ບ້ານ » ບລັອກ » ຄູ່ມືຜູ້ຊື້ » ວິທີທີ່ຈີນກາຍເປັນຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳອັນດັບ 1 ຂອງໂລກ: ປີ 2026 ຂໍ້ມູນ, ທ່າອ່ຽງ ແລະ ຄວາມໝາຍຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ

ວິທີທີ່ຈີນກາຍເປັນຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາອັນດັບ 1 ຂອງໂລກ: ຂໍ້ມູນ, ແນວໂນ້ມ ແລະສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກໃນປີ 2026

ເບິ່ງ: 0 ຜູ້ຂຽນ: Fannie Chen ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-04-21 ຕົ້ນກໍາເນີດ: SZGHTECH

ສອບຖາມ

ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ SZGH ໃນປີ 2013, ຈີນເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ໂລໂກ້ ABB, FANUC, ແລະ KUKA ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຢູ່ໃນພື້ນໂຮງງານຂອງຈີນ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດແມ່ນຄວາມຄິດທີສອງທີ່ຫ່າງໄກ - ສາມາດຊື້ໄດ້, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຮົານໍາເຂົ້າອົງປະກອບ, ວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກຜູ້ຊື້ທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງເອີຣົບຫຼືຍີ່ປຸ່ນ.

ນັ້ນແມ່ນສິບສາມປີກ່ອນ.

ໃນປີ 2026, SZGH ສົ່ງອອກໄປ 126 ປະເທດ. ດຽວນີ້ ຈີນຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະ ກຳ ໃນປີດຽວຫຼາຍກ່ວາເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອລວມກັນ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຂອງຈີນໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດຂອງຕົນເອງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຈີນ - ເປັນຕະຫຼາດການຜະລິດທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຫຸ່ນຍົນທີ່ອອກມາຈາກໂຮງງານຈີນໃນມື້ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການກຳນົດແລະຊື້ໂດຍຜູ້ຊື້ທີ່ທັນສະໄໝໃນຂະແໜງລົດຍົນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ແລະຂະແໜງການຢາໃນທົ່ວໂລກ.

ບົດຄວາມນີ້ບອກເລື່ອງນັ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນ — ແລະອະທິບາຍວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈແຫຼ່ງໃນປີ 2026.

ຕົວເລກທີ່ບອກເລື່ອງ: ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນປີ 2024-2026 ໂດຍຫຍໍ້

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເລກຫົວຂໍ້, ເພາະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແທ້ໆ: ຈີນໄດ້ຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ 290,000 ໃນປີ 2024. ຕົວເລກດຽວນັ້ນ - ຈາກຂໍ້ມູນສະຫະພັນຫຸ່ນຍົນສາກົນ (IFR) - ກວມເອົາປະມານ 51% ຂອງການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນໃຫມ່ທົ່ວໂລກໃນປີນັ້ນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບການນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ:

ຕະຫຼາດ	2024 ການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ	ສ່ວນແບ່ງຂອງ Global Total
ຈີນ	290,000	~51%
ສະຫະພາບເອີຣົບ	86,000	~15%
ຍີ່ປຸ່ນ	43,000	~8%
ສະຫະລັດ	34,000	~6%
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ	~97,000	~17%

ປະລິມານການຕິດຕັ້ງປະຈໍາປີຂອງຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ EU - ມັນຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າ. ມັນເກີນ EU, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະສະຫະລັດ ລວມກັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍເຖິງການເປັນຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາອັນດັບ 1 ຂອງໂລກ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາທີ່ປາກົດໃນຄືນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນໃນປະເທດຈີນຈາກ 2020 ຫາ 2026 ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍນະໂຍບາຍ, ຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດທົ່ວໂລກ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າຈີນໃຫຍ່. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈີນເປັນ ບ່ອນພິສູດ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ອັດຕະໂນມັດໃນຂະ ໜາດ. ຖ້າຫາກວ່າການອອກແບບຫຸ່ນຍົນສາມາດຢູ່ລອດເສັ້ນສະແຕມຍານຍົນຂອງຈີນຫຼືພື້ນທີ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນສາມາດຢູ່ລອດເກືອບທັງຫມົດ.

ຄາດຄະເນການຄາດຄະເນອຸດສາຫະກຳອັດຕະໂນມັດຂອງຈີນໃນປີ 2026 ຍັງຄົງຢູ່ໃນແງ່ດີ. ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາຂອງລັດຖະບານ (Made in China 2025 ແລະຂໍ້ລິເລີ່ມສືບຕໍ່ຂອງຕົນ), ອັດຕາເງິນເຟີ້ຄ່າແຮງງານທີ່ຄົງຄ້າງ, ແລະການສືບຕໍ່ຫັນໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ມີມູນຄ່າສູງຂຶ້ນທັງຫມົດແມ່ນການຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໄປຂ້າງຫນ້າ. ການຄາດຄະເນພາຍໃນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດຕາມແນະນໍາການຕິດຕັ້ງປະຈໍາປີສາມາດເຂົ້າເຖິງ 350,000 ຫົວຫນ່ວຍໃນປີ 2027. trajectory ບໍ່ແມ່ນການຊັກຊ້າ.

ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງປະຈໍາປີ 290,000 ປ່ຽນການຄິດໄລ່ຂອງຜູ້ຊື້

ຂ້ອຍຕ້ອງການຢຸດຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບຕົວເລກ 290,000 ນັ້ນແລະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນເກີນຫົວຂໍ້.

ເມື່ອປະເທດໃດນຶ່ງຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນ 290,000 ໂຕໃນປີດຽວ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນເກີດຂຶ້ນກັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ໃຫ້ບໍລິການການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານັ້ນ: ມັນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແລະກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນທຸກໆລະດັບ. ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບ - ຜູ້ຜະລິດ servo motor, ຜູ້ຜະລິດກ່ອງເກຍ, ຜູ້ຜະລິດສາຍເຄເບີ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຂົ້າລະຫັດ - ທັງຫມົດສາມາດບັນລຸປະລິມານການຜະລິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາລົງທຶນໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການຂອງຕົນເອງ, ແລະ R&D. ລະບົບນິເວດທັງຫມົດເລິກລົງ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດຈີນລະຫວ່າງປີ 2015 ຫາ 2025. ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນພາຍໃນປະເທດຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການປາກົດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງພື້ນຖານຜູ້ສະຫນອງເພື່ອຍືນຍົງ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງລະບົບນິເວດນີ້ແປເປັນສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບການປະຕິບັດ:

ເວລາບີບອັດ. ອົງປະກອບທີ່ມາຈາກພາຍໃນປະເທດໃນລະດັບຂະຫນາດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຄີຍ plagued ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນ. ຫຸ່ນຍົນທີ່ສັ່ງຈາກ SZGH ໃນມື້ນີ້ຈະສົ່ງໄດ້ໄວກວ່າໃນປີ 2018 - ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເລິກກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕັດມຸມ.

ລາຄາກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຸ່ນຍົນຈີນໃນຍຸກຕົ້ນໄດ້ແຂ່ງຂັນກັນໃນດ້ານລາຄາ, ແລະບາງຕົວກໍໄດ້ລາຄາຕ່ຳຍ້ອນມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໄດ້ມາດຕະຖານຕ່ຳ. ຍຸກນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດກາຍເປັນການກຸສົນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊື້ພາຍໃນປະເທດຢຸດເຊົາການຍອມຮັບອຸປະກອນທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນພາກທີ 5.

ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນສົ່ງອອກໃນຂະຫນາດ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການປະຕິບັດຕາມ. SZGH ສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າໃນທົ່ວ 126 ປະເທດໂດຍຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານໃນພາກພື້ນ - ການຄຸ້ມຄອງທີ່ອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈ ວິທີການທີ່ຈະແຫຼ່ງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາຈາກຈີນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນປີ 2026 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລະບົບນິເວດນີ້ - ບໍ່ພຽງແຕ່ການປຽບທຽບແຜ່ນ spec ລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນສ່ວນບຸກຄົນ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນ 470 ຕໍ່ 10,000 ຄົນ: ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຄຸນນະພາບການຜະລິດ

ຕົວເລກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໄດ້ເລົ່າເລື່ອງໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນປະຫລາດໃຈຄື: ມາຮອດປີ 2023, ຈີນມີຫຸ່ນຍົນເຖິງ 470 ຄົນຕໍ່ກຳມະກອນການຜະລິດ 10,000 ຄົນ , ເປັນອັນດັບທີ 3 ຂອງໂລກ, ຖັດຈາກເຢຍລະມັນ (ທີ 4) ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ (ທີ 5).

ຮູບພາບຄວາມຫນາແຫນ້ນທົ່ວໂລກ:

ອັນດັບ	ປະເທດ	ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນ (ຫຸ່ນຍົນ/ຄົນງານ 10,000 ຄົນ, 2023)
#1	ເກົາຫຼີ	~1,012
#2	ສິງກະໂປ	~730
#3	ຈີນ	470
#4	ເຢຍລະມັນ	~429
#5	ຍີ່ປຸ່ນ	~419
—	ສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ	162

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຈີນ 470 ແມ່ນ 2.9 ເທົ່າຂອງສະເລ່ຍຂອງໂລກທີ່ 162. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນລື່ນກາຍເຢຍລະມັນແລະຍີ່ປຸ່ນ - ປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໄປວ່າເປັນມາດຕະຖານການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາ - ໃນໄລຍະປະມານສາມປີ (ຈີນຢູ່ທີ່ 392 ໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 470 ໃນປີ 2023).

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນບອກພວກເຮົາແນວໃດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດ? ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນສູງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຂອງປະເທດແມ່ນອີງໃສ່ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ - ດ້ວຍຄວາມສອດຄ່ອງ, ຄວາມສອດຄ່ອງແລະການຕິດຕາມ - ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຮງງານຄູ່ມືສໍາລັບວຽກງານທີ່ຊັດເຈນ. ໂຮງງານຜະລິດຫຸ່ນຍົນ 470 ໂຕຕໍ່ຄົນງານ 10,000 ຄົນ ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່າ. ມັນເປັນສະພາບແວດລ້ອມອັດຕະໂນມັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມສອດຄ່ອງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ສີມືແຮງງານສ່ວນບຸກຄົນ.

ເມື່ອຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກປະເມີນ 'ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງຈີນ,' ເຂົາເຈົ້າມັກຈະປະຕິບັດແບບຈໍາລອງທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ລ້າສະໄຫມເປັນທົດສະວັດ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນຕໍ່ຄົນງານ 10,000 ຄົນໃນປີ 2026 ເລົ່າເລື່ອງທີ່ຕ່າງກັນວ່າ: ປະຈຸບັນນີ້ ໂຮງງານຂອງຈີນເປັນໂຮງງານທີ່ມີຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ, ຕົວເລກຄວາມຫນາແຫນ້ນນີ້ແມ່ນຕົວແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ຜູ້ສະຫນອງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊື້ຈາກດໍາເນີນການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອັດຕະໂນມັດ, ການປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການເຮັດເລື້ມຄືນແມ່ນມາດຕະຖານ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຈີນຍັງສົມທຽບກັນດີໃນການປຽບທຽບການຜະລິດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນກັບເຢຍລະມັນ - ຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ SZGH. ເຢຍລະມັນຍັງເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນບາງສ່ວນຫຸ່ນຍົນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດແລະພິເສດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ overstate ນີ້. ແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໜາແໜ້ນດ້ານການຜະລິດລວມ, ຈີນໄດ້ລື່ນກາຍກຳລັງການຜະລິດຂອງເອີຣົບ. ນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.

ຈາກ 'Copy' ເປັນ 'Compete': ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນ

ຂ້ອຍຕ້ອງການເວົ້າໂດຍກົງກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ເພາະວ່າຜູ້ຊື້ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຊື່ສັດ: ມີໄລຍະເວລາ - ປະມານປີ 2005 ຫາ 2015 - ເມື່ອລັກສະນະ 'ສໍາເນົາ' ຂອງຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນມີຄວາມຖືກຕ້ອງບາງຢ່າງ. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດມີການອອກແບບດ້ານວິສະວະກໍາກັບຕ່າງປະເທດ, ອົງປະກອບທີ່ມາຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນກັບ OEMs ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ, ແລະແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບລາຄາກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເຫນີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາກວ່າຕົ້ນສະບັບ.

ຍຸກນັ້ນໝົດແລ້ວ. ການຫັນປ່ຽນຈາກ imitation ກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸດ inflection ດ້ານວິຊາການສະເພາະຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ຕົວຫຼຸດ ແລະ ແຮງຂັບປະສົມກົມກຽວ - ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄຸນນະພາບຂອງຕົວຫຼຸດຂອງມັນ. ສໍາລັບປີ, ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ສະຫນອງຍີ່ປຸ່ນເກືອບທັງຫມົດ - Nabtesco ສໍາລັບ RV reducers, Harmonic Drive AG ສໍາລັບ strain wave gears. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງ, ມີເວລານໍາມາດົນນານ, ແລະຮັກສາຍີ່ຫໍ້ຈີນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ.

ການເພິ່ງພາອາໄສດັ່ງກ່າວໄດ້ແຍກອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນພາຍໃນຂອງຈີນ - ລວມທັງຊື່ເຊັ່ນ Lishui ແລະ Shuanghuan - ປະຈຸບັນຜະລິດສ່ວນປະກອບທີ່ກົງກັບປະມານ 80-90% ຂອງມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນໂດຍປະມານ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ - palletizing, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການຈັດການວັດສະດຸ, ການປະກອບ - ເຫຼົ່ານີ້ reducers ພາຍໃນປະຕິບັດກັບ spec.

ທີ່ SZGH, ພວກເຮົາມີຄວາມໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບການສະໜອງອົງປະກອບຂອງພວກເຮົາ: ພວກເຮົາຍັງລະບຸຕົວຫຼຸດລະດັບພຣີມຽມຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບແບບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງ. T2100-C-6 , ບ່ອນທີ່ສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນໃນລະດັບ micron ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ແຕ່ສໍາລັບລະດັບອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ທາງເລືອກພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປະນີປະນອມ — ມັນເປັນການປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະຕິບັດອົງປະກອບທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ມໍເຕີເຊີໂວຕາມເສັ້ນໂຄ້ງດຽວກັນ. ເສັ້ນທາງຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ servo ໃນປະເທດຈີນສະທ້ອນເຖິງເລື່ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໃກ້ຊິດ. ເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໄດ້ມາຈາກລະບົບ servo ຈາກ Yaskawa, Panasonic, ຫຼື Siemens. ໃນມື້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ servo ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸເງື່ອນໄຂການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມຫມາຍພຽງແຕ່ໃນການປະສົມປະສານຄວາມໄວ / ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື - ເຊັ່ນ: ຂອງພວກເຮົາ BCi10 cobot — ທາງເລືອກ servo ພາຍໃນປະເທດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຜູ້ຄວບຄຸມ: ບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈີນຕົວຈິງໄດ້ກ້າວກະໂດດ. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈີນບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ທັນສະໄຫມ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງນະວັດຕະກໍາທີ່ຜ່ານມາໃນວິທີການປະຈຸບັນໃນວິທີທີ່ຜູ້ຊື້ບາງຄົນໃນປັດຈຸບັນມັກ.

ABB, FANUC, ແລະຕົວຄວບຄຸມ KUKA ແມ່ນລະບົບປິດ. ລະຫັດເປັນເຈົ້າຂອງ, ການເຂົ້າເຖິງຕົວລວມທີ່ຈໍາກັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອະນຸຍາດສູງສໍາລັບການປັບແຕ່ງ. ຜູ້ຜະລິດຈີນ, ຂາດຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຊື່ສຽງ, ໄດ້ພັດທະນາຕົວຄວບຄຸມສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບເປີດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະສົມປະສານສາມາດດັດແປງ, ຂະຫຍາຍ, ແລະປັບແຕ່ງລະບົບການຄວບຄຸມ. ສໍາລັບ OEMs ແລະຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບການກໍ່ສ້າງການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດແບບກໍານົດເອງ, ການເປີດກວ້າງນີ້ມີມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມໂຍງແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ປິດລະບົບເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ.

SZGH ໄດ້ພັດທະນາເທກໂນໂລຍີຕົວຄວບຄຸມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຫຼາຍກວ່າ 100 ສິດທິບັດທີ່ຍື່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2013. ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນ, ການຍື່ນສິດທິບັດໃນຫຸ່ນຍົນໄດ້ເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 300% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 - ຕົວເລກທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົງທຶນ R&D ທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. SZGH ຖືການຢັ້ງຢືນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຢີສູງແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານ R&D ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກລັດຖະບານເພື່ອຕອບສະຫນອງແລະຮັກສາ.

ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ຈະຮັບຮູ້. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ແຄບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປໃນທຸກພາກສ່ວນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງສຸດ (ການຈັດການ semiconductor, ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ, ການປະກອບ micron ຍ່ອຍ) ຍັງເຫັນປະໂຫຍດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເອກະສານແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງອົງປະກອບ - ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດ, ບັນທຶກການຕິດຕາມສໍາລັບຕົວຫຼຸດຜ່ອນແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ - ຍັງສາມາດມາດຕະຖານຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຜູ້ຊື້ເອີຣົບບາງຄົນຕ້ອງການ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈີນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີທີ່ພວກເຂົາບັນທຶກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຈຸດປະສົງການປະຕິບັດຕາມສາກົນ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບຕໍ່ລາຄາໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ກໍາລັງຍອມຮັບຄຸນນະພາບຕ່ໍາສໍາລັບລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນສຳຄັນ.

ສໍາລັບການປະເມີນລາຍລະອຽດຂອງຫົວຕໍ່ຫົວ, ເບິ່ງການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາ ຫຸ່ນຍົນຈີນທຽບກັບ ABB, FANUC, ແລະ KUKA ໃນປີ 2026.

ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄຸນນະພາບການສົ່ງອອກສູງຂຶ້ນ

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກສ້າງພາຍໃນ, ເພາະວ່າມັນເປັນຄໍາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການສົນທະນາແຫຼ່ງ: ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກ - ມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນ.

ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ສໍາຄັນ.

ລູກຄ້າຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນເອງ: CATL, BYD, Foxconn, SAIC, Geely, Midea, ແລະຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນຫນຶ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນລົດຍົນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຕ້ອງການຜູ້ຊື້. ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຕາຕະລາງການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາຕິດຕາມເວລາລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫລວ obsessively. ພວກເຂົາເຈົ້າລະບຸຄວາມທົນທານຕໍ່ຊ້ໍາກັນແລະຖືຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຈະຕັດສາຍຫຸ່ນຍົນອອກ ແລະປ່ຽນແທນຖ້າປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າ spec.

ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຂອງຈີນໄດ້ຈັບ 30% ຂອງຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2019, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງແຂ່ງຂັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫ້ອະໄພ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຕີບໂຕເຖິງ 50%+ ໃນປີ 2024, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊະນະທຸລະກິດໃນການເຊື່ອມໂລຫະໃນລົດຍົນ, ການປະກອບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຈັດການໂທລະສັບມືຖືແບດເຕີຣີ - ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການເຮັດຊ້ໍາອີກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນຕ້ອງຍົກສູງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຜູ້ຊື້ທີ່ຮູ້ວ່າການປະຕິບັດທີ່ດີແມ່ນຫຍັງ. ຜູ້ຈັດການຈັດຊື້ຢູ່ Foxconn ຫຼື CATL ບໍ່ສົນໃຈລາຄາສົ່ງອອກ — ເຂົາເຈົ້າສົນໃຈວ່າຫຸ່ນຍົນສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນໄດ້ ± 0.02 ມມ ໃນຮອບສາມປ່ຽນເປັນເວລາ 50,000 ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອທ່ານຊື້ຫຸ່ນຍົນຈີນໃນປີ 2026, ທ່ານກໍາລັງຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທີ່ແນ່ນອນ.

ຫຸ່ນຍົນທີ່ພວກເຮົາສົ່ງອອກຈາກ SZGH ໄປຫາຖານລູກຄ້າ 126 ປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຸ່ນຍົນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາຂາຍເຂົ້າໃນຂະແຫນງລົດຍົນແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຈີນ. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ 'ເກຣດສົ່ງອອກ' ທຽບກັບ 'ເກຣດພາຍໃນ'. ຄວາມສອດຄ່ອງນັ້ນແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍີ່ຫໍ້ຫຸ່ນຍົນພາຍໃນຂອງຈີນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 30% ໃນປີ 2019 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 50% ໃນປີ 2024 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂີດໝາຍໃນການແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຫຼັກຖານວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດຫຸ່ນຍົນທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ຮັບຮອງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງພວກເຂົາ.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຫຸ່ນຍົນຈາກປະເທດຈີນໃນປີ 2026

ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການສອບຖາມຈາກ David, ຜູ້ອໍານວຍການຜະລິດຢູ່ໃນບໍລິສັດປຸງແຕ່ງອາຫານຂະຫນາດກາງໃນ Kenya. ບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ຜະລິດສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂາຍຍ່ອຍໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ແລະພວກເຂົາກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ: ຄ່າແຮງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບກາຍເປັນຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມສໍາລັບລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

David ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີສົມມຸດວ່າອັດຕະໂນມັດຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນເອີຣົບ - Stäubli ຫຼື ABB ສໍາລັບເຂດການດູແລສູງ, ອາດຈະເປັນ KUKA palletizer ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍ. ຄໍາເວົ້າທີ່ລາວໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ຜິດສໍາລັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີ. ພວກມັນຖືກຕີລາຄາພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ການຄິດໄລ່ ROI ບໍ່ໄດ້ຜົນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດກາງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນຫນຶ່ງໄດ້ອ້າງເຖິງລາວກັບ SZGH. ລາວບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ - ຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຊິ່ງຂ້ອຍເຄົາລົບນັບຖື. ຄວາມກັງວົນຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນ: ອຸປະກອນຂອງຈີນຈະຕອບສະຫນອງດ້ານສຸຂະອະນາໄມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນອາຫານທີ່ລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການບໍ?

ພວກເຮົາໄດ້ຍ່າງລາວຜ່ານເອກະສານຂອງພວກເຮົາ: ການຈັດອັນດັບ IP67 ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມລ້າງລົງໃນຕົວແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້, ທາງເລືອກໃນປາຍແຂນສະແຕນເລດ, ເຄື່ອງຫມາຍ CE, ແລະການຕິດຕັ້ງເອກະສານອ້າງອີງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາລາວກັບລູກຄ້າໃນປະເທດມາເລເຊຍທີ່ແລ່ນສາຍທຽບເທົ່າກັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໂທຫາຜູ້ອ້າງອີງ.

ບໍລິສັດຂອງ David ໄດ້ຕິດຕັ້ງສອງຫນ່ວຍ SZGH ໃນສາຍບັນຈຸຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ສິບແປດເດືອນຕໍ່ມາ, ລາວໄດ້ສົ່ງອີເມວຫາຂ້ອຍເພື່ອບອກວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ມອບໃຫ້ອີກສອງບ່ອນສໍາລັບສະຖານທີ່ທີສອງ.

ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບ David ບໍ່ແມ່ນວ່າມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງລາວຫຼຸດລົງ. ມັນແມ່ນວ່າຕົວແບບທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງລາວກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງຈີນໄດ້ຖືກປັບປຸງ - ແລະຂໍ້ມູນສະຫນັບສະຫນູນການປັບປຸງນັ້ນ. ການປະເມີນຄືນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ: ຜູ້ຊື້ໃນ Kenya, ໄນຈີເລຍ, Brazil, ຫວຽດນາມ, ແລະເມັກຊິໂກກໍາລັງຄົ້ນພົບວ່າສະຖິຕິການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບປະລິມານເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ປະຈຸບັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຊື້ໃນທຸກລະດັບຂອງຕະຫຼາດໂລກ.

ຜູ້ຊື້ຄວນຄາດຫວັງຫຍັງຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອມີແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນໃນປີ 2026?

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລາຄາຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຸ່ນຍົນ 6 ແກນທຽບໄດ້ຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ, ປົກກະຕິລາຄາ 30-50% ຕ່ໍາກວ່າຫນ່ວຍງານເອີຣົບຫຼືຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນຕ່ຳກ່ວາ - ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າໂຄງປະກອບຕົ້ນທຶນຂອງການຜະລິດຂອງຈີນ (ສ່ວນປະກອບພາຍໃນປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ, ປະສິດທິພາບຂະໜາດໃຫຍ່) ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕ່ຳແທ້ໆ.

ຄຸນນະພາບໄດ້ converged ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍ. ການເຊື່ອມໂລຫະ, palletizing, ການຈັດການວັດສະດຸ, ການປະກອບ, ເລືອກແລະສະຖານທີ່, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮ່ວມມືຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນແມ່ນປະຕິບັດໃນຄວາມສະເຫມີພາບຫຼືໃກ້ກັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ. ຄວາມພາກພຽນອັນເນື່ອງມາຈາກ specs ການເຮັດຊ້ໍາໄດ້ສະເພາະ, ການຈັດອັນດັບຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ແລະການພິສູດອົງປະກອບແມ່ນຍັງເຫມາະສົມ, ແຕ່ພື້ນຖານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເອກະສານແລະການຢັ້ງຢືນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ເຄື່ອງໝາຍ CE, ການຢັ້ງຢືນ ISO, ແລະເອກະສານການປະຕິບັດຕາມສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນມາດຕະຖານຈາກຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ. ຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າເອີຣົບຄວນກວດສອບຄໍາແນະນໍາສະເພາະ (ຄໍາສັ່ງເຄື່ອງຈັກ, EMC, ແລະອື່ນໆ) ກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂະບວນການປົກກະຕິທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າການເຈລະຈາພິເສດ.

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານສະຫນັບສະຫນູນສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ການຮ່ວມມືດ້ານການບໍລິການໃນພາກພື້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກເປັນພາສາອັງກິດໄດ້ປັບປຸງທັງຫມົດ. SZGH ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການໂດຍກົງໃນທົ່ວເຂດເວລາແລະຮັກສາເຄືອຂ່າຍຄູ່ຮ່ວມງານໃນພາກພື້ນເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ຄວາມໂປ່ງໃສ IP ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຊື້ຍັງຄວນຖາມຄໍາຖາມ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນທັງໝົດທີ່ບັນທຶກການສະໜອງອົງປະກອບ ແລະໃບອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມງວດຄືກັນ. ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນດ້ວຍຫຼັກຊັບສິດທິບັດແລະການຢັ້ງຢືນຂອງລັດຖະບານ - ເຊັ່ນສະຖານະວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຢີສູງແຫ່ງຊາດຂອງ SZGH - ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍກ່ວາຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່. ຖາມກ່ຽວກັບມັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບຄໍາຖາມ.

ສໍາລັບພາບລວມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບພູມສັນຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນແລະວິທີການປະເມີນພວກມັນ, ເບິ່ງຂອງພວກເຮົາ ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນຈີນ 2026 ພາບລວມຕະຫຼາດ.

Arc, ແລະບ່ອນທີ່ມັນຊີ້

ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມ SZGH ໃນປີ 2013, ຈີນໄດ້ນໍາເຂົ້າຫຸ່ນຍົນຫຼາຍກວ່າປະເທດໃດໆໃນໂລກ. ໃນປີ 2026, ພວກເຮົາກໍາລັງສົ່ງອອກໄປ 126 ປະເທດ. ເສັ້ນທາງນັ້ນບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ - ມັນເປັນເລື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການບີບອັດ, ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກການເຕີບໃຫຍ່ໃນປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດ.

ສະຖິຕິການຕິດຕັ້ງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນໃນປີ 2024 – 290,000 ໜ່ວຍ, 51% ຂອງການຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນ 470 ຄົນຕໍ່ຄົນງານ 10,000 ຄົນ — ບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງການປ່ຽນແປງນີ້. ພວກເຂົາເປັນຫຼັກຖານຂອງມັນ. ສາຍເຫດແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການລົງທຶນ R&D ຂອງລັດຖະບານ, ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງການຄ້າຂອງການແຂ່ງຂັນທຸລະກິດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງຈີນ.

ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ປັບປຸງແບບຈໍາລອງທາງຈິດໃຈຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຂອງປີ 2026 ຈະຊອກຫາໂອກາດໃນແຫຼ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລາຄາກ່ອນຫນ້ານີ້. ຜູ້ທີ່ຕັ້ງຂໍ້ສົມມຸດຕິຖານເກົ່າແກ່ທົດສະວັດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຈີນຈະຈ່າຍຄ່ານິຍົມລາຄາທີ່ສໍາຄັນ, ມັກຈະບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ. ຂໍ້ມູນບອກເລື່ອງນີ້. ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າທີມງານແຫຼ່ງກໍາລັງອ່ານມັນ.

SZGH ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງນີ້ — ແລະພວກເຮົາຢາກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຈົ້າ.

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງປະເມີນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຫຼືຂະຫຍາຍໂຄງການອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບການສົນທະນາ - ແລະຈະໃຫ້ທ່ານປະເມີນຢ່າງຊື່ສັດກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາເຫມາະແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມ.

ຕິດຕໍ່:

ອີເມວ: export02@szghtech.com
WhatsApp: +86 189 2522 3781
ເວັບໄຊທ໌: szghtech.com/contactus.html

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:

International Federation of Robotics (IFR), World Robotics Report 2024 — ສະຖິຕິການຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກ ແລະການຈັດອັນດັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນ: https://ifr.org/ifr-press-releases/news/robot-race-the-worlds-top-10-automated-countries
IFR, World Robotics 2023 — ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນ 470 ຫຸ່ນຍົນ / 10,000 ຄົນງານ, ສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ 162: https://ifr.org
IFR, ບົດສະຫຼຸບດ້ານບໍລິຫານໂລກຫຸ່ນຍົນ 2024 — ຈີນ 51% ສ່ວນແບ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກ: https://ifr.org/downloads/press2018/2024_WR_extended_version.pdf
ໂຄງຮ່າງນະໂຍບາຍແລະການລິເລີ່ມອຸດສາຫະກໍາສໍາເລັດໃນຈີນ 2025 — ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (MIIT): http://www.miit.gov.cn