို့သည် — ကုန်ပစ္စည်းများ ရေပေါ်မတက်မီ အမှားအယွင်းများကို ဖမ်းပြီး ပြင်ဆင်ရန် အချိန်လုံလောက်ပါသည်။

ဒီတော့ စက်ရုပ်တင်သွင်းမှုအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးမှာ ဘာတွေမှားသွားနိုင်လဲ။ ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံအရ၊ အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများမှာ- ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ပုံသေသေတ္တာတံဆိပ်တပ်ခြင်းကြားတွင် မကိုက်ညီသော အမှတ်စဉ်နံပါတ်များ၊ တင်ပို့သည့်ပုံစံထက် မတူညီသော မော်ဒယ်ဗားရှင်းကို ရည်ညွှန်းသည့် CE ကြေငြာချက်များ၊ ထိန်းချုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် 8537 ခေါင်းစဉ်ထက် စက်ရုပ်၏ HS ကုဒ်အောက်တွင် ကြေညာထားသည်။ နှင့် အကောက်ခွန်တန်ဖိုးဖြတ်စစ်ဆေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော ငွေတောင်းခံလွှာများ။ ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုစီသည် ကြိုတင်ပို့ဆောင်မှု စာရွက်စာတမ်းများကို သေချာသုံးသပ်ခြင်းဖြင့် ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

စစ်မှန်သော ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယား- စက်ရုံတံခါးမှ သင့်ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းခင်းအထိ

တရုတ်မှ ဥရောပ သို့မဟုတ် အမေရိကန်သို့ စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို တင်ပို့ရန် အချိန်မည်မျှကြာမည်ကို ဝယ်ယူသူများက မေးမြန်းသောအခါ အများစုမှာ ပင်လယ်ကူးရက်များအကြောင်းသာ စဉ်းစားကြသည်။ ရိုးသားသောအဖြေသည် ကွင်းဆက်အတွင်းရှိ ခြေလှမ်းတိုင်းအတွက် ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ပို့ဆောင်မှုတိုင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်ထားသော လက်တွေ့ကျသော အချိန်ဇယားဖြစ်သည်-

နေ့ 0: ထုတ်လုပ်မှုပြီးစီး။ စက်ရုပ်သည် နောက်ဆုံးအရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းကို အောင်မြင်ပြီး 72 နာရီကြာ အိုမင်းရင့်ရော်မှုစမ်းသပ်မှု ပြီးမြောက်သည်။

ရက်များ 1-5- အရည်အသွေးစာရွက်စာတမ်းများ၊ CE ကြေငြာချက်ပြင်ဆင်မှုနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်း—အမြှုပ်ထွင်ခြင်း၊ VCI ထုပ်ပိုးခြင်း၊ ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ သေတ္တာတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် သင်္ဘောအမှတ်အသား။

ရက် 6-7- ကျွန်ုပ်တို့၏ Shenzhen စက်ရုံမှ Yantian ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် Nansha ဆိပ်ကမ်း (Guangzhou) သို့ သင်္ဘောရရှိနိုင်မှုပေါ်မူတည်၍ ပြည်တွင်းရေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံမှ မိနစ် 60-90 အတွင်းဖြစ်သည်။

ရက်များ 8-10- ဆိပ်ကမ်းဖြတ်ထားသောပြတင်းပေါက်၊ သင်္ဘောကြိုတင်စာရင်းသွင်းအတည်ပြုချက်နှင့် ကွန်တိန်နာပစ္စည်းများထည့်ခြင်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် ဤအချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲပါသည်။

သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းခြင်း (China → Rotterdam/Antwerp for Europe): လမ်းကြောင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းပေါ်မူတည်၍ 25-30 ရက်။ Lars Eriksen တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည့်အတိုင်း နော်ဝေးသို့ တင်ပို့မှုများသည် တံခါးမှဆိပ်ကမ်းသို့ အချိန်ပြည့် (Yantian to Bergen) ဖြင့် 32-35 ရက်ကြာ လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် Rotterdam transshipment မှတဆင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။

သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းခြင်း (China → Los Angeles) : တိုက်ရိုက် transpacific ဝန်ဆောင်မှုများမှတဆင့် 15-18 ရက်။

သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းမှု (တရုတ် → ပနားမားမှတဆင့် အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း): 25-30 ရက်။

သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းမှု (တရုတ် → သြစတြေးလျ/နယူးဇီလန်) : 18-22 ရက်။

လိုရာခရီးတွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း- စာရွက်စာတမ်းများ သန့်ရှင်းပြီး ပြည့်စုံသည့် 3-7 ရက်။ စာရွက်စာတမ်းမေးမြန်းမှု၊ စစ်ဆေးမှုတောင်းဆိုချက်များ သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်အမြင့်ဆုံးကာလများရှိပါက ၎င်းသည် 2-3 ပတ်အထိ သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။

ခရီးဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းမှ သင့်စက်ရုံသို့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်း- ဆိပ်ကမ်းနှင့် သက်ဆိုင်သော သင့်တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ 1-3 ရက်။

ထုတ်လုပ်မှုပြီးစီးမှုမှ တပ်ဆင်ခြင်း-အဆင်သင့်အထိ စုစုပေါင်း- ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိက ခရီးစဉ်အများစုအတွက် 45-65 ရက်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စံချိန်စံညွှန်းထုတ်လုပ်မှု 15-25 ရက် အလုပ်လုပ်ချိန်ကို ပေါင်းထည့်ကာ မှာယူမှုအတည်ပြုခြင်းမှ သင့်ထုတ်လုပ်မှုကြမ်းပြင်ရှိ စက်ရုပ်အထိ စုစုပေါင်း ပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရက် 60-90 ဖြစ်သည် ။ ဝယ်သူတိုင်းကို သူတို့ရဲ့ ပရောဂျက်အချိန်ဇယားကို တိကျစွာ စီစဉ်နိုင်စေဖို့ ဒီအချက်ကို ကြိုပြောပါမယ်။ သမုဒ္ဒရာဖြတ်သန်းချိန်ကိုသာ အဓိကအကျုံးဝင်ပြီး အဆုံးတွင် အချိန်ဇယားအပြည့်အစုံကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ဝယ်သူများသည် အပြေးအလွှားအဆုံးသတ်သူများဖြစ်သည် — နှင့် အပြေးအလွှားပြေးခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်း၊ ထုပ်ပိုးမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအစီအစဥ်တွင် အမှားအယွင်းများကို ဖန်တီးသည်။

စာချုပ်မချုပ်ဆိုမီ ဝယ်ယူသူတိုင်းမေးသင့်သော ပို့ဆောင်ရေးမေးခွန်းဆယ်ခု

နိုင်ငံပေါင်း 126 နိုင်ငံသို့ စက်ရုပ်များ တင်ပို့ရောင်းချခဲ့သည်မှာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာပြီးနောက်၊ အချောဆုံး သွင်းကုန်အတွေ့အကြုံရှိသူ ဝယ်ယူသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ရေထဲဆင်းပြီးနောက် မဟုတ်ဘဲ လက်မှတ်မထိုးမီ မှန်ကန်သောမေးခွန်းများကို အမြဲလိုလို မေးနေသူများဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သိရှိခဲ့ရသည်။ ဤသည်မှာ မကျူးလွန်မီ တရုတ်စက်ရုပ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူတိုင်းကို ကျွန်ုပ်မေးလိုသော မေးခွန်း ဆယ်ခု ဖြစ်ပါသည်-

1. အောက်တွင် မည်သည့် Incoterm ကို သင်ကိုးကားသနည်း၊ အတိအကျ ပါ၀င်ပါသည်။

ပေးသွင်းသူအား ၎င်းတို့နှင့် သင့်အပေါ် ကျရောက်မည့် ကုန်ကျစရိတ်များကို တိကျစွာ ရေးသွင်းပါ။ အချို့သော ပေးသွင်းသူများသည် FOB ကို ကိုးကားသော်လည်း စံ FOB ကျင့်ထုံးမဟုတ်သည့် ဆိပ်ကမ်းသို့ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဖယ်ထားပါ။

2. ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသို့ပို့ဆောင်မှုအတွေ့အကြုံရှိပါသလား။

သင့်ဦးတည်ရာသို့ အကြိမ်နှစ်ဆယ် ပို့ဆောင်ပေးသော ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ဒေသဆိုင်ရာ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်း လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ပါသည်။ ဒါပထမဆုံးအကြိမ်လုပ်တာတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

3. မတင်မီ ထုပ်ပိုးထားသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ဓာတ်ပုံများကို သင် ပေးနိုင်ပါသလား။

ပေးသွင်းသူသည် တုံ့ဆိုင်းနေပါက ၎င်းသည် အနီရောင်အလံဖြစ်သည်။ တင်ပို့မှုအကြိုထုပ်ပိုးမှုဓာတ်ပုံများသည် အခြေခံတာဝန်ခံမှုအဆင့်ဖြစ်သည် — ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို့ဆောင်မှုတိုင်းအတွက် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ပါသည်။

4. ကုန်သွယ်မှုပြေစာတွင် မည်သည့် HS ကုဒ်များ ပေါ်လာမည်နည်း။

စက်ရုပ်ကိုယ်ထည်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အစုအဝေးပါသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် တိကျသောကုဒ်များကို တောင်းဆိုပါ။ အရာအားလုံးအတွက် HS ကုဒ်တစ်ခုတည်းသည် ပေးသွင်းသူ၏ တင်ပို့မှုမှတ်တမ်းပြုစုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရင့်ကျက်မှုမရှိသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။

5. EU/EEA ပို့ဆောင်မှုတိုင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော CE ကြေငြာစာတမ်းတွင် ပါ၀င်ပါသလား။

မယူဆပါနှင့် — ပြတ်သားစွာမေးပါ။ ပေးသွင်းသူအချို့သည် CE လက်မှတ်ရှိသော်လည်း ပို့ဆောင်မှုပက်ကေ့ချ်တွင် ကြေငြာချက်ကို ပုံမှန်မထည့်သွင်းပါ။ ဥရောပအကောက်ခွန်အတွက်၊ ဤစာရွက်စာတမ်းသည် ညှိနှိုင်းမရပါ။

6. ကျွန်ုပ်၏တိကျသောမော်ဒယ်အတွက် စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် သေတ္တာအရွယ်အစားက အဘယ်နည်း။

ကုန်စည် ကိုးကားခြင်းအတွက် နှင့် သင့်စက်ရုံတွင် သယ်ယူရန် စီစဉ်ခြင်းအတွက် အသင့်ပါသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် လိုအပ်ပါသည်။ အသားတင်အလေးချိန်နှင့် သံတုံးအလေးချိန် 100-200 ကီလိုဂရမ် ကွာခြားနိုင်သည်။

7. သီးသန့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများကို သင်အသုံးပြုပါသလား သို့မဟုတ် ဝယ်ယူသူများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စီစဉ်ခွင့်ပြုပါသလား။

သီးသန့် China စက်ရုပ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ပို့ကုန်စာရွက်စာတမ်းများကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပေးအပ်ပြီး ကျန်အရာများကို သင့်ထံ ထားပေးသူထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် တာဝန်ခံမှု ရှိပါမည်။

8. စက်ရုပ်သည် အကူးအပြောင်းတွင် ပျက်စီးသွားပါက- ကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သူက ပေးဆောင်ရမည်နည်း။

FOB အောက်တွင်၊ ဝယ်သူ၏ရေကြောင်းအာမခံသည် သင်္ဘောတင်ပြီးနောက် တုံ့ပြန်သည်။ CIF အောက်တွင်၊ ရောင်းချသူ၏အာမခံသည် သမုဒ္ဒရာခြေထောက်ကို အကျုံးဝင်သည်။ DAP အောက်တွင်၊ ရောင်းချသူသည် ပို့ဆောင်မှုအထိ အန္တရာယ်အားလုံးကို ခံသည်။ သင်လက်မှတ်မထိုးမီ သင်၏ထိတွေ့မှုကို သိပါ။

9. တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် (DAP) ပေးပို့ရန် သင်စီစဉ်နိုင်ပါသလား။

တရုတ်စက်ရုပ်ရောင်းချသူတိုင်းသည် နိုင်ငံတိုင်းအတွက် DAP အတွက် အခြေခံအဆောက်အဦများ မရှိပါ။ သင်လိုချင်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို သင်၏ သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ ယခင်က ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း အတည်ပြုပြီး — ကိုးကားချက်တောင်းပါ။

10. သင်သည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသို့ ယခင်က ပို့ဆောင်ခဲ့ဖူးပြီး ထိုခရီးစဉ်အတွက် နမူနာစာရွက်စာတမ်းများကို မျှဝေနိုင်ပါသလား။

စစ်မှန်သော ပို့ကုန်အတွေ့အကြုံရှိသော ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် သင့်အား ဖော်မတ်လုပ်ထားသော ကုန်သွယ်မှုပြေစာများ၊ CE ကြေငြာချက်များနှင့် သင်၏အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်အတွက် မူရင်းလက်မှတ်များကို ပြသနိုင်သည်။ ယေဘူယျပုံစံများသည် သတိပေးလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

သင့်စက်ရုပ်တင်ပို့မှုကို စီစဉ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။

အကယ်၍ သင်သည် 2026 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ စက်ရုပ်တစ်ရုပ်တင်သွင်းရန် စီစဉ်နေပါက အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်ဆွေးနွေးလိုပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုတိုင်းသည် ကွဲပြားသည် — Stuttgart အတွက် မှန်ကန်သော Incoterm သည် Stavanger နှင့် မတူပါ၊ HS ကုဒ်ကုသမှုသည် ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကွဲပြားသည်။ SZGH မှ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် CE နှင့် ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၊ မူပိုင်ခွင့် 100 ကျော်နှင့် နိုင်ငံပေါင်း 126 နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရောင်းချသည့် 20,000 ㎡ စက်ရုံမှ 2013 ခုနှစ်ကတည်းက ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ကုန်ညှိနှိုင်းရေးမှူးသည် သင့်အမှာစာကို အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ သင့်ဦးတည်ရာအတွက် စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံဖြင့် သင့်အား လမ်းညွှန်ပေးပါမည်။

သင့်စက်ရုပ်ရောက်ရှိပြီး တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းအပြီး အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် သင့်အား အဝေးမှ သို့မဟုတ် ဆိုက်ပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးသည် — ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းပိုင်းကို ကြည့်ပါ SZGH အရောင်းအပြီးဝန်ဆောင်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအပြီးတွင် မျှော်လင့်ရမည့်အရာများအတွက် ပံ့ပိုးမှုလမ်းညွှန်။

အောက်ပါနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုခုကို အသုံးပြု၍ ဆက်သွယ်ပါ။