ບລັອກ

ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ SZGH ໃນປີ 2013, ຈີນເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ໂລໂກ້ ABB, FANUC, ແລະ KUKA ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນຊັ້ນໂຮງງານຂອງຈີນ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດແມ່ນຄວາມຄິດທີສອງທີ່ຫ່າງໄກ - ສາມາດຊື້ໄດ້, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຮົານໍາເຂົ້າອົງປະກອບ, reverse-eng

ໃນປີ 2026, ຂ້ອຍລົມກັບເຈົ້າຂອງຮ້ານຕັດຫຍິບເກືອບທຸກໆອາທິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງແຍກດຽວກັນ: ພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າຖືກລັອກ. ຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມເບິ່ງຄືວ່າລາຄາແພງເກີນໄປ, ສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປ, ແລະ inflexible ເກີນໄປສໍາລັບຮ້ານທີ່ເຮັດ 20 ຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄູ່ມື w

ເມື່ອຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ໃນປະເທດສິງກະໂປໄດ້ເຂົ້າຫາຂ້ອຍໃນຕົ້ນປີນີ້, ເສັ້ນທາງເປີດຂອງລາວແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍ: 'Fannie, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊີ້ບອກລາຄາຂອງຫຸ່ນຍົນ deburring ໃນປັດຈຸບັນ.' ລາວກໍາລັງແລ່ນສາມຕົວປະຕິບັດການ deburring ຄູ່ມືຜ່ານສອງ shift ໃນສາຍ casting ອະລູມິນຽມ - ແລະລາວຫມັ້ນໃຈໄດ້.

ໃນປີ 2026, ການຮັບຮອງເອົາຫຸ່ນຍົນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນເລັ່ງໄວກວ່າທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນສິບຫ້າປີຂອງຂ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍານີ້. ນັ້ນເປັນຂ່າວດີສ່ວນໃຫຍ່ — ແຕ່ມັນຍັງໝາຍເຖິງຜູ້ຊື້ຫຼາຍຂື້ນໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ ກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້. ຜົນສະທ້ອນທີ່ສຸດ.

ໃນປີ 2026, ຄຳຕອບຂອງຂ້ອຍຕໍ່ກັບ 'ເຮົາຄວນຊື້ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມອັນໃດ?' ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງ. ສາມປີກ່ອນ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າແບບດັ້ງເດີມເກືອບສະເຫມີ - ແຂນອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດເຕັມຢູ່ຫລັງຄອກຄວາມປອດໄພ, ດໍາເນີນໂຄງການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ປັບປຸງປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ. ນັ້ນແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຮ້ານຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ. ບໍ່