Cele mai bune strunguri CNC pentru piese auto: tamburi de frână, arbori axelor și ghid de prelucrare a butucului

Furnizorii de automobile sunt clienții mei cei mai pretențioși – și am învățat mai multe despre performanța mașinii din feedback-ul lor decât din orice test de inginerie. Ei găsesc probleme pe care nici un test pe banc nu le-ar dezvălui. De când am co-fondat SZGHTECH în 2013, magazinele auto Tier-2 și Tier-3 din Thailanda, Vietnam, Mexic și Turcia au fost terenul de probă pentru fiecare mașină pe care o producem. Când rămân cu noi lot după lot, acesta este singurul certificat de calitate care contează cu adevărat pentru mine.

De ce piesele auto cer mai mult de la strungul dumneavoastră CNC

Componentele auto funcționează sub sarcini de oboseală, cicluri termice și reglementări de siguranță cu care majoritatea altor piese prelucrate nu se confruntă niciodată. Un tambur de frână care se deplasează cu 0,01 mm în diametru pe un lot, un butuc de roată cu eroare de rotunjime la limită - acestea nu sunt doar probleme de calitate, ci sunt probleme de răspundere. Furnizorii de autovehicule Tier-2 și Tier-3 trebuie să mențină toleranțe în intervalul IT6–IT7, să gestioneze debitul de mare volum și să documenteze stabilitatea procesului pentru auditurile IATF 16949. Gama de materiale - fontă gri, fontă ductilă, oțel aliat 42CrMo, aliaj de aluminiu - adaugă un alt strat de complexitate cerințelor de gestionare a axului, rigidității și așchiilor. Mașina pe care o selectați definește dacă puteți susține acel standard pe 10.000 de bucăți, nu doar 10.

Clienții auto au fost primii care m-au învățat că precizia mașinilor se deplasează în lumea reală. Primii care remarcă sunt întotdeauna furnizorii de piese auto – pentru că măsoară fiecare dimensiune din fiecare lot. Această disciplină ne obligă să construim mașini mai bune.

Familiile de piese auto și cerințele lor de prelucrare

Alegerea unui strung CNC pentru prelucrarea tamburului de frână și a discurilor de frână

Provocarea prelucrarii mecanice

Tamburele de frână și discurile de frână sunt printre cele mai mari piese turnate pentru automobile din lume și concentrează fiecare dificultate pe care o prezintă prelucrarea fontei. Piesele sunt mari - de obicei 250-500 mm în diametru - iar alezajul ID și OD trebuie menținute concentrice la 0,02 mm. Fonta cenușie eliberează praf de grafit în timpul strunjirii, care înfundă glisierele la mașinile convenționale cu pat plat. De asemenea, rulați cantități mari de loturi, astfel încât timpul ciclului și gestionarea cipurilor nu sunt preocupări secundare - sunt costul principal de operare.

Când un client din Thailanda rula tamburi de frână pe o mașină cu pat plat, m-a sunat după prima lor rulare de 1.000 de piese. Diametrul ID era în derivă cu 0,008 mm de-a lungul lotului - nu suficient pentru a fi eliminate, dar suficient pentru a-i face nervoși. L-am urmărit până la acumularea de așchii pe glisierele cu pat plat. Mutarea lor pe o mașină cu pat înclinat a rezolvat problema. Ghidajul înclinat permite așchiilor să cadă în afara zonei de lucru sub gravitație. Transportoarele automate de așchii gestionează volumul. Precizia s-a stabilizat, la fel și liniștea lor sufletească.

Ce trebuie să furnizeze mașina

• Balanțare peste pat : minim Ø500 mm pentru a curăța un tambur de frână de dimensiune completă fără compromisuri de prindere

• Design cu pat înclinat : înclinare de 30° sau 45° pentru a permite degajarea așchiilor gravitaționale - nenegociabil pentru fontă

• Puterea axului : 11 kW continuu, capabil de tăieri grele întrerupte în HT250

• Stații de turelă : turelă indexată cu 8 stații pentru a ține simultan sculele de degroșare, finisare, alezat și canelare, eliminând schimbările de scule la mijlocul lotului

• Transportor automat de așchii : praful de fontă este abraziv; curățarea manuală a așchiilor introduce timp de nefuncționare și risc de contaminare

Recomandare SZGHTECH: SZGH-TK50

The SZGH-TK50 este recomandarea noastră principală pentru prelucrarea tamburului de frână și a discurilor de frână. Specificatii:

• Leagăn maxim peste pat: Ø500 mm

• Alezajul axului: Ø66 mm (alezaj traversant pentru lucrul cu bare)

• Capacitate bară: Ø50 mm

• Viteza maximă a axului: 3.500 rpm

• Motor ax: 11 kW

• Turelă: hidraulică cu 8 stații

• Înclinarea patului: 30° sau 45° înclinată (la alegerea clientului)

• Greutatea mașinii: 3.200 kg

• Certificat CE + ISO 9001

Masa și rigiditatea patului TK50 absorb tăieturile întrerupte din fontă fără vibrații. Clienții egipteni care produc tamburi de frână pentru piața locală de autovehicule au raportat rotunjime susținută în cadrul IT7 în loturi de producție de peste 2.000 de piese pe această platformă.

Alegerea unui strung CNC pentru arbori de punte și arbori de antrenare

Provocarea prelucrarii mecanice

Componentele arborelui prezintă problema opusă tamburelor de frână. Acolo unde tamburele sunt scurte și grele, axele sunt lungi și subțiri - și raportul dintre lungime și diametru este locul în care fizica devine inamicul tău. Un ax de 42CrMo la 1.200 mm nesprijinit se deflectează sub propria greutate și sub forțele de tăiere. Rezultatul sunt erori de cilindrie în formă de butoi pe care nicio precizie a arborelui nu le va remedia dacă suportul de lucru și suportul sunt greșite.

Prima întrebare pe care o pun oricărui client care se întrebă despre prelucrarea arborelui axului este: care este cea mai lungă parte a ta? Deoarece mașina care manipulează bine un arbore de 600 mm se poate lupta cu unul de 1.500 mm - fizica deflexiunii nu iartă lungimea. Nu este vorba despre calitatea proastă a mașinii; este vorba despre utilizarea mașinii potrivite pentru geometrie.

Ce trebuie să furnizeze mașina

• Distanța dintre centre : se potrivește cu cel mai lung arbore, plus spațiul de prindere — disponibil în configurații de 500 mm, 750 mm, 1.000 mm, 1.500 mm, 2.000 mm și 3.000 mm

• Conpozit : contrapunc hidraulic sau servo pentru sprijinul central activ pe arbori lungi

• Rotire între centre : strângerea în două centre elimină contribuția la deformarea mandrinei la eroarea de coaxialitate

• Repaus constant : pentru rapoartele L/D ale arborelui de peste 8:1, este esențială o repaus fixă ​​sau constantă.

• Design cu pat plat : pentru lucrul cu arbore lung, un pat plat oferă un acces mai bun pentru contrapunt și o poziționare stabilă în repaus

• Rigiditatea patului : pat greu din fontă pentru a rezista forțelor de deviere pe distanțe lungi

Recomandare SZGHTECH: SZGH-6150

The SZGH-6150 este proiectat pentru prelucrarea arborilor și a osiilor. Strungul CNC cu plată din seria Specificații cheie:

• Tip pat: pat plat

• Balanță peste pat: Ø500 mm (în funcție de serie)

• Distanța dintre centre: 500 mm / 750 mm / 1.000 mm / 1.500 mm / 2.000 mm / 3.000 mm

• Conpozit: hidraulic, compatibil cu centrul activ

• Odihnă constantă: opțional, repaus fix și de călătorie stabil

• Certificat CE + ISO 9001

Am furnizat seria 6150 furnizorilor mexicani de componente ale trenului de transmisie care produc semi-arbore și axuri. Provocarea lor cheie a fost menținerea cilindricității sub 0,012 mm pe piesele de 800 mm în 42CrMo. Cu o configurație adecvată în două centre și o repaus constant de deplasare, ei reușesc acest lucru în mod constant în producție, nu doar în inspecția primului articol.

Alegerea unui strung CNC pentru butuci de roți și componente de flanșă

Provocarea prelucrarii mecanice

Elementele semifabricate ale butucului de roată și componentele flanșei se află în centrul siguranței în orice vehicul. Alezajul butucului localizează rulmentul; faţa flanşei defineşte deplasarea roţii. Erorile aici se propagă direct la ansamblul roților și anvelopei. O eroare de rotunjime de 0,015 mm într-un orificiu de butuc - care sună microscopic - provoacă vibrații perceptibile la viteza de pe autostradă și va fi respinsă de orice asamblator serios de nivel 1.

Am avut un client din Vietnam care producea semifabricate pentru butuci de roată pe un strung plat de uz general. Obțineau erori de rotunjire de 0,015 mm - chiar la limita lor de toleranță și le provoca durere la asamblarea finală. Problema nu a fost precizia nominală a aparatului. Era că praful de fontă pătrundea în glisierele plate și le curățau doar o dată pe zi. Un schimb era curat; următorul nu a fost. Designul cu pat înclinat cu transportor automat de așchii a eliminat această variabilă într-o săptămână. Erorile lor de rotunjime au scăzut sub 0,008 mm și au rămas acolo.

Ce trebuie să furnizeze mașina

• Design cu pat înclinat : spațiul gravitațional al așchiilor este deosebit de important pentru semifabricatele butucului din fontă

• Precizia axului : curgere lagăr ≤0,005 mm pentru a suporta cerințele alezajului IT6–IT7

• Diametru mandrina : 200–250 mm mandrina hidraulica pentru piese de prelucrat de dimensiunea butucului

• Viteză mare a arborelui : semifabricatele butucului din aluminiu beneficiază de viteze mai mari la suprafață - până la 3.500 rpm

• Stații de turelă : minim 8 stații pentru alezarea butucului, strunjirea OD, strunirea frontală și teșirea într-o singură configurație

Recomandare SZGHTECH: SZGH-TK50 / SZGH-46J

Pentru butuci semifabricate și flanșe, vă recomandăm SZGH-TK50 (detaliat mai sus) și SZGH-46J centru de strunjire cu pat înclinat. 46J este un centru de strunjire CNC cu pat înclinat de clasă Ø460 mm, construit special, optimizat pentru componente cu disc și arbore scurt cu cerințe de randament ridicate. Ambele mașini sunt furnizate standard cu mandrina hidraulică și acceptă integrarea automată a transportorului de așchii pentru gestionarea prafului din fontă.

Alegerea unui strung CNC pentru piese turnate mari: carcase și butoaie cilindrice

Provocarea prelucrarii mecanice

Carcasele diferențiale, butoaiele cilindrilor hidraulici, carcasele de transmisie și corpurile pompei ocupă o categorie diferită de piesele discului și arborelui discutate mai sus. Acestea sunt piese turnate grele - adesea 15-80 kg per bucată - cu diametre mari ale alezajului, caracteristici interne adânci și cerințe de suprafață care necesită viteză mică a arborelui combinată cu cuplu mare. Executarea unei turnări mari la o viteză inadecvată a arborelui pentru a compensa un arbore cu putere redusă cauzează vibrații, finisare slabă a suprafeței și uzură accelerată a inserției.

Tăieri puternice întrerupte în corpurile pompelor din fontă gri m-au învățat că cuplul axului la turații mici este specificația pe care majoritatea cumpărătorilor o subestimează. Viteza de tăiere contează mai puțin decât capacitatea forței de tăiere. Când inserția lovește un punct dur într-o turnare, axul are nevoie de cuplu în rezervă - nu doar puterea nominală la viteza maximă.

Ce trebuie să furnizeze mașina

• Balanță peste pat : Ø700–800 mm minim pentru lucrări mari de locuințe

• Alezajul arborelui : Ø130 mm+ pentru a găzdui bare mari sau dispozitive de trecere

• Cuplu la viteză redusă : trepte de viteză mare cu cuplu susținut la 50-300 rpm

• Puterea axului : 11 kW sau mai mult, evaluare continuă pentru tăieri grele

• Dimensiune mandrina : mandrina hidraulica de 20 inchi (Ø508 mm) pentru fixarea sigura a pieselor turnate mari, neregulate

• Greutatea mașinii : 5.000 kg+ pentru rigiditate structurală împotriva forțelor mari de tăiere

Recomandare SZGHTECH: SZGH-6180

The SZGH-6180 strung CNC cu platformă plată pentru sarcini grele este platforma potrivită pentru piese turnate auto mari:

• Balansare peste pat: Ø800 mm

• Alezajul axului: Ø130 mm

• Motor ax: 11 kW

• Mandrină: hidraulică de 20 inchi (standard)

• Greutatea mașinii: 6.200 kg

• Certificat CE + ISO 9001

Clienții turci care produc carcase diferențiale și suporturi pentru puntea spate au folosit modelul 6180 pentru degroșarea și semifinisarea pieselor turnate mari din fontă ductilă. Mandrina hidraulică de 20 de inci și masa mașinii de 6.200 kg mențin stabila piesei de prelucrat prin tăieturi întrerupte de intrare unde o mașină mai ușoară ar vibra.

Specificații cheie care contează pentru strunguri CNC pentru automobile

Rigiditatea axului și cuplul la viteză mică

Puterile nominale ale axului menționate în broșuri sunt întotdeauna valori de vârf la RPM maxime. Ceea ce contează pentru prelucrarea grea a fontei este cuplul în intervalul de viteză joasă - de obicei 100-500 RPM pentru degroșarea tamburelor sau carcaselor mari de frână. Căutați mașini cu o cutie de viteze cu două game de viteze sau un servo-ax cu cuplu mare care oferă un cuplu susținut sub 300 RPM. O mașină care prezintă 11 kW la 3.500 rpm, dar pierde cuplul rapid sub 800 rpm, va avea performanțe slabe la lucrările din fontă auto.

Dimensiunea mandrinei și diametrul orificiului traversant

Dimensiunea mandrinei determină diametrul maxim al piesei de prelucrat pentru o prindere fiabilă. Diametrul alezajului determină dacă puteți trece stocul de bară sau dispozitivele de fixare cu alezaj lung prin ax. Pentru lucrul cu discuri auto, o mandrina de 200–250 mm cu un alezaj de Ø66 mm acoperă majoritatea aplicațiilor cu tambur de frână și butuc. Pentru carcase mari, treceți până la o mandrina de 20 inchi cu alezaj de Ø130 mm. Nu sacrificați niciodată diametrul alezajului - vă limitează opțiunile de fixare pe durata de viață a mașinii.

Stații de turelă și timp de schimbare a sculelor

O turelă cu 8 stații vă permite să încărcați simultan scule de degroșare, semifinisare, finisare, alezarea, canelare și teșire. Acest lucru elimină schimbările manuale ale sculelor între operații - un factor critic atunci când dimensiunea lotului este de 500-5.000 de bucăți pe tiraj. Turelele indexate hidraulice de pe mașinile noastre își schimbă de obicei poziția în mai puțin de 1,5 secunde, contribuind direct la reducerea timpului de ciclu în programele auto cu volum mare.

Evacuare așchii pentru praf de fontă

Fonta nu produce așchii ondulate - produce praf granular abraziv și așchii scurte sparte care se împachetează în cavitățile glisante plate dacă nu sunt îndepărtate continuu. Un design cu pat înclinat cu înclinare de 30° sau 45° permite așchiilor să cadă clar prin gravitație. Combinat cu un transportor automat de așchii (standard sau opțional, în funcție de model), aceasta menține zona de lucru curată în schimburi complete. Consecința ignorării gestionării așchiilor în fontă este uzura glisantei, deviația de precizie și întreținerea neplanificată - exact modul de defecțiune pe care clienții auto nu îl pot tolera într-un mediu de producție.

Repetabilitate: de ce contează IT6 pentru piesele critice pentru siguranță

Piesele de siguranță pentru automobile - tamburi de frână, butuci, arbori de osie - sunt supuse unor criterii de acceptare dimensională care se regăsesc la cerințele de control al procesului IATF 16949. Toleranța IT6 pentru o caracteristică de 100 mm este de ±0,011 mm. Menținerea unui lot de 2.000 de bucăți necesită o mașină cu repetabilitate pozițională mai bună de 0,005 mm și o stabilitate termică suficientă pentru a evita deriva de-a lungul unui schimb complet de producție. Mașinile noastre au o repetabilitate de ±0,005 mm (verificabilă la acceptare). Solicitați diagrama de testare de acceptare - orice constructor serios de mașini vă va oferi unul.

Gama de strunguri CNC pentru automobile SZGHTECH

Toate modelele: certificat CE, certificat ISO 9001, garanție 12 luni, termen de livrare 20–35 zile lucrătoare.

Întrebări frecvente

Î1: Ce strung CNC este cel mai bun pentru prelucrarea tamburelor de frână?

SZGH-TK50 este prima mea recomandare pentru prelucrarea tamburului de frână. Aveți nevoie de o balansare de minim Ø500 mm pentru a curăța piesa de prelucrat, un pat înclinat pentru a gestiona așchiile din fontă și o turelă cu 8 stații, astfel încât să puteți găuri ID-ul și să rotiți OD într-o singură configurație fără repoziționare. Concentricitatea ID-ului tamburului de frână față de OD este dimensiunea critică - minimizarea modificărilor de configurare este cel mai rapid mod de a-l proteja.

Î2: Din ce material sunt fabricate majoritatea pieselor de strung CNC pentru automobile?

Majoritatea componentelor șasiului și frânelor - tamburi, discuri, butuci, carcase - sunt din fontă gri (HT200 sau HT250) sau fontă ductilă/nodulară. Arborele transmisiei sunt de obicei din oțel aliat 42CrMo sau SCM420. Structurile ușoare și unele suporturi butuci sunt acum din aliaj de aluminiu. Fiecare material are cerințe diferite de viteză de tăiere, avans și management al așchiilor. Mașina dvs. trebuie să manipuleze cel puțin materialele din familia dvs. de produse specifice; încercarea de a folosi o singură mașină ca soluție universală pentru toate cele trei compromite uneori performanța fiecăruia.

Î3: De ce viteză ax am nevoie pentru piesele auto din fontă?

Pentru fonta cenușie cu inserții din carbură, viteza de tăiere a suprafeței este de obicei de 80-150 m/min. La un tambur de frână cu diametrul de 300 mm, asta se traduce la 85-160 RPM. La un alezaj al butucului de 100 mm, sunteți la 250-480 RPM. Nu aveți nevoie de viteză maximă mare a axului pentru lucrări mari din fontă - aveți nevoie de un cuplu mare la turații mici. Viteza maximă contează mai mult pentru componentele butucului din aluminiu, unde viteza de suprafață este de 600–1.200 m/min.

Î4: Cât de importantă este evacuarea așchiilor la strunjirea fontei pentru piesele auto?

Nu este opțional - este o cerință de proiectare. Fonta produce praf granular abraziv, nu așchii ondulate. La o mașină cu pat plat, praful se acumulează pe glisierele dintre unealtă și piesa de prelucrat. Pe măsură ce se acumulează, provoacă erori de poziție care cresc pe parcursul unei ture. Simptomul este deriva dimensională - piesele făcute dimineața sunt nominale, părțile făcute după-amiaza sunt scoase. O mașină cu pat înclinat cu transportor automat de așchii elimină complet acest lucru. Am văzut clienții rezolvând probleme de deriva de 0,008–0,015 mm într-un lot, pur și simplu schimbând tipul de mașină. Mașinile nu erau defecte; designul de gestionare a așchiilor a fost greșit pentru fontă.

Î5: Ce toleranță de repetabilitate necesită de obicei piesele auto?

Pentru piesele critice din punct de vedere al siguranței — tamburi de frână, butuci, arbori de osie — cerințele privind capacitatea de proces conform IATF 16949 cer de obicei Cpk ≥ 1,33. Lucrând înapoi de la toleranțele IT6 (±0,011 mm la 100 mm), repetabilitatea pozițională a mașinii dvs. trebuie să fie ≤0,005 mm pentru a lăsa o fereastră de proces adecvată. Mașinile noastre sunt specificate cu o repetabilitate pozițională de ±0,005 mm, verificată cu un test cu bară cu bile la inspecția de recepție. Întrebați orice furnizor pe care îl evaluați pentru acele date de testare - ar trebui să fie în documentația mașinii.

Î6: Un strung CNC poate manipula atât piesele de arbore, cât și de disc pentru un magazin de automobile?

Nu optim. Discul și piesele de carcasă au nevoie de o configurație scurtă, rigidă, cu leagăn mare și un pat înclinat - tipul TK50 sau 6180. Părțile arborelui au nevoie de un pat lung, suport pentru contrapunt și rotire între centre - tipul 6150. Dacă magazinul dvs. rulează ambele familii de piese și volumul este suficient de mare, două mașini dedicate vor depăși o mașină de compromis atât în ​​ceea ce privește timpul de ciclu, timpul de configurare, cât și toleranțele realizabile. Dacă bugetul forțează o singură mașină, alegeți în funcție de familia dvs. de produse principale și acceptați compromisul cu privire la piesele secundare.

Î7: SZGHTECH furnizează furnizorilor de automobile certificați IATF 16949?

Da. Mașinile noastre sunt în uz de producție la furnizori Tier-2 și Tier-3 certificați IATF 16949 din Thailanda, Vietnam, Mexic și Turcia. Oferim certificare CE, certificare ISO 9001 și documentație de testare a mașinii pentru a sprijini procesele interne de calificare a furnizorilor clienților noștri. Nu deținem certificarea IATF 16949 – suntem un constructor de mașini, nu un producător de piese auto – dar clienții noștri care folosesc mașinile noastre o dețin, iar auditurile lor interne acoperă echipamentele pe care le folosesc.

Î8: Care este timpul de livrare pentru strungurile CNC cu specificații auto de la SZGHTECH?

Termenul standard de livrare este de 20–35 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii și primirea depozitului. Aceasta acoperă toate modelele din gama noastră de automobile, inclusiv TK50, 46J, 46Z, 6150 și 6180. Pentru comenzile care necesită opțiuni de configurare specifice, scule non-standard sau sisteme integrate de transport de așchii, confirmați programul exact de livrare cu echipa noastră de export la momentul ofertei. Nu ne angajăm prea mult la datele de livrare — cifra pe care ți-o dau este cea pe care o construim.

Solicitați o cotație

Dacă evaluați strunguri CNC pentru o linie de producție de piese auto - tamburi de frână, arbori de osie, butuci semifabricate sau carcase mari - contactați direct echipa noastră de export. Vă vom întreba despre dimensiunile piesei dvs., materialul, dimensiunea lotului și cerințele de toleranță și vă vom oferi o recomandare specifică a mașinii cu preț.