SZGH T1000-C-6 — CNC စက်တင်ခြင်းအတွက် 6-ဝင်ရိုးစက်ရုပ်လက်မောင်း

SZGH T1000-C-6 ဆိုတာဘာလဲ။

SZGH T1000-C-6 သည် 10 kg payload ကို 10 မီလီမီတာ လုပ်ငန်းခွင်အချင်းဝက်နှင့် ±0.05 မီလီမီတာ ထပ်တလဲလဲနိုင်မှုနှင့်အတူ 10 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ပေးဆောင်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသော ဝင်ရိုးခြောက်ခုပါသောစက်ရုပ်ဖြစ်ပြီး —- 90% စံ CNC စက်တင်ခြင်း၊ တင်/ချခြင်းနှင့် စက်ပစ္စည်းပေါင်းစပ်ခြင်း၊ MC5 နှင့် သဘာဝအတိုင်း MC5 60 ၏ 90% ထက်ပိုသော စံနစ်တကျ CNC စက်များကို ဖုံးအုပ်ပေးသော ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်။ နှင့် VMC850 ဒေါင်လိုက် စက်ယန္တရားစင်တာများ

နည်းပညာဆိုင်ရာ Specifications အပြည့်အစုံ

အဓိက အားသာချက်များ

T-Series 'Sweet Spot' — 10 ကီလိုဂရမ် + 1,000 မီလီမီတာ သည် စက်တင်ခြင်းလုပ်ငန်း 90%+ ကို ဖုံးအုပ်ပေးသည်

မော်တော်ယာဥ်၊ အာကာသယာဉ်နှင့် အထွေထွေအင်ဂျင်နီယာဌာနများတွင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စက်ပစ္စည်းအများစုသည် 2 ကီလိုဂရမ်မှ 8 ကီလိုဂရမ်ကြား ကျဆင်းသည်။ T1000-C-6 ၏ 10 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်သည် dual-gripper end-effector (လက်တစ်ဖက်တွင်တင်ကာ တံခါးဖွင့်စက်ဝန်းတစ်ခုအတွင်း) ကိုလက်တစ်ဖက်တည်းတွင်တင်၍ 1,000 မီလီမီတာရောက်ရှိမှုသည် VMC-class စက်ယန္တရားစင်တာများ၏ တံခါးဘောင်ကို ရှင်းလင်းစေပြီး ဖြတ်တောက်သည့်ဇုန်အတွင်း လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သောလက်ကောက်ဝတ်ရှင်းလင်းမှုဖြင့် တံခါးဘောင်ကိုရှင်းလင်းစေသည်။

SZGH VMC650 / VMC850 Machining Centers နှင့် မူရင်းပေါင်းစပ်ခြင်း။

စက်ရုပ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် စက်ယန္တရားစင်တာသည် တူညီသော SZGH CNC ပလပ်ဖောင်းကို မျှဝေသောအခါ၊ တံခါးဖွင့်/ပိတ်၊ ဗိုင်းလိပ်တံရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ပက်လက်ကုပ်အချက်ပြမှုများကို EtherCAT ကွန်ရက်တစ်ခုတည်းမှ ဖလှယ်ခြင်းဖြစ်သည် — ပြင်ပကုမ္ပဏီ PLC မလိုအပ်ပါ။ ရောစပ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်ကိရိယာများဖြင့် ပရိုဂရမ်အတွက် ပေါင်းစပ်ပါဝင်သူများ ရက်သတ္တပတ်ကြာသော ပတ်၀န်းကျင်ကြားရော့ဂျစ်ကို SZGH ၏ စက်တင်ပလိတ်ပုံစံတွင် ကြိုတင်စီစဉ်ထားပြီး သင်၏ သီးခြားအစိတ်အပိုင်းပရိုဂရမ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် နာရီပေါင်းများစွာ အချိန်ယူရသည်။

အပြည့်အ ၀ ပေးဆောင်မှုအတိုင်းအတာကိုဖြတ်၍ ± 0.05 မီလီမီတာ ထပ်တလဲလဲနိုင်မှု

အလေးချိန် 10 ကီလိုဂရမ်အောက် စက်ရုပ်တစ်ရုပ်သည် အလွတ်ပြေးနေသည့် စက်တစ်လုံးနှင့် ကွဲပြားစွာ ပြုမူသည် — ဆာဗိုတောင့်တင်းမှု၊ ဆွဲငင်အားလျော်ကြေးပေးဆောင်မှုအောက်တွင် လမ်းကြောင်းသွေဖည်မှုနှင့် လက်ကောက်ဝတ်လိုက်နာမှုအားလုံး ပြောင်းလဲမှု။ T1000-C-6 ၏ ± 0.05 မီလီမီတာ ကိန်းဂဏန်းအား သုညဝန်တွင်မဟုတ်ဘဲ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပေးဆောင်မှုတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ အပိုင်းတင်ပြချက်ထောင့်သည် ပထမဖြတ်သည့်အတိုင်းအတာတိကျမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည့် တင်းကျပ်စွာသည်းခံမှု chuck loading အတွက် အရေးပါသည်။

Mounting Options သုံးခု — Gantry ရထားလမ်းပေါ်တွင် ပြောင်းပြန် အပါအဝင်

အထီးကျန်ဆဲလ်များအတွက် မြေပြင်-မုတ်၊ စက်-ပေါင်းစပ်ပုံသေ-ခြေခံခုံဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် ကွင်းတပ်၊ နှင့် ခရီးလမ်း-ရထားလမ်းဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် မျက်နှာကျက်/ပြောင်းပြန်-မုတ်-စက်ရုပ်တစ်ခုသည် လိုင်းတစ်ခုတွင် စက်များစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ T1500-B-7 လိုင်းနားရထားလမ်းသည် တိုက်ရိုက် bolt-on တပ်ဆင်မှုအတွက် T1000-C-6 ၏အခြေခံအနားကွပ်ပုံစံနှင့်ကိုက်ညီရန် အရွယ်အစားရှိသည်။

~ 130 ကီလိုဂရမ် ကိုယ်ထည်အလေးချိန် — ကြမ်းပြင်ကို ကျောက်ချခြင်းမရှိဘဲ တည်တည်ငြိမ်ငြိမ် (အပြင်အဆင်အများစုတွင်)

130 ကီလိုဂရမ်တွင်၊ T1000-C-6 တွင် ပြင်းထန်သောအရှိန်လျှော့ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း တုံ့ပြန်မှု torque များကို တွန်းလှန်ရန် လုံလောက်သောဒြပ်ထုပါရှိပြီး မြေပြင်တပ်ဆင်မှုပုံစံအများစုတွင် ကြမ်းပြင်ကျောက်ဆူးတုံးများမလိုအပ်ဘဲ (သင့်စက်ဝန်းပရိုဂရမ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်အားတွက်ချက်မှုစာရွက်ဖြင့် အတည်ပြုပါ)။ မျက်နှာကျက် သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်ရထား တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်၊ စံတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကျောက်ဆူးကိရိယာအစုံကို ရနိုင်ပါသည်။

လျှောက်လွှာအခြေအနေများ

T-Series မော်ဒယ် နှိုင်းယှဉ်မှု

ပိုကြီးတဲ့ စက်ယန္တရားစင်တာအတွက် ပိုကြာကြာရောက်ရှိဖို့ လိုသေးလား။ ကြည့်ပါ။ SZGH T1500-C-6.

ဖောက်သည်ဇာတ်လမ်း - Fannie Chen

'အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အလုပ်သမားခြောက်ဦးသည် တစ်ဦးဖြစ်လာပြီး စက်များသည် နေ့လယ်စာဖြင့် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။'

2024 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၊ Pune အနီးရှိ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများရောင်းချသူမှ အလုပ်ရုံမန်နေဂျာတစ်ဦးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ရင်းနှီးသောပြဿနာတစ်ခုဖြင့် ဖုန်းဆက်ခဲ့သည်။ သူ့တွင် အလူမီနီယံ ဆိုင်းထိန်းကွင်းများ လည်ပတ်သည့် VMC စက်သုံးရုံ ရှိပြီး စက်လည်ပတ်ချိန်သည် တစ်ပိုင်းလျှင် 4.5 မိနစ်ခန့်ဖြစ်သည် — နှင့် စက်သုံးလုံးကို အဆက်မပြတ် တင်ဆောင်နိုင်ရန် အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် အလုပ်သမား ခြောက်ဦး လိုအပ်သည်။ သင်္ချာသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်သည်- VMC ကို တင်ရာတွင် စက္ကန့် 40 ခန့် ကြာသည်၊ ထို့နောက် အော်ပရေတာသည် နောက်စက်သို့ လျှောက်သွားကာ ပထမစက်သည် စက္ကန့် 60 မှ 90 အထိ ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ စက်သုံးလုံးနှင့် အော်ပရေတာတစ်ခုဖြင့် ရပ်နားချိန် တိုးလာသည်။ အော်ပရေတာ ခြောက်ဦးဖြင့် အလုပ်သမား ကုန်ကျစရိတ်သည် အနားသတ်ကို စားနေသည်။

သူသည် ယခင်က စက်ရုပ်များကို ကြည့်ဖူးသော်လည်း ပေါင်းစပ်ရှုပ်ထွေးမှုကို စိတ်ပူခဲ့သည် - စက်ယန္တရားစင်တာများသည် မတူညီသော OEMs နှစ်ခုမှဖြစ်ပြီး သူ့တွင် အိမ်တွင်း PLC ပရိုဂရမ်မာတစ်ယောက်မှ မရှိပါ။

T1500-B-7 လိုင်းနားရထားတစ်ခုတွင် T1000-C-6 ယူနစ်သုံးစီးကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားပြီး စက်သုံးစီးစလုံးကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ VMC သုံးခုအနက် နှစ်ခုမှာ SZGH ယူနစ်များ (VMC850) ဖြစ်သောကြောင့် စက်ရုပ်မှစက်ကြားကြားဖြတ်မှုသည် မူလ EtherCAT နမူနာပုံစံကို အသုံးပြုခဲ့သည် — စာသားအရ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော I/O မြေပုံကို ဆွဲယူပြီး ကန့်သတ်ချက်သုံးခုကို ချိန်ညှိပါသည်။ တတိယစက် (ပြိုင်ဘက်အမှတ်တံဆိပ်) အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အပလီကေးရှင်းအင်ဂျင်နီယာမှ တစ်ရက်အတွင်း ရေးပြီး စမ်းသပ်ခဲ့သော ရိုးရှင်းသော လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်သည့် အစီအစဉ်ဖြင့် Modbus TCP ကို ​​အသုံးပြုခဲ့သည်။

ရလဒ်- ရထားလမ်းပေါ်ရှိ T1000-C-6 တစ်ခုသည် ယခုအခါ စက်သုံးလုံးကို ညှိနှိုင်းပြီး အစီအစဥ်တစ်ခုအဖြစ် တင်ဆောင်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းပြောင်းလဲမှုများကြားတွင် စက်ရပ်နားချိန်သည် 60-90 စက္ကန့်မှ 12 စက္ကန့်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသည် အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် loading operator ခြောက်ဦးမှ ဆဲလ်များကို စောင့်ကြည့်ပြီး ကုန်ကြမ်းအဆင့်ကို ကိုင်တွယ်သည့် ကြီးကြပ်ရေးမှူးတစ်ဦးထံသို့ ရောက်ရှိလာသည်။

ဝယ်ယူသူသည် သိမ်းဆည်းထားသော လုပ်အားနှင့် အချိန်ပိုလျှော့ချမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ROI တွက်ချက်သည်။ 14 လအကြာတွင် သူတို့သည် ပြန်ဆပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ၎င်းတို့သည် စတီယာရင်လက်ဆစ်အသစ်အတွက် ဒုတိယရထားလမ်းတစ်ခုအား အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

ထိုပရောဂျက်မှ ကျွန်ုပ်အမှတ်မိဆုံးမှာ ဖောက်သည်၏ ကနဦး တုံ့ဆိုင်းမှုမှာ စက်ရုပ်နှင့် ပတ်သက်ခြင်း မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ် ရောစပ်ထားသော စက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရှုပ်ထွေးမှုအကြောင်း ဖြစ်သည်။ T1000-C-6 ၏ multi-protocol ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကြိုတင်တည်ဆောက်ထားသောစက်တင်ခြင်းပုံစံများသည် spec စာရွက်မဟုတ်ဘဲ သဘောတူညီချက်ကို ပိတ်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။

- Fannie Chen, CEO, Shenzhen Guanhong Automation Co., Ltd.

ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစည်းမှု

T1000-C-6 သည် SZGH CNC-G9 ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဖြင့် တင်ပို့သည်။ စံအဖြစ် စက်တင်ခြင်းအပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ G9 တွင် တံခါးပိတ်ခြင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရှိနေခြင်းကိုအတည်ပြုခြင်းနှင့် နှိုးစက်ဖြတ်သန်းခြင်းအပါအဝင် အပြည့်အ၀ ဝန်/မချခြင်း သံသရာအစီအစဉ်ကို ကိုင်တွယ်ပေးသည့် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသော ပရိုဂရမ်ပုံစံပုံစံတစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။

Standard ပေါင်းစပ်မှုအင်္ဂါရပ်များ-

• EtherCAT အချိန်နှင့်တပြေးညီ fieldbus — SZGH VMC650/VMC850 စက်ယန္တရားစင်တာများနှင့် မူရင်းထပ်တူ

• ပြင်ပကုမ္ပဏီ CNC နှင့် PLC ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် Modbus TCP နှင့် Profinet

• လက်ကောက်ဝတ်ရှိ အမှီအခိုကင်းသော ဖုန်စုပ်/နယူးမက်တစ်ချန်နယ်များပါရှိသော Dual-gripper ပံ့ပိုးမှု

• လက်ပတ်ကြိုးပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်း-လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းမှု (inductive သို့မဟုတ် capacitive)

• ၇ လက်မ ရောင်စုံ ထိတွေ့စခရင်ဖြင့် ဆွဲသီးကို သင်ပေးပါ။ SZGH Studio အော့ဖ်လိုင်းပရိုဂရမ်ဆော့ဖ်ဝဲ

• ဘေးကင်းရေး I/O- နှစ်ခု-ချန်နယ် E-stop၊ ဘေးကင်းရေးတံခါးကြား သော့ခတ်မှုများ၊ ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းဇုန်များ

ရွေးချယ်နိုင်သော ပက်ကေ့ဂျ်များ-

• စက်ပေါင်းများစွာ တင်ဆောင်ရန်အတွက် T1500-B-7 လိုင်းနားရထား (တိုက်ရိုက် bolt-on အခြေခံအနားကွပ်)

• တူညီသော ဝန်/ချခြင်းအတွက် မျဉ်းပြိုင်နှစ်ခု ဂရစ်ပတာ (တံခါးဖွင့်ချိန်ကို ~35%) လျှော့ချသည်

• Die-cast အပလီကေးရှင်းများအတွက် Deburring spindle အထုပ်

• Press-fit နှင့် assembly applications များအတွက် Force-torque sensor လက်ပတ်အစုံ

• အသေခံဆဲလ်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အပူချိန်မြင့် လက်ပတ်အကာ (150°C အထိ)

လက်မှတ်များနှင့် အာမခံ

အမေးများသောမေးခွန်းများ

1. T1000-C-6 သည် dual-gripper ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး 10 kg payload ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ရှိနေနိုင်ပါသလား။

မှန်ပါသည်၊ သင့်လျော်သော gripper ဒီဇိုင်းဖြင့်။ VMC လုပ်ငန်းအတွက် ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော dual parallel gripper သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 3-4 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းအတွက် 6-7 ကီလိုဂရမ်ကျန်သည်။ 6 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ dual-gripper စနစ်ထည့်သွင်းမှုမှာ လုံးဝအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် T1000-C-6 စက်တင်ခြင်းအတွက် အကြံပြုထားသော ဂရစ်ပါ spec စာရွက်ကို ပေးဆောင်ပါသည် — သင်ကိုးကားချက်တစ်ခုတောင်းဆိုသောအခါ ၎င်းကိုတောင်းပါ။

2. T1000-C-6 သည် SZGH မဟုတ်သော စက်ယန္တရားစင်တာများနှင့် တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခေတ်မီ CNC ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးနီးပါး (FANUC၊ Siemens၊ Mitsubishi၊ Mazak) တို့ကို အကျုံးဝင်သည့် Modbus TCP၊ Profinet နှင့် EtherCAT ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ EtherCAT အခြေပြု CNC များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါင်းစပ်လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခု ပေးဆောင်ပါသည်။ Modbus/Profinet အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် I/O မြေပုံထုတ်ခြင်း ပုံစံများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သုံးစွဲသူအများစုသည် 1-3 ရက်အတွင်း ပြင်ပကုမ္ပဏီ CNC ပေါင်းစပ်မှုကို ပြီးမြောက်ပါသည်။

3. VMC တစ်ခုတည်းပါသော T1000-C-6 ဆဲလ်တစ်ခုအတွက် အကြံပြုထားသည့် ကြမ်းပြင်နေရာက အဘယ်နည်း။

စံပြစက်ရုပ်/တစ်ခုတည်း-VMC ဆဲလ်တစ်ခုသည် ဘေးကင်းရေးခြံစည်းရိုးအပါအဝင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 3.5 m × 4.0 m ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် CAD ဆဲလ်အပြင်အဆင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည် — သင်၏ Facility ပုံတွင် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

4. T1000-C-6 သည် စက်များစွာကို တင်ဆောင်နိုင်သော linear ရထားလမ်းပေါ်တွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်သနည်း။

T1500-B-7 မျဉ်းဖြောင့်ရထားလမ်းသည် T1000-C-6 အား 6 မီတာအထိ လည်ပတ်နိုင်စေရန် စက်ပစ္စည်း 2-3 ခုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ခရီးသွားအမြန်နှုန်းကို စက်ရုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ဝင်ရိုးတန်း 1–6 ရွေ့လျားမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည် — ပေါင်းစပ်ဝင်ရိုး 7 လမ်းကြောင်းကို SZGH Studio တွင် ပေါင်းစပ်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုအဖြစ် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်။ ကပ်လျက်စက်များကြားတွင် ပုံမှန်တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် လွှဲပြောင်းချိန် (1.5 မီတာအကွာ) သည် 8 စက္ကန့်အောက်ဖြစ်သည်။

5. Manual loading နဲ့ ယှဉ်ရင် ဘယ်စက်ဝန်းအချိန်ကို လျှော့ချနိုင်မလဲ။

CNC စက်တင်ခြင်းတွင်၊ အော်ပရေတာလမ်းလျှောက်ချိန်နှင့် စက်ဝန်းများကြားတွင် ပျင်းရိစောင့်ဆိုင်းချိန်ကို ဖယ်ရှားခြင်းမှရရှိသော အဓိကအမြတ်များဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများ၏ တပ်ဆင်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ပုံမှန် စက်ယန္တရားစင်တာဖွင့်ချိန်သည် 65-72% (manual) မှ 88-93% (စက်ရုပ်-တင်ထားသည်) သို့ 4-6 မိနစ် အပိုင်းလည်ပတ်ချိန်များ တိုးတက်စေသည်။ စက်ရုပ်က ပိုမြန်မလာပါဘူး — ဒါပေမယ့် စက်က အချက်ပြပြီးတာနဲ့ အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

6. T1000-C-6 သည် 24/7 လည်ပတ်မှုအတွက် သင့်လျော်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ T1000-C-6 ကို စဉ်ဆက်မပြတ် စက်မှုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ အကြံပြုထားသည့် ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုသည် နာရီပေါင်း 2,000 တိုင်း (ဆီဆီအဆစ်များ၊ ကေဘယ်တင်ကားများကို စစ်ဆေးပါ)။ ပုံမှန် 12 လအာမခံနှင့် SZGH ၏ 24/5 WhatsApp ပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ အစီအစဉ်မချရသေးသော အဖြစ်အပျက်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရုံးဖွင့်ရက် တစ်ရက်အတွင်း အဝေးမှ ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

7. T1000-C-6 နှင့် T1500-C-6 အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

T1500-C-6 သည် 15 ကီလိုဂရမ်ဝန်အားနှင့် 1,500 မီလီမီတာ အထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသည် — ပိုမိုလေးသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပိုမိုလေးသောအလုပ်စာအိတ်များပါရှိသော စက်ယန္တရားစင်တာများအတွက် သင့်လျော်သည် (ဥပမာ၊ အလျားလိုက် စက်ယန္တရားစင်တာများ)။ T1000-C-6 သည် အစိတ်အပိုင်းအလေးချိန် 8 ကီလိုအောက်နှင့် စက်အတွင်း လိုအပ်ချက်များ 900 မီလီမီတာအောက် ရောက်ရှိနိုင်သော ဒေါင်လိုက်စက်ယန္တရားစင်တာအတွက် ပိုအသုံးများသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

8. T1000-C-6 အတွက် ဘယ်အချိန်ကို မျှော်လင့်ရမလဲ။

ပုံမှန်အော်ဒါများကို Shenzhen မှ 15-20 ရုံးဖွင့်ရက်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ တစ်ပြေးညီ ရထားလမ်းပက်ကေ့ချ်များဖြင့် ယူနစ်ပေါင်းများစွာ မှာယူမှုများ သို့မဟုတ် မှာယူမှုအတွက်၊ လက်ရှိအချိန်ဇယားအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏အရောင်းအဖွဲ့နှင့် အတည်ပြုပါ။ အိန္ဒိယ သို့မဟုတ် တူရကီသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 18-25 ရက်ကြာသည်။ အရေးပေါ်လိုအပ်ချက်များအတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်မှု။

Quote တစ်ခုတောင်းဆိုပါ။

သင့်စက်မော်ဒယ်၊ အစိတ်အပိုင်းအလေးချိန်နှင့် ပစ်မှတ်စက်ဝန်းအချိန်တို့ကို ပြောပြပါ — လုပ်ငန်းစဥ်ရက်များအတွင်း 24 နာရီအတွင်း အပြင်အဆင်ပုံဆွဲခြင်း၊ ဝင်ရိုးစက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဘတ်ဂျက်ကိုးကားချက်တို့ကို ပြင်ဆင်ပါမည်။

ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ

• SZGH T1500-C-6 — 15 ကီလိုဂရမ်၊ 1500 မီလီမီတာ၊ 6-ဝင်ရိုးစက်ရုပ်

• SZGH T1850-D-6 — 20 ကီလိုဂရမ်၊ 1,850 မီလီမီတာ၊ 6-ဝင်ရိုးစက်ရုပ်

• SZGH T9905 — 5 ကီလိုဂရမ်၊ 900 မီလီမီတာ၊ 6 ဝင်ရိုးတန်း စက်ရုပ်

• SZGH T1500-B-7 — စက်ရုပ်ခရီးသွားများအတွက် Linear ရထား