Καλύτεροι Τόρνοι CNC για ανταλλακτικά αυτοκινήτου: Οδηγός κατεργασίας τύμπανων φρένων, άξονων και πλήμνης

Οι προμηθευτές αυτοκινήτων είναι οι πιο απαιτητικοί πελάτες μου — και έχω μάθει περισσότερα για την απόδοση της μηχανής από τα σχόλιά τους παρά από οποιαδήποτε δοκιμή μηχανικής. Βρίσκουν προβλήματα που κανένα τεστ πάγκου δεν θα αποκάλυπτε. Από τότε που ιδρύσαμε την SZGHTECH το 2013, τα καταστήματα αυτοκινήτων Tier-2 και Tier-3 σε όλη την Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ, το Μεξικό και την Τουρκία αποτελούν το έδαφος αποδείξεων για κάθε μηχανή που παράγουμε. Όταν μένουν μαζί μας παρτίδα μετά από παρτίδα, αυτό είναι το μόνο πιστοποιητικό ποιότητας που έχει πραγματικά σημασία για μένα.

Γιατί τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων απαιτούν περισσότερα από τον τόρνο CNC σας

Τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου λειτουργούν υπό φορτία κόπωσης, θερμικούς κύκλους και κανονισμούς ασφαλείας που δεν αντιμετωπίζουν ποτέ τα περισσότερα άλλα κατεργασμένα εξαρτήματα. Ένα τύμπανο φρένου που μετατοπίζεται κατά 0,01 mm σε διάμετρο σε μια παρτίδα, μια πλήμνη τροχού με σφάλμα στρογγυλότητας στο όριο — αυτά δεν είναι μόνο ζητήματα ποιότητας, είναι ζητήματα ευθύνης. Οι προμηθευτές Αυτοκινήτων Tier-2 και Tier-3 πρέπει να διαθέτουν ανοχές στην περιοχή IT6–IT7, να διαχειρίζονται την απόδοση μεγάλου όγκου και να τεκμηριώνουν τη σταθερότητα της διαδικασίας για τους ελέγχους IATF 16949. Η γκάμα υλικών — γκρίζος χυτοσίδηρος, όλκιμος σίδηρος, κράμα χάλυβας 42CrMo, κράμα αλουμινίου — προσθέτει άλλο ένα στρώμα πολυπλοκότητας στις απαιτήσεις της ατράκτου, της ακαμψίας και της διαχείρισης τσιπ. Το μηχάνημα που επιλέγετε καθορίζει εάν μπορείτε να διατηρήσετε αυτό το πρότυπο σε 10.000 κομμάτια, όχι μόνο σε 10.

Οι πελάτες αυτοκινήτων ήταν οι πρώτοι που μου έμαθαν ότι η ακρίβεια της μηχανής κινείται στον πραγματικό κόσμο. Οι πρώτοι που παρατηρούν είναι πάντα οι προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων — επειδή μετρούν κάθε διάσταση σε κάθε παρτίδα. Αυτή η πειθαρχία μας αναγκάζει να κατασκευάσουμε καλύτερες μηχανές.

Οικογένειες ανταλλακτικών αυτοκινήτων και οι απαιτήσεις κατεργασίας τους

Επιλογή τόρνου CNC για κατεργασία τυμπάνου και δίσκου φρένων

Η πρόκληση της μηχανικής

Τα τύμπανα φρένων και οι δίσκοι φρένων είναι από τα χυτά αυτοκίνητα με τον μεγαλύτερο όγκο στον κόσμο και συγκεντρώνουν κάθε δυσκολία που παρουσιάζει η μηχανική κατεργασία από χυτοσίδηρο. Τα εξαρτήματα είναι μεγάλα — τυπικά 250–500 mm σε διάμετρο — και η οπή ID και το OD πρέπει να διατηρούνται ομόκεντρα με ακρίβεια 0,02 mm. Ο γκρίζος χυτοσίδηρος απελευθερώνει σκόνη γραφίτη κατά τη διάρκεια της περιστροφής που φράζει τις ολισθήσεις σε συμβατικές μηχανές επίπεδης κλίνης. Επίσης, εκτελείτε υψηλές ποσότητες παρτίδας, επομένως ο χρόνος κύκλου και η διαχείριση τσιπ δεν αποτελούν δευτερεύοντα μέλημα — είναι το κύριο λειτουργικό κόστος.

Όταν ένας πελάτης στην Ταϊλάνδη έτρεχε τύμπανα φρένων σε ένα μηχάνημα επίπεδης κλίνης, με κάλεσαν μετά την πρώτη τους διαδρομή 1.000 τεμαχίων. Η διάμετρος της ταυτότητας μετακινούνταν κατά 0,008 mm κατά μήκος της παρτίδας — όχι αρκετή για να κοπεί, αλλά αρκετά για να τους κάνει νευρικούς. Το ανιχνεύσαμε στη συσσώρευση τσιπς στις ολισθαίνουσες πλάκες επίπεδης κλίνης. Η μετακίνησή τους σε ένα μηχάνημα με κεκλιμένο κρεβάτι έλυσε το πρόβλημα. Ο κεκλιμένος οδηγός επιτρέπει στα τσιπ να πέσουν μακριά από τη ζώνη εργασίας υπό τη βαρύτητα. Οι αυτόματοι μεταφορείς τσιπ χειρίζονται τον όγκο. Η ακρίβεια σταθεροποιήθηκε, το ίδιο και η ψυχική τους ηρεμία.

Τι πρέπει να παραδώσει το μηχάνημα

• Περιστρέψτε πάνω από το κρεβάτι : τουλάχιστον Ø500 mm για να καθαρίσετε ένα τύμπανο φρένου πλήρους μεγέθους χωρίς συμβιβασμούς στην εργασία

• Σχεδιασμός κεκλιμένου κρεβατιού : κλίση 30° ή 45° για να επιτρέψει το διάκενο από τσιπ βαρύτητας — αδιαπραγμάτευτο για χυτοσίδηρο

• Ισχύς άξονα : 11 kW συνεχής, ικανός για βαριές διακοπτόμενες κοπές σε HT250

• Σταθμοί πυργίσκου : Πύργος με ευρετήριο 8 σταθμών για συγκράτηση εργαλείων τραχύτητας, φινιρίσματος, διάτρησης και αυλάκωσης ταυτόχρονα, εξαλείφοντας τις αλλαγές εργαλείων στη μέση της παρτίδας

• Αυτόματος μεταφορέας τσιπ : η σκόνη από χυτοσίδηρο είναι λειαντική. Η χειροκίνητη εκκαθάριση τσιπ εισάγει χρόνο διακοπής λειτουργίας και κίνδυνο μόλυνσης

Σύσταση SZGHTECH: SZGH-TK50

Ο Το SZGH-TK50 είναι η κύρια σύστασή μας για κατεργασία τυμπάνου και δίσκου φρένων. Προδιαγραφές:

• Μέγιστη αιώρηση πάνω από το κρεβάτι: Ø500 mm

• Οπή ατράκτου: Ø66 mm (διαμπερής οπή για εργασίες ράβδου)

• Χωρητικότητα ράβδου: Ø50 mm

• Μέγιστη ταχύτητα άξονα: 3.500 σ.α.λ

• Κινητήρας ατράκτου: 11 kW

• Πύργος: Υδραυλικός 8 σταθμών

• Κλίση κρεβατιού: 30° ή 45° κλίση (επιλογή του πελάτη)

• Βάρος μηχανής: 3.200 kg

• Πιστοποιημένο CE + ISO 9001

Η μάζα και η ακαμψία του κρεβατιού του TK50 απορροφούν τις διακοπτόμενες κοπές στο χυτοσίδηρο χωρίς φλυαρία. Αιγύπτιοι πελάτες που παράγουν τύμπανα φρένων για την τοπική αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχουν αναφέρει σταθερή στρογγυλότητα εντός του IT7 σε παρτίδες παραγωγής 2.000+ τεμαχίων σε αυτήν την πλατφόρμα.

Επιλογή Τόρνου CNC για άξονες και άξονες μετάδοσης κίνησης

Η πρόκληση της μηχανικής

Τα εξαρτήματα του άξονα παρουσιάζουν το αντίθετο πρόβλημα από τα τύμπανα φρένων. Όπου τα τύμπανα είναι κοντά και βαριά, οι άξονες των αξόνων είναι μακρύι και λεπτοί — και αυτή η αναλογία μήκους προς διάμετρο είναι όπου η φυσική γίνεται εχθρός σας. Ένας άξονας άξονα 42CrMo στα 1.200 mm χωρίς υποστήριξη εκτρέπεται από το ίδιο του το βάρος και τις δυνάμεις κοπής. Το αποτέλεσμα είναι σφάλματα κυλινδρικότητας σε σχήμα κάννης που καμία ακρίβεια της ατράκτου δεν θα διορθώσει εάν η συγκράτηση και η υποστήριξη είναι λάθος.

Η πρώτη ερώτηση που κάνω σε κάθε πελάτη που ρωτά για τη μηχανική κατεργασία άξονα άξονα είναι: ποιο είναι το μεγαλύτερο μέρος σας; Επειδή το μηχάνημα που χειρίζεται καλά έναν άξονα 600 mm μπορεί να αντιμετωπίσει έναν άξονα 1.500 mm — η φυσική της παραμόρφωσης δεν συγχωρεί το μήκος. Δεν πρόκειται για κακή ποιότητα του μηχανήματος. πρόκειται για τη χρήση του κατάλληλου μηχανήματος για τη γεωμετρία.

Τι πρέπει να παραδώσει το μηχάνημα

• Απόσταση μεταξύ των κέντρων : ταιριάζει με τον μεγαλύτερο άξονα και την απόσταση εργασίας — διατίθεται σε διαμορφώσεις 500 mm, 750 mm, 1.000 mm, 1.500 mm, 2.000 mm και 3.000 mm

• Tailstock : υδραυλική ή σερβο ουρά για ζωντανή κεντρική στήριξη σε μακρούς άξονες

• Στροφή μεταξύ κέντρων : η σύσφιξη δύο κέντρων εξαλείφει τη συμβολή της διαρροής του τσοκ στο σφάλμα ομοαξονικότητας

• Σταθερή ανάπαυση : για αναλογίες L/D άξονα πάνω από 8:1, είναι απαραίτητη μια σταθερή ή κινούμενη σταθερή ανάπαυση

• Σχεδιασμός επίπεδου κρεβατιού : για μακρά εργασία με άξονα, ένα επίπεδο κρεβάτι παρέχει καλύτερη πρόσβαση για την ουρά και σταθερή θέση ανάπαυσης

• Ακαμψία κρεβατιού : βαρύ κρεβάτι από χυτοσίδηρο για αντίσταση στις δυνάμεις εκτροπής σε μεγάλες αποστάσεις

Σύσταση SZGHTECH: SZGH-6150

Ο SZGH-6150 έχει σχεδιαστεί για μηχανική κατεργασία άξονα και άξονα. Ο τόρνος CNC επίπεδης κλίνης σειράς Βασικές προδιαγραφές:

• Τύπος κρεβατιού: επίπεδο κρεβάτι

• Κούνια πάνω από το κρεβάτι: Ø500 mm (εξαρτάται από τη σειρά)

• Απόσταση μεταξύ των κέντρων: 500 mm / 750 mm / 1.000 mm / 1.500 mm / 2.000 mm / 3.000 mm

• Tailstock: υδραυλικό, συμβατό με live center

• Σταθερή ανάπαυση: προαιρετική σταθερή και διακινούμενη σταθερή ανάπαυση

• Πιστοποιημένο CE + ISO 9001

Έχουμε προμηθεύσει τη σειρά 6150 σε Μεξικανούς προμηθευτές εξαρτημάτων συστήματος μετάδοσης κίνησης που παράγουν ημιάξονες και άξονες απόκρυψης. Η βασική τους πρόκληση ήταν να διατηρήσουν την κυλινδρικότητα κάτω από 0,012 mm σε εξαρτήματα 800 mm σε 42CrMo. Με τη σωστή εγκατάσταση δύο κέντρων και τη σταθερή ανάπαυση που ταξιδεύει, το επιτυγχάνουν με συνέπεια στην παραγωγή, όχι μόνο στην επιθεώρηση του πρώτου άρθρου.

Επιλογή τόρνου CNC για κενά πλήμνης τροχού και εξαρτήματα φλάντζας

Η πρόκληση της μηχανικής

Τα κενά πλήμνης τροχού και τα εξαρτήματα της φλάντζας βρίσκονται στο κέντρο της ασφάλειας σε οποιοδήποτε όχημα. Η οπή πλήμνης εντοπίζει το ρουλεμάν. η όψη της φλάντζας ορίζει τη διαρροή τροχού. Τα σφάλματα εδώ μεταδίδονται απευθείας στο συγκρότημα του τροχού και του ελαστικού. Ένα σφάλμα στρογγυλότητας 0,015 mm σε μια οπή πλήμνης — το οποίο ακούγεται μικροσκοπικό — προκαλεί αισθητή δόνηση στην ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου και θα απορριφθεί από οποιονδήποτε σοβαρό συναρμολογητή Tier-1.

Είχα έναν πελάτη στο Βιετνάμ που παρήγαγε κενά πλήμνης τροχών σε έναν γενικής χρήσης τόρνο επίπεδης κλίνης. Είχαν σφάλματα στρογγυλότητας 0,015 mm — ακριβώς στο όριο ανοχής τους, και τους προκαλούσε θλίψη στην τελική συναρμολόγηση. Το πρόβλημα δεν ήταν η ονομαστική ακρίβεια του μηχανήματος. Ήταν ότι η σκόνη από χυτοσίδηρο δούλευε στις επίπεδες ολισθήσεις και τις καθάριζαν μόνο μία φορά την ημέρα. Μια βάρδια ήταν καθαρή. το επόμενο δεν ήταν. Ο σχεδιασμός με κεκλιμένο κρεβάτι με αυτόματο μεταφορέα τσιπ εξάλειψε αυτή τη μεταβλητή σε μια εβδομάδα. Τα σφάλματα στρογγυλότητάς τους έπεσαν κάτω από 0,008 mm και παρέμειναν εκεί.

Τι πρέπει να παραδώσει το μηχάνημα

• Σχεδιασμός κεκλιμένου κρεβατιού : το διάκενο από τσιπ βαρύτητας είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα κενά πλήμνης από χυτοσίδηρο

• Ακρίβεια ατράκτου : διαρροή ρουλεμάν ≤0,005 mm για υποστήριξη των απαιτήσεων διάτρησης IT6–IT7

• Διάμετρος τσοκ : υδραυλικό τσοκ 200–250 mm για τεμάχια εργασίας μεγέθους πλήμνης

• Υψηλή ταχύτητα ατράκτου : τα τεμάχια πλήμνης αλουμινίου επωφελούνται από υψηλότερες ταχύτητες επιφάνειας — έως 3.500 σ.α.λ.

• Σταθμοί πυργίσκου : τουλάχιστον 8 σταθμοί για διάνοιξη πλήμνης, στροφή OD, στροφή προσώπου και λοξότμηση σε μία ρύθμιση

Σύσταση SZGHTECH: SZGH-TK50 / SZGH-46J

Για κενά πλήμνης και φλάντζες, συνιστούμε το SZGH-TK50 (αναλυτικά παραπάνω) και το SZGH-46J κέντρο στροφής με λοξό κρεβάτι. Το 46J είναι ένα ειδικά κατασκευασμένο κέντρο στροφής CNC με λοξό κρεβάτι κατηγορίας Ø460 mm, βελτιστοποιημένο για εξαρτήματα δίσκου και κοντού άξονα με υψηλές απαιτήσεις απόδοσης. Και τα δύο μηχανήματα παρέχονται με υδραυλικό τσοκ ως στάνταρ και υποστηρίζουν αυτόματη ενσωμάτωση μεταφορέα τσιπ για διαχείριση σκόνης από χυτοσίδηρο.

Επιλογή τόρνου CNC για μεγάλα χυτά: περιβλήματα και βαρέλια κυλίνδρων

Η πρόκληση της μηχανικής

Τα διαφορικά περιβλήματα, οι κάννες υδραυλικών κυλίνδρων, οι θήκες κιβωτίου ταχυτήτων και τα σώματα αντλιών καταλαμβάνουν διαφορετική κατηγορία από τα μέρη του δίσκου και του άξονα που συζητήθηκαν παραπάνω. Αυτά είναι βαριά χυτά - συχνά 15-80 kg ανά τεμάχιο - με μεγάλες διαμέτρους οπών, βαθιά εσωτερικά χαρακτηριστικά και απαιτήσεις επιφάνειας που απαιτούν χαμηλή ταχύτητα ατράκτου σε συνδυασμό με υψηλή ροπή. Η εκτέλεση μιας μεγάλης χύτευσης με ακατάλληλη ταχύτητα ατράκτου για να αντισταθμιστεί η χαμηλή ισχύς του άξονα προκαλεί φλυαρία, κακό φινίρισμα επιφάνειας και επιταχυνόμενη φθορά του ενθέτου.

Οι βαριές διακοπτόμενες κοπές στα σώματα της αντλίας από γκρι χυτοσίδηρο με δίδαξαν ότι η ροπή του άξονα στις χαμηλές στροφές είναι η προδιαγραφή που υποτιμούν οι περισσότεροι αγοραστές. Η ταχύτητα κοπής έχει μικρότερη σημασία από την ικανότητα κοπής. Όταν το ένθετο χτυπά σε ένα σκληρό σημείο σε μια χύτευση, ο άξονας χρειάζεται ροπή στρέψης - όχι μόνο ονομαστική ισχύς στη μέγιστη ταχύτητα.

Τι πρέπει να παραδώσει το μηχάνημα

• Κούνια πάνω από το κρεβάτι : Ø700–800 mm τουλάχιστον για μεγάλες εργασίες στέγασης

• Οπή ατράκτου : Ø130 mm+ για τοποθέτηση μεγάλων ράβδων ή εξαρτημάτων διέλευσης

• Ροπή χαμηλών στροφών : υψηλό εύρος ταχυτήτων με παρατεταμένη ροπή στις 50–300 σ.α.λ.

• Ισχύς ατράκτου : 11 kW ή παραπάνω, συνεχής βαθμολογία για βαριές κοπές

• Μέγεθος τσοκ : Υδραυλικό τσοκ 20 ιντσών (Ø508 mm) για ασφαλή σύσφιξη μεγάλων, ακανόνιστων χυτών

• Βάρος μηχανής : 5.000 kg+ για δομική ακαμψία έναντι μεγάλων δυνάμεων κοπής

Σύσταση SZGHTECH: SZGH-6180

Ο SZGH-6180 είναι η κατάλληλη πλατφόρμα για μεγάλα χυτά αυτοκίνητα: Ο τόρνος CNC επίπεδου κρεβατιού βαρέως τύπου

• Κούνια πάνω από το κρεβάτι: Ø800 mm

• Διάμετρος ατράκτου: Ø130 mm

• Κινητήρας ατράκτου: 11 kW

• Τσοκ: 20 ιντσών υδραυλικό (στάνταρ)

• Βάρος μηχανής: 6.200 kg

• Πιστοποιημένο CE + ISO 9001

Οι Τούρκοι πελάτες που παράγουν διαφορικά περιβλήματα και φορείς οπίσθιου άξονα έχουν χρησιμοποιήσει το 6180 για χονδρόκοψη και ημι-τελική επεξεργασία μεγάλων χυτών όλκιμων σιδήρων. Το υδραυλικό τσοκ 20 ιντσών και η μάζα μηχανής 6.200 κιλών διατηρούν το τεμάχιο εργασίας σταθερό μέσω των διακοπτόμενων κοπών εισόδου όπου ένα ελαφρύτερο μηχάνημα θα δονείται.

Βασικές προδιαγραφές που έχουν σημασία για τόρνους CNC αυτοκινήτου

Ακαμψία και ροπή ατράκτου σε χαμηλή ταχύτητα

Οι τιμές ισχύος του άξονα που αναφέρονται στα φυλλάδια είναι πάντα μέγιστες τιμές στις μέγιστες στροφές ανά λεπτό. Αυτό που έχει σημασία για τη βαριά κατεργασία από χυτοσίδηρο είναι η ροπή στο εύρος των χαμηλών στροφών — συνήθως 100–500 σ.α.λ. για τραχύτητα μεγάλων τυμπάνων ή περιβλημάτων φρένων. Αναζητήστε μηχανές με κιβώτιο ταχυτήτων διπλής εμβέλειας ή σερβο άξονα υψηλής ροπής που παρέχει σταθερή ροπή κάτω από 300 σ.α.λ. Ένα μηχάνημα που δείχνει 11 kW στις 3.500 σ.α.λ. αλλά χάνει τη ροπή γρήγορα κάτω από τις 800 σ.α.λ. θα έχει χαμηλότερη απόδοση στις εργασίες χυτοσίδηρου αυτοκινήτου.

Μέγεθος τσοκ και διάμετρος διαμέτρου

Το μέγεθος του τσοκ καθορίζει τη μέγιστη διάμετρο του τεμαχίου εργασίας για αξιόπιστη σύσφιξη. Η διάμετρος διαμπερούς οπής καθορίζει εάν μπορείτε να περάσετε από την άτρακτο κοντάκι ή εξαρτήματα μεγάλης οπής. Για εργασίες δίσκου αυτοκινήτου, ένα τσοκ 200–250 mm με οπή Ø66 mm καλύπτει τις περισσότερες εφαρμογές τυμπάνου και πλήμνης φρένων. Για μεγάλα περιβλήματα, ανεβάστε ένα τσοκ 20 ιντσών με οπή Ø130 mm. Ποτέ μην θυσιάσετε τη διάμετρο της οπής — περιορίζει τις επιλογές στερέωσης για όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.

Σταθμοί πυργίσκου και χρόνος αλλαγής εργαλείων

Ένας πυργίσκος 8 θέσεων σάς επιτρέπει να φορτώνετε ταυτόχρονα εργαλεία τραχείας, ημι-τελικής επεξεργασίας, φινιρίσματος, διάτρησης, αυλάκωσης και λοξοτομής. Αυτό εξαλείφει τις χειροκίνητες αλλαγές εργαλείων μεταξύ των λειτουργιών - ένας κρίσιμος παράγοντας όταν το μέγεθος της παρτίδας σας είναι 500–5.000 τεμάχια ανά εκτέλεση. Οι πυργίσκοι με υδραυλικό ευρετήριο στις μηχανές μας αλλάζουν συνήθως θέση σε λιγότερο από 1,5 δευτερόλεπτο, συμβάλλοντας άμεσα στη μείωση του χρόνου κύκλου σε προγράμματα αυτοκινήτων μεγάλου όγκου.

Εκκένωση τσιπ για σκόνη από χυτοσίδηρο

Ο χυτοσίδηρος δεν παράγει κατσαρά τσιπ — παράγει λειαντική κοκκώδη σκόνη και κοντά σπασμένα ροκανίδια που συσκευάζονται σε επίπεδες κοιλότητες ολίσθησης εάν δεν αφαιρούνται συνεχώς. Ο σχεδιασμός κεκλιμένου κρεβατιού με κλίση 30° ή 45° αφήνει τα τσιπ να πέφτουν καθαρά λόγω της βαρύτητας. Σε συνδυασμό με έναν αυτόματο μεταφορέα τσιπ (τυπικό ή προαιρετικό ανάλογα με το μοντέλο), αυτό διατηρεί τη ζώνη εργασίας καθαρή σε όλες τις βάρδιες. Η συνέπεια της παράβλεψης της διαχείρισης τσιπ στο χυτοσίδηρο είναι η φθορά, η μετατόπιση της ακρίβειας και η απρογραμμάτιστη συντήρηση — ακριβώς ο τρόπος αστοχίας που οι πελάτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να ανεχθούν σε ένα περιβάλλον παραγωγής.

Επαναληψιμότητα: Γιατί το IT6 έχει σημασία για κρίσιμα εξαρτήματα για την ασφάλεια

Τα εξαρτήματα ασφαλείας αυτοκινήτου — τύμπανα φρένων, πλήμνες, άξονες — υπόκεινται σε κριτήρια αποδοχής διαστάσεων που προέρχονται από τις απαιτήσεις ελέγχου διεργασίας του IATF 16949. Η ανοχή IT6 για ένα χαρακτηριστικό 100 mm είναι ±0,011 mm. Η διατήρηση αυτού σε μια παρτίδα 2.000 τεμαχίων απαιτεί μια μηχανή με επαναληψιμότητα θέσης καλύτερη από 0,005 mm και θερμική σταθερότητα επαρκή για να αποφευχθεί η μετατόπιση σε μια πλήρη βάρδια παραγωγής. Οι μηχανές μας προδιαγράφονται για επαναληψιμότητα ±0,005 mm (επαληθεύσιμο κατά την αποδοχή). Ζητήστε το διάγραμμα δοκιμής αποδοχής - οποιοσδήποτε σοβαρός κατασκευαστής μηχανών θα το παράσχει.

Σειρά τόρνων CNC Automotive SZGHTECH

Όλα τα μοντέλα: πιστοποίηση CE, πιστοποίηση ISO 9001, εγγύηση 12 μηνών, χρόνος παράδοσης 20–35 εργάσιμες ημέρες.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε1: Ποιος τόρνος CNC είναι καλύτερος για την κατεργασία τυμπάνων φρένων;

Το SZGH-TK50 είναι η πρώτη μου σύσταση για κατεργασία τυμπάνου φρένων. Χρειάζεστε ταλάντευση τουλάχιστον Ø500 mm για να καθαρίσετε το τεμάχιο εργασίας, ένα κεκλιμένο κρεβάτι για τη διαχείριση των τσιπς από χυτοσίδηρο και έναν πυργίσκο 8 θέσεων, ώστε να μπορείτε να ανοίξετε το ID και να περιστρέψετε το OD σε μία μόνο ρύθμιση χωρίς αλλαγή θέσης. Η ομόκεντρη ταυτότητα τυμπάνου φρένων στο OD είναι η κρίσιμη διάσταση — η ελαχιστοποίηση των αλλαγών ρύθμισης είναι ο ταχύτερος τρόπος προστασίας.

Ε2: Από ποιο υλικό κατασκευάζονται τα περισσότερα εξαρτήματα τόρνου CNC αυτοκινήτου;

Η πλειοψηφία των εξαρτημάτων του πλαισίου και των φρένων — τύμπανα, δίσκοι, πλήμνες, περιβλήματα — είναι γκρι χυτοσίδηρος (HT200 ή HT250) ή όλκιμος/οζώδης σίδηρος. Οι άξονες του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι συνήθως από κράμα χάλυβα 42CrMo ή SCM420. Οι ελαφριές κατασκευές και ορισμένοι φορείς πλήμνης είναι πλέον κράμα αλουμινίου. Κάθε υλικό έχει διαφορετικές απαιτήσεις ταχύτητας κοπής, τροφοδοσίας και διαχείρισης τσιπ. Το μηχάνημά σας πρέπει να χειρίζεται τουλάχιστον τα υλικά της συγκεκριμένης οικογένειας προϊόντων σας. Η προσπάθεια χρήσης ενός μηχανήματος ως καθολικής λύσης και στα τρία, μερικές φορές θέτει σε κίνδυνο την απόδοση του καθενός.

Ε3: Τι ταχύτητα ατράκτου χρειάζομαι για ανταλλακτικά αυτοκινήτων από χυτοσίδηρο;

Για γκρίζο χυτοσίδηρο με ένθετα καρβιδίου, η ταχύτητα κοπής στην επιφάνεια είναι συνήθως 80–150 m/min. Σε τύμπανο φρένου διαμέτρου 300 mm, αυτό μεταφράζεται σε 85–160 σ.α.λ. Σε οπή πλήμνης 100 mm, είστε στις 250–480 RPM. Δεν χρειάζεστε υψηλή μέγιστη ταχύτητα ατράκτου για μεγάλες εργασίες από χυτοσίδηρο — χρειάζεστε υψηλή ροπή σε χαμηλές σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα έχει μεγαλύτερη σημασία για εξαρτήματα πλήμνης αλουμινίου, όπου η επιφανειακή ταχύτητα 600–1.200 m/min είναι κατάλληλη.

Ε4: Πόσο σημαντική είναι η εκκένωση τσιπ κατά την στροφή χυτοσιδήρου για ανταλλακτικά αυτοκινήτων;

Δεν είναι προαιρετικό — είναι απαίτηση σχεδιασμού. Ο χυτοσίδηρος παράγει λειαντική κοκκώδη σκόνη, όχι κατσαρά τσιπ. Σε μια μηχανή επίπεδης κλίνης, αυτή η σκόνη συσσωρεύεται στις ολισθήσεις μεταξύ του εργαλείου και του τεμαχίου εργασίας. Καθώς συσσωρεύεται, προκαλεί σφάλματα θέσης που αυξάνονται σε μια μετατόπιση. Το σύμπτωμα είναι η μετατόπιση των διαστάσεων — τα μέρη που κατασκευάζονται το πρωί είναι ονομαστικά, τα μέρη που κατασκευάζονται το απόγευμα είναι έξω. Ένα μηχάνημα με κεκλιμένο κρεβάτι με αυτόματο μεταφορέα τσιπ το εξαλείφει εντελώς. Έχω δει πελάτες να επιλύουν προβλήματα μετατόπισης 0,008–0,015 mm σε μια παρτίδα απλώς αλλάζοντας τον τύπο του μηχανήματος. Τα μηχανήματα δεν ήταν ελαττωματικά. ο σχεδιασμός διαχείρισης τσιπ ήταν λάθος για το χυτοσίδηρο.

Ε5: Ποια ανοχή επαναληψιμότητας απαιτούν συνήθως τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων;

Για κρίσιμα για την ασφάλεια μέρη — τύμπανα φρένων, πλήμνες, άξονες — οι απαιτήσεις ικανότητας διεργασίας σύμφωνα με το IATF 16949 απαιτούν συνήθως Cpk ≥ 1,33. Λειτουργώντας προς τα πίσω από τις ανοχές IT6 (±0,011 mm στα 100 mm), η επαναληψιμότητα θέσης του μηχανήματός σας πρέπει να είναι ≤0,005 mm για να αφήσει επαρκές παράθυρο διαδικασίας. Τα μηχανήματα μας προδιαγράφονται για επαναληψιμότητα θέσης ±0,005 mm, επαληθευμένη με δοκιμή ballbar κατά την επιθεώρηση αποδοχής. Ρωτήστε οποιονδήποτε προμηθευτή που αξιολογείτε για αυτά τα δεδομένα δοκιμής — θα πρέπει να περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση του μηχανήματος.

Ε6: Μπορεί ένας τόρνος CNC να χειριστεί και εξαρτήματα άξονα και δίσκου για ένα κατάστημα αυτοκινήτων;

Όχι βέλτιστα. Τα εξαρτήματα του δίσκου και του περιβλήματος χρειάζονται μια σύντομη, άκαμπτη ρύθμιση με μεγάλη κλίση και κεκλιμένο κρεβάτι — τύπου TK50 ή 6180. Τα εξαρτήματα του άξονα χρειάζονται μακρύ κρεβάτι, στήριξη ουράς και περιστροφή μεταξύ των κέντρων — του τύπου 6150. Εάν το κατάστημά σας εκτελεί και τις δύο οικογένειες ανταλλακτικών και ο όγκος είναι αρκετά υψηλός, δύο αποκλειστικές μηχανές θα έχουν καλύτερη απόδοση από ένα μηχάνημα συμβιβασμού και στα δύο σε χρόνο κύκλου, χρόνο εγκατάστασης και επιτεύξιμες ανοχές. Εάν ο προϋπολογισμός υποχρεώνει ένα μηχάνημα, επιλέξτε με βάση την κύρια οικογένεια προϊόντων σας και αποδεχτείτε τον συμβιβασμό για τα δευτερεύοντα εξαρτήματα.

Ε7: Προμηθεύει η SZGHTECH σε προμηθευτές αυτοκινήτων με πιστοποίηση IATF 16949;

Ναί. Τα μηχανήματα μας χρησιμοποιούνται στην παραγωγή σε προμηθευτές Tier-2 και Tier-3 με πιστοποίηση IATF 16949 στην Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ, το Μεξικό και την Τουρκία. Παρέχουμε πιστοποίηση CE, πιστοποίηση ISO 9001 και τεκμηρίωση δοκιμής αποδοχής μηχανημάτων για να υποστηρίξουμε τις εσωτερικές διαδικασίες πιστοποίησης προμηθευτών των πελατών μας. Δεν κατέχουμε οι ίδιοι την πιστοποίηση IATF 16949 — είμαστε κατασκευαστής μηχανών, όχι παραγωγός ανταλλακτικών αυτοκινήτων — αλλά οι πελάτες μας που χρησιμοποιούν τα μηχανήματα μας την κατέχουν και οι εσωτερικοί τους έλεγχοι καλύπτουν τον εξοπλισμό που χρησιμοποιούν.

Ε8: Ποιος είναι ο χρόνος παράδοσης για τόρνους CNC προδιαγραφών αυτοκινήτου από την SZGHTECH;

Ο τυπικός χρόνος παράδοσης είναι 20–35 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας και την απόδειξη κατάθεσης. Αυτό καλύπτει όλα τα μοντέλα της σειράς αυτοκινήτων μας, συμπεριλαμβανομένων των TK50, 46J, 46Z, 6150 και 6180. Για παραγγελίες που απαιτούν συγκεκριμένες επιλογές διαμόρφωσης, μη τυπικά εργαλεία ή ενσωματωμένα συστήματα μεταφοράς τσιπ, επιβεβαιώστε το ακριβές χρονοδιάγραμμα παράδοσης με την ομάδα εξαγωγών μας τη στιγμή της προσφοράς. Δεν δεσμευόμαστε υπερβολικά στις ημερομηνίες παράδοσης — ο αριθμός που σας δίνω είναι αυτός που χτίζουμε.

Ζητήστε προσφορά

Εάν αξιολογείτε τους τόρνους CNC για μια γραμμή παραγωγής ανταλλακτικών αυτοκινήτων — τύμπανα φρένων, άξονες αξόνων, κενά πλήμνης ή μεγάλα περιβλήματα — επικοινωνήστε απευθείας με την ομάδα εξαγωγών μας. Θα ρωτήσουμε για τις διαστάσεις του ανταλλακτικού σας, το υλικό, το μέγεθος παρτίδας και τις απαιτήσεις ανοχής και θα σας δώσουμε μια συγκεκριμένη σύσταση μηχανής με τιμολόγηση.