ייבוא ​​רובוטים מסין: מדריך משלוח, לוגיסטיקה ומכס 2026

מדי שבוע, אני מדבר עם קונים שהקדישו חודשים להערכת דגמי רובוטים, ניהול משא ומתן על המחיר ותיאום תקציבים - רק כדי למעוד קשות בשלב האחרון: משלוח. בשנת 2026, סין נותרה המקור הדומיננטי בעולם לרובוטים תעשייתיים, ולאורך יותר מעשור צפיתי בצוות הייצוא שלנו מטפל במשלוחים ל-126 מדינות. השלב הלוגיסטי הוא המקום בו הכסף נעלם בשקט וקווי הזמן קורסים בקול רם.

מדריך זה חולק את כל מה שהצוות שלנו עושה כדי לגרום למשלוחי רובוטים להגיע בבטחה, בזמן וללא הפתעות מכס. להקשר רחב יותר על נוף ייצור הרובוטים של סין בשנת 2026, התחל עם שלנו סקירת שוק של יצרני הרובוטים בסין לשנת 2026.

מדוע לוגיסטיקה היא המקום שבו עסקאות רובוט מצליחות או נכשלות

ראיתי עסקאות שמחירן היה יפה על הנייר מתפרק ברגע שמציאות ההובלה נכנסה. קונה אמר לי פעם שהוא חסך 800 דולר ליחידה על ידי בחירת ספק זול יותר - ואז הוציא 3,200 דולר נוספים על ארגז מחדש בנמל כי האריזה המקורית נכשלה בבדיקה. לקוח אחר החזיק את המשלוח שלו למשך שלושה שבועות מכיוון שהחשבונית המסחרית השתמשה בתיאור מוצר גנרי במקום בקוד HS הנכון. מניסיוני, זה קורה בערך באחד מכל חמישה משלוחים בינלאומיים של רובוטים בינלאומיים.

הסיבה: רובוטים תעשייתיים אינם סחורה. רובוט ריתוך בעל שישה צירים שוקל 180-260 ק'ג, מכיל מפרקי סרוו מדויקים שאינם יכולים לסבול פגיעה, וחוצה את גבולות המכס עם בקר, תליון לימוד, ערכות כבלים ורישיונות תוכנה - כל אחד מהם עשוי להיות מסווג ומדורג באופן שונה. כל פרט דורש טיפול מכוון.

התשובה הכנה שלי כאשר קונים שואלים כיצד לייבא רובוט מסין בבטחה: שותפו לספק שעשה זאת פעמים רבות למדינה הספציפית שלכם ומתייחס ללוגיסטיקה כחלק מהמוצר. ב-SZGH, אנו מטפלים בתיעוד הייצוא שלנו, עובדים עם משלחים ייעודיים בנמל Yantian ובנמל Nansha, ופיתחנו תקני אריזה משוכללים על פני אלפי משלוחי מטענים ימיים. לפני התחייבות לספק כלשהו, ​​בצע את בדיקת הנאותות שלך - שלנו רשימת ביקורת לאימות ספק רובוט בסין מכסה בדיוק מה לחפש.

בחירת המונחים הנכונים: EXW, FOB, CIF, DAP Explained for Robots

אחת השאלות הראשונות שאני שואל קונה חדש היא: 'באיזה Incoterm נוח לכם לעבוד?' רוב הזמן אני מקבל הפסקה. אנשים מכירים את ראשי התיבות אבל לא ברור מה המשמעות של כל אחד מהם כשאתה שולח ארגז של 380 ק'ג על פני אוקיינוס. הנה איך כל אחד עובד בפועל.

EXW (Ex Works) פירושו שהקונה אחראי על הכל משער המפעל ואילך. הצעת המחיר היא הנמוכה ביותר שתראה - אבל עליך לארגן הובלות יבשתיות מהמפעל שלנו בשנזן לנמל, לטפל בכל הפורמליות של הייצוא הסיני, להזמין את ההובלה הימית, לארגן ביטוח ימי, לנהל שחרור ממכס היעד ולטפל במשלוח הסופי. ראיתי את EXW עובד כאשר לקונה היה משלח חזק עם ניסיון מעמיק בסין. ראיתי שזה הולך רע כשהם לא העריכו את המורכבות.

FOB (Free on Board) שנזן הוא המונח שאני ממליץ באופן אישי ליבואנים מנוסים. במסגרת FOB, הצוות שלנו מטפל בכל דבר עד וכולל טעינת הסחורה על כלי השיט בנמל - הובלה יבשתית, מכס יצוא, חיובי נמל וטעינה. ברגע שהמטען על הספינה, האחריות והעלות מועברות אליכם. הפיצול הזה הגיוני כשיש לך משלח מהימן במדינה שלך שיכול לנהל משא ומתן על תעריפי הובלה אוקיינוס ​​תחרותיים ומכיר את דרישות המכס המקומיות שלך.

CIF (עלות, ביטוח ומשלוח) פירושו שאנו מסדרים ומשלמים עבור הובלה ימית וביטוח ימי לנמל היעד הנקוב - רוטרדם, לוס אנג'לס, אוסלו, או היכן שתציין. אתה מטפל בשחרור מהמכס והמשלוח הסופי מנמל היעד שלך. ליבואנים ראשונים, אני ממליץ על CIF. זה מפחית את מספר הקשרים הלוגיסטיים שאתה צריך לנהל, ושותפי המשלחות שלנו ניהלו משא ומתן על תעריפי מכולות שאנו יכולים לרוב להעביר בצורה תחרותית.

DAP (נמסר במקום) הוא מדלת לדלת. אנחנו מטפלים בהכל - מכס יצוא, הובלה ימית, ביטוח, מכס יבוא (למעט מכסים ומסים, שהם תמיד באחריות הקונה), ומשלוח סופי לכתובת המתקן שלך. המחיר הכולל הוא הגבוה ביותר, אך הנטל התפעולי שלך הוא הנמוך ביותר. DAP פופולרי בקרב קונים שרוצים לחזות את עלויות הנחתות הכוללות מבלי לנהל מספר ספקי לוגיסטיקה.

ההמלצה שלי: FOB ליבואנים מנוסים, CIF למתחילים, DAP כשרוצים את חווית הקנייה הכי פשוטה שאפשר. הימנע מ-EXW אלא אם כן יש לך ניסיון אמיתי עם לוגיסטיקת יצוא סינית - החיסכון רק לעתים רחוקות עולה על המורכבות.

סיפור נורבגיה: מדוע בחירת Incoterms חשובה

לארס אריקסן הוא מנהל רכש ב-NordFab Solutions AS, חברת ייצור מדויק שבסיסה בסטוונגר, נורבגיה, המספקת רכיבים למגזר הנפט והגז. בסוף 2025, לארס הגיע אלינו ברצונו לייבא שלוש יחידות משלנו רובוט ריתוך עם שישה צירים T950-A-6 לאוטומציה של ייצור התאמת צינורות במתקן שלהם.

לארס עשה שיעורי בית על הרובוט, אבל כשדיברנו לראשונה על תנאי המשלוח, הוא ביקש מ-EXW לשמור על מחיר היחידה נמוך. הוא אמר לי שהוא 'יבין את הלוגיסטיקה'. שמעתי את זה בעבר, ואמרתי זאת - בכבוד.

מה שלארס לא לקח בחשבון: הסדרת הובלה יבשתית של שלושה ארגזים במשקל 380 ק'ג מהמפעל שלנו בשנזן לנמל יאנטיאן דורשת חברת הובלות סינית עם יכולת משטח שטוח בסיפון פתוח, מתואמת עם חלונות הזמנת נמלים, עם תיעוד ייצוא בשפה הסינית מטופל באופן מקומי. למשלח הנורווגי שלו הייתה רשת מוגבלת בצד סין לפעילות מקורות יבשתית. לאחר יומיים של דיון, לארס עבר ל-FOB שנזן. טיפלנו בכל דבר עד לטעינת כלי השיט; המשלח הנורבגי שלו לקח אותו משם.

עלות הנחיתה לכל רובוט הסתדרה באופן הבא: 15,400 דולר FOB מחיר יחידה + 1,100 דולר הובלה ימית (יאנטיאן לברגן, דרך שינוע ברוטרדם) + 180 דולר ביטוח ימי + 1,200 דולר מכס ותיווך של יבוא נורבגי + 320 דולר משלוח יבשתי מברגן לסטוונגר = כ-18,200 דולר לרובוט . סה'כ לשלוש יחידות: בערך 54,600 $ - צפוי לחלוטין לאחר פתרון ה-Incoterm. זמן מעבר: 34 ימים יאנטיאן לברגן, במסגרת ההערכה הסטנדרטית שלנו של 32-35 ימים לנורבגיה.

בעיית מכס אחת התעוררה במהלך השחרור. המכס הנורבגי סימן את המשלוח מכיוון שהחשבונית המסחרית רשמה את רובוט הריתוך כפריט יחיד מבלי להצהיר בנפרד על ארון הבקרה, תליון ההוראה ורתמת הכבלים. רשימת האריזה שלנו הקצתה בצורה נכונה את HS 8479.50 לגוף הרובוט ו-8537.10 לבקר - אבל ערכי הפריטים האלה היו חסרים בחשבונית עצמה. הוצאנו חשבונית מסחרית מתוקנת תוך 24 שעות והמשלוח נמחק יומיים לאחר מכן ללא קנס. זה בדיוק סוג הפרטים שאני מסמן כעת באופן יזום עבור כל משלוח אירופאי.

אריזת רובוטים תעשייתיים עבור הובלה ימית - מה שרוב הספקים טועים

קונים שואלים לעתים קרובות כיצד יש לארוז רובוטים תעשייתיים עבור הובלה ימית. התשובה שלי היא תמיד זהה: רוב הספקים בסין חותכים כאן פינות, והפינות הללו בסופו של דבר עלו לקונה ביוקר. ראיתי את זה קורה יותר מדי פעמים מכדי להעלים את הקטע הזה.

תקן האריזה שלנו עבור כל רובוט שאנו שולחים הוא ארגז עץ מהונדס בהתאמה אישית עם עריסות קצף פנימיות יצוקות לגיאומטריית הרובוט הספציפית. הארגז בנוי מדיקט רב-שכבתי - לא לוחות חד-שכבתיים - עם חיזוק פנימי. גוף הרובוט מאובטח בלוחית ההרכבה הבסיסית ובזרוע באמצעות תושבות פלדה מרופדות קצף. הזרוע ננעלת במצב ההובלה שלה באמצעות ברגי נעילת הציר שאנו מתקינים לפני הארגז - שלב שחלק מהספקים מדלגים עליו, המאפשר לזרוע להיסחף במהלך המעבר ולהלחיץ ​​את מפרקי הציר.

עבור ה T950-A-6 עם משקל גוף רובוט של 220 ק'ג, הארגז הארוז מגיע לכ-380 ק'ג משקל ברוטו, עם מידות חיצוניות של 1.2 מ' × 1.2 מ' × 1.8 מ' - מה שאנו מצהירים ברשימת האריזה ומשתמשים לחישוב ההובלה.

ארון הבקרה ותליון ההוראה ארוזים בנפרד, במארזי קצף אנטי-סטטיים ייעודיים בתוך ארגז משנה עץ מתויג משלהם או קרטון מחוזק. הגנה אנטי סטטית אינה אופציונלית עבור אלקטרוניקה במסע ימי - לחות ופריקה סטטית גרמו שניהם נזק לבקר במשלוחים שחקרתי עבור קונים שהגיעו אלינו לאחר בעיות עם ספקים אחרים.

כל ערכות הכבלים מפותלות בקפידה, מתויגות בשני הקצוות, קשורות עם רוכסן בחבילות, וארוזות בשקית נפרדת הניתנת לסגירה חוזרת בתוך הארגז. אנו מתייגים כל חבילה במספר הסידורי של הרובוט כך שלא יהיה בלבול כאשר שלוש יחידות או יותר שולחות באותה מכולה.

כל משטח מתכת של הרובוט נעטף בסרט VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) לפני הארגז. סרט VCI משחרר אדים כימיים שיוצרים שכבה מולקולרית מגנה על משטחי מתכת, ומונעים חלודה וקורוזיה במהלך הפלגה של 25-35 יום באוקיינוס. אנו כוללים גם חבילות מייבש סיליקה ג'ל בתוך הארגז האטום. עבור משלוחים ליעדים לחים, אנו מכפילים את עומס חומרי היובש.

לפני שאנחנו אוטמים כל ארגז, הצוות האיכותי שלנו מצלם את הרובוט הארוז בתוך הארגז הפתוח ושולח את התמונות האלה לקונה. לארס אריקסן אמר לי שהתמונות האלו נתנו לו יותר ביטחון מאשר כל סרטון בדיקת מפעל - הוא יכול לראות את הרובוטים המספרים הסידוריים שלו בארגזים שלהם, מוכנים לצאת לדרך. אני מתעקש על זה בכל משלוח.

הטעות הנפוצה ביותר מספקים זולים יותר: ארגזי דיקט חד-שכבתיים ללא תמיכת קצף פנימית, תוך הסתמכות על המסגרת של הרובוט כדי לספוג זעזוע מעבר. בספינת מכולות מובטחים רטט, ים סוער וטיפול במלגזה. בתי מפרקי ציר של זרוע רובוט מעובדים בצורה מדויקת - לא מתוכננים כבולמי זעזועים. עלויות התיקון לאחר פגיעה בהובלה עולות בדרך כלל על הסכום שנחסך על האריזה.

קודי HS עבור זרועות רובוט: כיצד לסווג ולהימנע מעיכובים במכס

אחת השאלות הנפוצות ביותר שאני מקבל מקונים המכינים את תיעוד הייבוא ​​שלהם היא: באיזה קוד HS אני משתמש עבור זרוע רובוט מסין?

להלן הסיווגים הסטנדרטיים שלנו - אשר תמיד עם סוכן המכס המקומי שלך, מכיוון שקודי HS יכולים להשתנות לפי מדינת היעד.

עבור זרועות רובוטים תעשייתיים עם שישה צירים ורובוטי SCARA , הסיווג העיקרי הוא HS 8479.50 - הכותרת 'רובוטים תעשייתיים לא צוין במקום אחר'. זהו הקוד שבו אנו משתמשים בחשבוניות מסחריות עבור גוף הרובוט, וזה מה שמופיע בתהליכי שחרור ממכס רובוטים ברחבי האיחוד האירופי, ארה'ב, בריטניה, אוסטרליה ורוב השווקים אליהם אנו מייצאים.

עבור בקר הרובוט / ארון בקרה , אנו משתמשים ב- HS 8537.10 (בקרים עד 1,000 V) או HS 8537.20 (מעל 1,000 V). הבקר הוא תמיד פריט שורה מובהק בחשבונית המסחרית שלנו עם ערך מוצהר משלו - שיעורי המכס עבור HS 8537 יכולים להיות שונים מאלה החלים על HS 8479, כך שההפרדה ביניהם חשובה.

עבור מקורות כוח ריתוך עם מערכת רובוט ריתוך מלאה, הסיווג הנכון הוא בדרך כלל HS 8515.21 (מכונות ריתוך קשת MIG/MAG) או HS 8515.29 עבור סוגי ריתוך קשת אחרים. לעתים קרובות זה מסווג באופן שגוי כאביזר או תחת קוד ה-HS של זרוע הרובוט - טעות שמעוררת שאילתות של קציני מכס שיודעים את לוח התעריפים שלהם.

הסיבה שקודי HS חשובים כל כך לאישור הובלה של רובוטים בסין היא שרשויות המכס משתמשות בהם כדי לקבוע שיעורי מכס יבוא, טיפול במע'מ, והאם סחורות דורשות רישיונות יבוא או אישורי התאמה. מניסיוני, החזקה של שלושה ימים יכולה בקלות להפוך לעיכוב של שבועיים בנמל עמוס. SZGH מספקת רשימת אריזה מלאה עם קודי HS שהוקצו מראש לכל רכיב - גוף רובוט, בקר, תליון לימוד, ערכות כבלים - ואני סוקר כל חבילת תיעוד לפני שהיא עוזבת את משרדנו.

שחרור ממכס צעד אחר צעד: מה SZGH מכינה לכל משלוח

כאשר קונים שואלים אילו מסמכים הם צריכים כדי לייבא רובוט מסין, אני אומר להם שתיעוד היצוא הסיני ותיעוד היבוא של מדינת היעד הם שני סטים שונים - שניהם חשובים. הנה מה שצוות הייצוא שלנו מכין ומספק עבור כל חבילת תיעוד לייצוא רובוטים של סין:

1. חשבונית מסחרית - מפרט כל פריט שורה (גוף רובוט, בקר, תליון לימוד, כבלים, אביזרים) עם ערך FOB או CIF מוצהר, קודי HS, ארץ המוצא ופרטי קונה/מוכר. כל אי התאמה בין החשבונית לרשימת האריזה מעוררת שאילתות מכס.

2. רשימת אריזה - כל ארגז וקרטון: משקל ברוטו, משקל נקי, מידות, תכולה לפי מספר סידורי וקודי HS לכל שורה. מפורט מספיק כדי שפקיד מכס יכול לאמת כל ארגז מבלי לפרוק אותו.

3. שטר מטען (B/L) - מסמך הקבלה והכותרת של נושא המטענים. אנו משחררים את ה-B/L המקורי לקונה לאחר אישור תשלום מלא (או עם הצגת מסמך LC). הקונה צריך את ה-B/L המקורי כדי לקבל משלוח בנמל היעד.

4. תעודת מקור (סין) - התקבלה מהמועצה הסינית לקידום סחר בינלאומי (CCPIT), מאומתת עם חותמת החדר. נדרש לקביעת שיעורי המכס על פי הסכמי סחר או תוכניות תעריפים מועדפים ביעד.

5. הצהרת תאימות CE - הצהרה חתומה המכסה עמידה בדרישות של הנחיות המכונות של האיחוד האירופי, הנדרשת עבור כל יעדי האיחוד האירופי וה-EEA. בלעדיו, המכס האירופי יחזיק את המשלוח עד להוכחות התאמה.

6. מדריך למשתמש - נדרש על ידי חלק מרשויות המכס כראיה לסיווג טובין. אנו כוללים עותקים מודפסים ודיגיטליים; גרסאות מתורגמות זמינות עבור שווקי היעד הנפוצים ביותר.

7. דוח בדיקה / בדיקת אישור מפעל (FAT) — מתעד את בדיקת ההזדקנות הרציפה שלנו במשך 72 שעות, מדידות דיוק בציר, בדיקות עומס ואימותי תפקוד בטיחות. חלק מרשויות המכס ודרישות התאימות של משתמשי הקצה מבקשות זאת ביבוא.

מתאם הייצוא שלנו שולח את חבילת התיעוד המלאה לקונה ולמשלח שלו לפחות שלושה ימים לפני היציאה המשוערת של כלי השיט - מספיק זמן לתפוס ולתקן כל שגיאה לפני שהמטען נמצא על המים.

אז מה יכול להשתבש במהלך שחרור ממכס עבור יבוא רובוטים? מניסיוני, הבעיות הנפוצות ביותר הן: מספרים סידוריים לא מתאימים בין החשבונית לבין תיוג הארגז הפיזי; הצהרות CE המתייחסות לגרסת דגם שונה מזו שנשלחה; בקרים שהוכרזו תחת קוד ה-HS של הרובוט ולא בכותרת 8537 משלהם; וחשבוניות לא מוערכות שמפעילות ביקורת שווי מכס. ניתן להימנע מכל אחד מאלה עם סקירת תיעוד מדוקדקת לפני המשלוח.

ציר זמן משלוח אמיתי: משער המפעל לקומת הייצור שלך

כאשר קונים שואלים כמה זמן לוקח לשלוח רובוט מסין לאירופה או ארה'ב, רובם חושבים רק על ימי מעבר אוקיינוס. התשובה הכנה מסבירה כל שלב בשרשרת. להלן ציר הזמן הריאלי שאנו מתכננים לפיו עבור כל משלוח:

יום 0: סיום הייצור. הרובוט עובר בדיקת איכות סופית ומבחן היישון של 72 שעות הושלם.

ימים 1-5: תיעוד איכות, הכנת הצהרת CE ואריזה - ארגזי קצף, עטיפת VCI, צילום, איטום ארגזים וסימני משלוח.

ימים 6-7: הובלה יבשתית ממפעל שנזן שלנו לנמל יאנטיאן או לנמל נאנשה (גואנגג'ואו), בהתאם לזמינות כלי השיט. שני הנמלים נמצאים במרחק של 60-90 דקות מהמפעל שלנו.

ימים 8-10: חלון ניתוק נמל, אישור הזמנת כלי שיט ומילוי מיכל. המשלח שלנו מנהל את התזמון הזה.

מעבר אוקיינוס ​​(סין → רוטרדם/אנטוורפן לאירופה): 25-30 ימים, תלוי בנתיב ובנמל ההעברה. משלוחים לנורבגיה מגיעים בדרך כלל באמצעות העברה ברוטרדם, כאשר הזמן המלא מדלת לנמל (יאנטיאן לברגן) נמשך 32-35 ימים כפי שחווה לארס אריקסן.

מעבר אוקיינוס ​​(סין ← לוס אנג'לס): 15-18 ימים באמצעות שירותים טרנספאסיפיים ישירים.

מעבר אוקיינוס ​​(סין → החוף המזרחי ארה'ב דרך פנמה): 25-30 ימים.

מעבר אוקיינוס ​​(סין → אוסטרליה/ניו זילנד): 18–22 ימים.

שחרור ממכס ביעד: 3-7 ימי עסקים כאשר התיעוד נקי ומלא. זה יכול להתארך ל-2-3 שבועות אם ישנן שאילתות תיעוד, בקשות לבדיקה או תקופות שיא של מכס.

משלוח סופי מנמל היעד למתקן שלך: 1-3 ימים, תלוי במיקום שלך ביחס לנמל.

סה'כ מסיום הייצור ועד להתקנה: 45-65 ימים עבור רוב היעדים באירופה ובצפון אמריקה.

הוסף את זמן ההובלה הסטנדרטי שלנו של 15–25 ימי עבודה, וזמן האספקה ​​הכולל שלך מאישור ההזמנה ועד לרובוט ברצפת הייצור שלך הוא בדרך כלל 60–90 יום . אני אומר את זה לכל קונה מראש כדי שיוכל לתכנן את ציר הזמן של הפרויקט שלו במדויק. קונים שמביאים בחשבון רק את זמן המעבר באוקיינוס ​​ומגלים את ציר הזמן המלא בסופו, הם אלו שבסופו של דבר ממהרים - וממהרים יוצרים טעויות בתיעוד, אריזה ותכנון התקנה.

עשר שאלות משלוח שכל קונה צריך לשאול לפני החתימה על החוזה

אחרי יותר מעשור של ייצוא רובוטים ל-126 מדינות, למדתי שקונים שיש להם את חוויות היבוא החלקות ביותר הם כמעט תמיד אלה ששאלו את השאלות הנכונות לפני החתימה - לא אחרי שהמטען היה על המים. להלן עשר השאלות שהייתי שואל כל משלח או ספק רובוט מסין לפני ביצוע:

1. תחת איזה Incoterm אתה מצטט, ומה בדיוק כלול?

בקש מהספק לפרט במדויק אילו עלויות נופלות עליו לעומתך. חלק מהספקים מציינים FOB אך אינם כוללים הובלה יבשתית לנמל - דבר שאינו נוהל FOB סטנדרטי.

2. האם יש לך ניסיון במשלוח לארץ שלי?

ספק ששלח ליעד שלך עשרים פעמים מבין את דרישות תיעוד המכס המקומי. מי שעושה את זה בפעם הראשונה אולי לא.

3. האם אתה יכול לספק תמונות של הסחורה הארוזה לפני הטעינה?

אם ספק מהסס, זה דגל אדום. תמונות אריזה לפני משלוח הן שלב אחריות בסיסית - אנחנו עושים זאת עבור כל משלוח.

4. אילו קודי HS יופיעו בחשבונית המסחרית?

בקש קודים ספציפיים עבור גוף הרובוט, הבקר וכל האביזרים המצורפים. קוד HS יחיד לכל דבר הוא סימן שתהליך תיעוד היצוא של הספק אינו בשל.

5. האם אתה כולל הצהרת CE של התאמה עם כל משלוח של האיחוד האירופי/EEA?

אל תניח - שאל במפורש. לספקים מסוימים יש אישור CE אך אינם כוללים את ההצהרה בדרך כלל בחבילת המשלוח. עבור המכס האירופי, מסמך זה אינו ניתן למשא ומתן.

6. מה המשקל הגולמי וממדי הארגז עבור הדגם הספציפי שלי?

אתה צריך משקל ברוטו ארגז עבור הצעת מחיר הובלה ולתכנון פריקה במתקן שלך. המשקל הנקי ומשקל הארגז יכולים להיות שונים ב-100-200 ק'ג.

7. האם אתה משתמש במשלוחים ייעודיים, או שאתה נותן לקונים לארגן בעצמם?

לספק עם שותפים ייעודיים למשלחי מטענים רובוטיים בסין תהיה נראות ואחריות טובה יותר מאשר לספק שפשוט מוסר לך את מסמכי הייצוא ומשאיר לך את השאר.

8. מה קורה אם הרובוט ניזוק במעבר - מי נושא בעלות?

במסגרת FOB, הביטוח הימי של הקונה מגיב לאחר טעינת כלי השיט. במסגרת CIF, הביטוח של המוכר מכסה את רגל האוקיינוס. במסגרת DAP, המוכר נושא בכל הסיכון עד המסירה. דע את החשיפה שלך לפני שאתה חותם.

9. האם אתה יכול לארגן משלוח מדלת לדלת (DAP)?

לא לכל ספקי הרובוטים הסיניים יש את התשתית ל-DAP לכל מדינה. אם אתה רוצה את זה, אשר שהם עשו את זה ליעד הספציפי שלך בעבר - ובקש הפניות.

10. האם שלחת לארץ שלי בעבר, והאם תוכל לשתף תיעוד לדוגמה עבור יעד זה?

ספק עם ניסיון יצוא אמיתי יכול להראות לך חשבוניות מסחריות מעוצבות, הצהרות CE ותעודות מקור עבור רשות המכס שלך. תבניות גנריות הן תמרור אזהרה.

מוכן לתכנן את משלוח הרובוט שלך?

אם אתה מתכנן יבוא רובוט מסין בשנת 2026, אשמח לדון בפרטים הספציפיים. כל משלוח שונה - ה-Incoterm המתאים לשטוטגרט אינו זהה לזה של Stavanger, והטיפול בקוד HS משתנה לפי תצורת המוצר. הצוות שלנו ב-SZGH עושה זאת מאז 2013 ממפעל 20,000 ㎡ שלנו בשנג'ן, עם אישורי CE ו-ISO 9001, למעלה מ-100 פטנטים, וייצוא ל-126 מדינות. מתאם הייצוא שלנו ידריך אותך דרך חבילת התיעוד המלאה עבור היעד שלך לפני שנסיים את ההזמנה שלך.

לאחר שהרובוט שלך מגיע ומותקן, צוות ההנדסה לאחר המכירה שלנו תומך בך מרחוק או באתר - ראה שלנו מדריך שירות ותמיכה לאחר המכירה של SZGH למה לצפות לאחר ההתקנה.

פנה באמצעות כל אחת מהשיטות הבאות: