أفضل مخارط CNC لقطع غيار السيارات: أسطوانات الفرامل وأعمدة المحور ودليل تصنيع المحور

إن موردي السيارات هم عملائي الأكثر تطلبًا - ولقد تعلمت المزيد عن أداء الماكينة من ملاحظاتهم أكثر من أي اختبار هندسي. لقد وجدوا مشاكل لم يكشف عنها أي اختبار على مقاعد البدلاء. منذ أن شاركنا في تأسيس SZGHTECH في عام 2013، كانت متاجر السيارات من المستوى 2 والمستوى 3 في جميع أنحاء تايلاند وفيتنام والمكسيك وتركيا بمثابة أرض اختبار لكل آلة ننتجها. عندما يبقون معنا دفعة تلو الأخرى، فهذه هي شهادة الجودة الوحيدة التي تهمني حقًا.

لماذا تتطلب قطع غيار السيارات المزيد من مخرطة CNC الخاصة بك

تعمل مكونات السيارات تحت أحمال التعب، والدورات الحرارية، وأنظمة السلامة التي لا تواجهها معظم الأجزاء الأخرى التي يتم تصنيعها أبدًا. أسطوانة المكابح التي يبلغ قطرها 0.01 مم عبر الدفعة، ومحور العجلة مع وجود خطأ في الاستدارة عند الحد الأقصى - هذه ليست مجرد مشكلات تتعلق بالجودة، ولكنها مشكلات تتعلق بالمسؤولية. يجب أن يتمتع موردو السيارات من المستوى 2 والمستوى 3 بالتفاوتات في نطاق IT6-IT7، وإدارة الإنتاجية كبيرة الحجم، واستقرار عملية التوثيق لعمليات تدقيق IATF 16949. يضيف نطاق المواد - الحديد الزهر الرمادي، والحديد المرن، وسبائك الفولاذ 42CrMo، وسبائك الألومنيوم - طبقة أخرى من التعقيد إلى متطلبات المغزل والصلابة وإدارة الرقائق. تحدد الآلة التي تحددها ما إذا كان بإمكانك الحفاظ على هذا المعيار عبر 10000 قطعة، وليس 10 فقط.

كان عملاء السيارات هم أول من علمني أن دقة الماكينة تنجرف في العالم الحقيقي. أول من يلاحظ دائمًا موردو قطع غيار السيارات - لأنهم يقيسون كل البعد في كل دفعة. هذا الانضباط يجبرنا على بناء آلات أفضل.

عائلات قطع غيار السيارات ومتطلبات تصنيعها

اختيار مخرطة CNC لتصنيع أسطوانة الفرامل وأقراص الفرامل

التحدي الآلات

تعد أسطوانات المكابح وأقراص المكابح من بين أكبر مصبوبات السيارات من حيث الحجم في العالم، وهي تركز على كل الصعوبات التي تمثلها عملية تصنيع الحديد الزهر. الأجزاء كبيرة - يبلغ قطرها عادةً 250-500 مم - ويجب تثبيت تجويف ID وOD بشكل متحد المركز في حدود 0.02 مم. يطلق الحديد الزهر الرمادي غبار الجرافيت أثناء الدوران مما يسد الممرات المنزلقة في الآلات المسطحة التقليدية. أنت تقوم أيضًا بتشغيل كميات كبيرة من الدُفعات، لذا فإن وقت الدورة وإدارة الرقائق ليست اهتمامات ثانوية - فهي تكلفة التشغيل الأساسية.

عندما كان أحد العملاء في تايلاند يقوم بتشغيل براميل المكابح على ماكينة مسطحة، اتصل بي بعد أول تشغيل لـ 1000 قطعة. كان قطر المعرف ينجرف بمقدار 0.008 ملم عبر الدفعة - وهو ليس كافيًا للتخريب، ولكنه كافٍ لجعلهم متوترين. قمنا بتتبعه حتى تراكم الرقائق على الشرائح المسطحة. وقد أدى نقلها إلى آلة ذات سرير مائل إلى حل المشكلة. يسمح الدليل المائل للرقائق بالسقوط من منطقة العمل تحت الجاذبية. تتعامل ناقلات الرقائق الأوتوماتيكية مع الحجم. واستقرت الدقة، وكذلك استقرت راحة البال.

ما يجب أن تقدمه الآلة

• التأرجح فوق السرير : الحد الأدنى Ø500 مم لتنظيف أسطوانة الفرامل كاملة الحجم دون التنازل عن العمل

• تصميم القاعدة المائلة : ميل 30 درجة أو 45 درجة لتمكين إزالة رقاقة الجاذبية - غير قابل للتفاوض بالنسبة للحديد الزهر

• قوة المغزل : 11 كيلووات متواصلة، قادرة على إجراء عمليات قطع متقطعة ثقيلة في HT250

• محطات البرج : برج مفهرس مكون من 8 محطات لحمل أدوات التخشين والتشطيب والمملة والحز في وقت واحد، مما يمنع تغييرات الأداة في منتصف الدفعة

• ناقل الرقاقة الأوتوماتيكي : غبار الحديد الزهر مادة كاشطة. تؤدي عملية إزالة الرقائق اليدوية إلى حدوث توقف عن العمل ومخاطر التلوث

توصية SZGHTECH: SZGH-TK50

ال SZGH-TK50 هي توصيتنا الأساسية لتصنيع أسطوانة الفرامل وأقراص الفرامل. تحديد:

• الحد الأقصى للتأرجح فوق السرير: Ø500 مم

• تجويف المغزل: Ø66 مم (التجويف الداخلي لأعمال القضبان)

• سعة البار: Ø50 ملم

• أقصى سرعة للمغزل: 3500 دورة في الدقيقة

• محرك المغزل: 11 كيلو واط

• البرج: هيدروليك 8 محطات

• ميل السرير: 30 درجة أو 45 درجة مائلة (اختيار العميل)

• وزن الآلة: 3,200 كجم

• شهادة CE + ISO 9001

تمتص صلابة الكتلة والسرير لـ TK50 القطع المتقطعة في الحديد الزهر دون ثرثرة. أبلغ العملاء المصريون الذين ينتجون براميل المكابح لسوق خدمات ما بعد البيع المحلي للسيارات عن استدارة مستمرة داخل IT7 عبر دفعات إنتاج تزيد عن 2000 قطعة على هذه المنصة.

اختيار مخرطة CNC لأعمدة المحور وأعمدة القيادة

التحدي الآلات

تمثل مكونات العمود المشكلة المعاكسة لأسطوانات المكابح. عندما تكون الطبول قصيرة وثقيلة، تكون أعمدة المحاور طويلة ونحيلة - وهذه النسبة من الطول إلى القطر هي حيث تصبح الفيزياء عدوك. ينحرف عمود المحور 42CrMo عند 1200 مم غير مدعوم تحت وزنه وتحت قوى القطع. والنتيجة هي أخطاء أسطوانية على شكل برميل لن يتم إصلاحها بأي قدر من دقة المغزل إذا كان تثبيت العمل والدعم خاطئين.

السؤال الأول الذي أطرحه على أي عميل يستفسر عن معالجة عمود المحور هو: ما هو الجزء الأطول لديك؟ نظرًا لأن الآلة التي تتعامل مع عمود بقطر 600 مم قد تواجه صعوبة في التعامل مع عمود بقطر 1500 مم، فإن فيزياء الانحراف لا تغفر الطول. لا يتعلق الأمر بكون الآلة ذات نوعية رديئة؛ يتعلق الأمر باستخدام الآلة المناسبة للهندسة.

ما يجب أن تقدمه الآلة

• المسافة بين المراكز : قم بمطابقة أطول عمود لديك بالإضافة إلى خلوص حامل العمل — متوفر بتكوينات 500 مم، و750 مم، و1000 مم، و1500 مم، و2000 مم، و3000 مم

• غراب الذيل : غراب الذيل الهيدروليكي أو المؤازر لدعم المركز المباشر على أعمدة طويلة

• الدوران بين المراكز : يؤدي التثبيت في مركزين إلى التخلص من مساهمة ظرف الظرف في خطأ المحورية

• الثبات الثابت : بالنسبة لنسب L/D للعمود أعلى من 8:1، يعد الثبات الثابت أو المتنقل أمرًا ضروريًا

• تصميم السرير المسطح : للعمل على عمود طويل، يوفر السرير المسطح وصولاً أفضل لغراب الذيل ووضعية الراحة الثابتة

• صلابة السرير : سرير من حديد الزهر الثقيل لمقاومة قوى الانحراف عبر المسافات الطويلة

توصية SZGHTECH: SZGH-6150

ال تم تصميم مخرطة CNC ذات الفرشة المسطحة من سلسلة SZGH-6150 لتصنيع العمود والمحور. المواصفات الرئيسية:

• نوع السرير: سرير مسطح

• التأرجح فوق السرير: Ø500 مم (يعتمد على السلسلة)

• المسافة بين المراكز: 500 ملم / 750 ملم / 1000 ملم / 1500 ملم / 2000 ملم / 3000 ملم

• Tailstock: هيدروليكي، متوافق مع المركز المباشر

• الراحة الثابتة: راحة ثابتة اختيارية ثابتة ومتنقلة

• شهادة CE + ISO 9001

لقد قمنا بتوريد سلسلة 6150 لموردي مكونات مجموعة نقل الحركة المكسيكيين الذين ينتجون أنصاف أعمدة ومحاور كعب. كان التحدي الرئيسي الذي واجهوه هو الحفاظ على الأسطوانة أقل من 0.012 مم على أجزاء مقاس 800 مم في 42CrMo. ومن خلال الإعداد المناسب ذي المركزين والثبات الثابت أثناء التنقل، فإنهم يحققون ذلك باستمرار في الإنتاج، وليس فقط في فحص المادة الأولى.

اختيار مخرطة CNC لفراغات محور العجلة ومكونات الحافة

التحدي الآلات

تقع فراغات محور العجلة ومكونات الحافة في مركز الأمان في أي مركبة. تتحمل المحور تحديد موقع المحمل. يحدد وجه الحافة جريان العجلة. تنتشر الأخطاء هنا مباشرة إلى مجموعة العجلة والإطارات. يتسبب خطأ الاستدارة بمقدار 0.015 ملم في تجويف المحور - والذي يبدو مجهريًا - في حدوث اهتزازات ملحوظة عند سرعة الطريق السريع وسيتم رفضه من قبل أي مجمع جاد من المستوى الأول.

كان لدي عميل في فيتنام يقوم بإنتاج فراغات محور العجلة على مخرطة مسطحة ذات أغراض عامة. لقد كانوا يحصلون على أخطاء دائرية تبلغ 0.015 ملم، وهو الحد المسموح به تمامًا، وكان ذلك يسبب لهم الحزن عند التجميع النهائي. لم تكن المشكلة في الدقة المقدرة للجهاز. لقد كان غبار الحديد الزهر يعمل في الشرائح المسطحة وكانوا ينظفونها مرة واحدة فقط يوميًا. كانت نوبة واحدة نظيفة. لم يكن التالي. أدى تصميم الطبقة المائلة المزودة بناقل شرائح أوتوماتيكي إلى التخلص من هذا المتغير في غضون أسبوع. انخفضت أخطاء الاستدارة إلى أقل من 0.008 ملم وبقيت هناك.

ما يجب أن تقدمه الآلة

• تصميم السرير المائل : يعد خلوص رقاقة الجاذبية أمرًا مهمًا بشكل خاص لفراغات محور الحديد الزهر

• دقة المغزل : نفاذ المحمل ≥0.005 مم لدعم متطلبات التجويف IT6-IT7

• قطر ظرف الظرف : ظرف هيدروليكي 200-250 مم لقطع العمل ذات الحجم المحوري

• سرعة دوران عالية : تستفيد الفراغات المحورية المصنوعة من الألومنيوم من سرعات سطحية أعلى - تصل إلى 3500 دورة في الدقيقة

• محطات البرج : الحد الأدنى 8 محطات لحفر المحور، وتدوير القطر الخارجي، وتدوير الوجه، والشطب في إعداد واحد

توصية SZGHTECH: SZGH-TK50 / SZGH-46J

بالنسبة لفراغات المحور والشفاه، نوصي باستخدام SZGH-TK50 (مفصل أعلاه) و SZGH-46J . مركز الدوران ذو القاعدة المائلة إن الموديل 46J عبارة عن مركز تحويل CNC ذو قاعدة مائلة فئة Ø460 مم مصمم خصيصًا للأقراص ومكونات العمود القصير ذات متطلبات الإنتاجية العالية. يتم تزويد كلا الجهازين بظرف هيدروليكي بشكل قياسي ويدعم التكامل التلقائي لناقل الرقائق لإدارة غبار الحديد الزهر.

اختيار مخرطة CNC للمسبوكات الكبيرة: العلب وبراميل الأسطوانات

التحدي الآلات

تحتل العلب التفاضلية وبراميل الأسطوانات الهيدروليكية وحالات ناقل الحركة وأجسام المضخة فئة مختلفة عن أجزاء القرص والعمود التي تمت مناقشتها أعلاه. وهي عبارة عن مصبوبات ثقيلة - غالبًا ما تتراوح بين 15 إلى 80 كجم للقطعة الواحدة - بأقطار كبيرة للتجويف، وميزات داخلية عميقة، ومتطلبات سطحية تتطلب سرعة دوران منخفضة مع عزم دوران مرتفع. يؤدي تشغيل صب كبير بسرعة دوران غير مناسبة للتعويض عن ضعف قوة المغزل إلى حدوث اهتزاز وضعف تشطيب السطح وتآكل الإدخال المتسارع.

علمتني القطع الثقيلة المتقطعة في أجسام المضخات المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي أن عزم دوران المغزل عند عدد دورات منخفض في الدقيقة هو المواصفات التي يقلل معظم المشترين من تقديرها. سرعة القطع أقل أهمية من قدرة قوة القطع. عندما يصطدم الإدخال بنقطة صعبة في عملية الصب، يحتاج المغزل إلى عزم دوران احتياطي - وليس فقط الطاقة المقدرة عند سرعة الذروة.

ما يجب أن تقدمه الآلة

• التأرجح فوق السرير : Ø700–800 مم كحد أدنى لأعمال الإسكان الكبيرة

• تجويف المغزل : Ø130 مم + لاستيعاب القضبان الكبيرة أو التركيبات المارة

• عزم الدوران منخفض السرعة : نطاق تروس عالي مع عزم دوران مستمر عند 50-300 دورة في الدقيقة

• قوة المغزل : 11 كيلو واط أو أعلى، تصنيف مستمر للقطع الثقيل

• حجم ظرف الظرف : ظرف هيدروليكي مقاس 20 بوصة (Ø508 مم) للتثبيت الآمن للمسبوكات الكبيرة وغير المنتظمة

• وزن الماكينة : 5000 كجم+ للصلابة الهيكلية ضد قوى القطع الكبيرة

توصية SZGHTECH: SZGH-6180

ال SZGH-6180 هي المنصة المناسبة لمسبوكات السيارات الكبيرة: إن مخرطة CNC ذات الفرشة المسطحة الثقيلة

• التأرجح فوق السرير: Ø800 مم

• تجويف المغزل: Ø130 ملم

• محرك المغزل: 11 كيلو واط

• ظرف: هيدروليكي 20 بوصة (قياسي)

• وزن الماكينة: 6,200 كجم

• شهادة CE + ISO 9001

استخدم العملاء الأتراك الذين ينتجون العلب التفاضلية وحاملات المحور الخلفي الموديل 6180 في مصبوبات حديد الدكتايل الكبيرة والتخشين وشبه التشطيب. يعمل الظرف الهيدروليكي مقاس 20 بوصة وكتلة الماكينة التي يبلغ وزنها 6200 كجم على الحفاظ على ثبات قطعة العمل من خلال فتحات الدخول المتقطعة حيث تهتز الماكينة الأخف وزنًا.

المواصفات الرئيسية التي تهم مخارط CNC للسيارات

صلابة المغزل وعزم الدوران بسرعة منخفضة

إن تقديرات قدرة المغزل المذكورة في الكتيبات هي دائمًا قيم الذروة عند الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة. ما يهم بالنسبة لتصنيع الحديد الزهر الثقيل هو عزم الدوران في نطاق السرعة المنخفضة - عادةً 100-500 دورة في الدقيقة لتخشين براميل أو مبيتات المكابح الكبيرة. ابحث عن الماكينات التي تحتوي على علبة تروس مزدوجة المدى أو عمود دوران مؤازر عالي عزم الدوران يوفر عزم دوران مستدامًا أقل من 300 دورة في الدقيقة. إن الآلة التي تظهر 11 كيلووات عند 3500 دورة في الدقيقة ولكنها تفقد عزم الدوران بسرعة أقل من 800 دورة في الدقيقة سيكون أداؤها ضعيفًا في أعمال الحديد الزهر في السيارات.

حجم تشاك وقطر التجويف

يحدد حجم ظرف الظرف الحد الأقصى لقطر قطعة العمل لضمان التثبيت الموثوق. يحدد قطر التجويف ما إذا كان بإمكانك تمرير مخزون القضبان أو التركيبات ذات التجويف الطويل عبر المغزل. بالنسبة لأعمال أقراص السيارات، يغطي ظرف مقاس 200-250 مم مع تجويف بقطر 66 مم معظم تطبيقات أسطوانة الفرامل والمحور. بالنسبة للمبيتات الكبيرة، قم بزيادة ظرف ظرف مقاس 20 بوصة مع تجويف يبلغ قطره 130 مم. لا تضحي أبدًا بقطر التجويف - فهذا يحد من خيارات التثبيت المتاحة لك طوال عمر الماكينة.

محطات البرج ووقت تغيير الأداة

يتيح لك البرج المكون من 8 محطات تحميل أدوات التخشين وشبه التشطيب والتشطيب والتجويف والحز والشطب في وقت واحد. يؤدي هذا إلى التخلص من تغييرات الأداة اليدوية بين العمليات - وهو عامل بالغ الأهمية عندما يتراوح حجم الدفعة لديك من 500 إلى 5000 قطعة لكل عملية تشغيل. عادةً ما تغير الأبراج المفهرسة الهيدروليكية الموجودة على أجهزتنا موضعها في أقل من 1.5 ثانية، مما يساهم بشكل مباشر في تقليل وقت الدورة في برامج السيارات ذات الحجم الكبير.

إخلاء الرقائق من غبار الحديد الزهر

لا ينتج الحديد الزهر رقائق مجعدة - فهو ينتج غبارًا حبيبيًا كاشطًا ورقائق قصيرة مكسورة تتجمع في تجاويف منزلقة مسطحة إذا لم يتم إزالتها بشكل مستمر. يتيح تصميم القاعدة المائلة بميل 30 درجة أو 45 درجة سقوط الرقائق بشكل واضح بفعل الجاذبية. ومن خلال دمجه مع ناقل الرقائق الأوتوماتيكي (قياسي أو اختياري حسب الطراز)، يحافظ هذا على نظافة منطقة العمل خلال الورديات الكاملة. إن نتيجة تجاهل إدارة الرقائق في الحديد الزهر هي التآكل المنزلق، وانحراف الدقة، والصيانة غير المخطط لها - وهو بالضبط وضع الفشل الذي لا يمكن لعملاء السيارات تحمله في بيئة الإنتاج.

التكرار: لماذا يعتبر IT6 مهمًا للأجزاء المهمة للسلامة

تخضع أجزاء سلامة السيارات - أسطوانات المكابح، والمحاور، وأعمدة المحاور - لمعايير قبول الأبعاد التي تعود إلى متطلبات التحكم في العمليات IATF 16949. تفاوت IT6 لميزة 100 مم هو ±0.011 مم. يتطلب الاحتفاظ بذلك عبر مجموعة مكونة من 2000 قطعة ماكينة ذات قابلية تكرار موضعية أفضل من 0.005 مم وثبات حراري كافٍ لتجنب الانحراف عبر نوبة إنتاج كاملة. تم تحديد أجهزتنا بقابلية تكرار تبلغ ± 0.005 مم (يمكن التحقق منها عند القبول). اطلب مخطط اختبار القبول — أي صانع آلات جاد سيوفره.

مجموعة مخرطة CNC للسيارات SZGHTECH

جميع الموديلات: حاصلة على شهادة CE، وشهادة ISO 9001، وضمان لمدة 12 شهرًا، ومهلة زمنية تتراوح من 20 إلى 35 يوم عمل.

الأسئلة المتداولة

Q1: ما هي مخرطة CNC الأفضل لتصنيع أسطوانات الفرامل؟

إن SZGH-TK50 هي توصيتي الأولى لتصنيع أسطوانة الفرامل. أنت بحاجة إلى تأرجح يبلغ قطره 500 مم على الأقل لتنظيف قطعة العمل، وقاعدة مائلة للتحكم في رقائق الحديد الزهر، وبرج مكون من 8 محطات حتى تتمكن من حمل المعرف وتحويل OD في إعداد واحد دون تغيير موضعه. يعد تركيز معرف أسطوانة الفرامل على OD هو البعد الحاسم - ويعد تقليل تغييرات الإعداد هو أسرع طريقة لحمايته.

Q2: ما هي المواد التي تصنع منها معظم أجزاء مخرطة CNC للسيارات؟

غالبية مكونات الهيكل والفرامل - الأسطوانات، والأقراص، والمحاور، والمبيتات - مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي (HT200 أو HT250) أو الحديد المرن/العقدي. تكون أعمدة نظام نقل الحركة عادةً من سبائك الفولاذ 42CrMo أو SCM420. أصبحت الهياكل خفيفة الوزن وبعض الناقلات المحورية الآن من سبائك الألومنيوم. كل مادة لها متطلبات مختلفة لسرعة القطع والتغذية وإدارة الرقائق. يجب أن يتعامل جهازك مع المواد الموجودة في مجموعة منتجاتك المحددة على الأقل؛ إن محاولة استخدام جهاز واحد كحل عالمي عبر الأجهزة الثلاثة يؤدي أحيانًا إلى إضعاف الأداء في كل منها.

Q3: ما هي سرعة المغزل التي أحتاجها لقطع غيار السيارات المصنوعة من الحديد الزهر؟

بالنسبة للحديد الزهر الرمادي مع إدراجات كربيد، تكون سرعة قطع السطح عادة 80-150 م / دقيقة. عند أسطوانة مكابح بقطر 300 مم، يترجم ذلك إلى 85-160 دورة في الدقيقة. عند تجويف المحور مقاس 100 مم، تكون عند 250-480 دورة في الدقيقة. لا تحتاج إلى سرعة دوران قصوى عالية لأعمال الحديد الزهر الكبيرة - فأنت تحتاج إلى عزم دوران عالي عند عدد دورات منخفض في الدقيقة. تعتبر السرعة القصوى أكثر أهمية بالنسبة لمكونات محور الألومنيوم، حيث تكون سرعة السطح 600-1200 م/دقيقة مناسبة.

س 4: ما مدى أهمية إخلاء الرقائق عند تحويل الحديد الزهر لقطع غيار السيارات؟

إنه ليس اختياريًا، بل هو أحد متطلبات التصميم. ينتج الحديد الزهر غبارًا حبيبيًا كاشطًا، وليس رقائق مجعدة. في الماكينة المسطحة، يتراكم الغبار على الممرات المنزلقة بين الأداة وقطعة العمل. ومع تراكمه، فإنه يسبب أخطاء موضعية تنمو عبر الوردية. يتمثل العَرَض في انحراف الأبعاد - فالأجزاء المصنوعة في الصباح تكون اسمية، والأجزاء المصنوعة في فترة ما بعد الظهر غير موجودة. آلة ذات سرير مائل مع ناقل شرائح أوتوماتيكي تلغي هذا تمامًا. لقد رأيت عملاء يحلون مشكلات الانحراف التي تتراوح بين 0.008 و0.015 مم عبر الدفعة ببساطة عن طريق تغيير نوع الماكينة. الآلات لم تكن معيبة. كان تصميم إدارة الرقائق خاطئًا بالنسبة للحديد الزهر.

س 5: ما هو التسامح مع التكرار الذي تتطلبه قطع غيار السيارات عادةً؟

بالنسبة للأجزاء المهمة للسلامة - أسطوانات المكابح، والمحاور، وأعمدة المحاور - تتطلب متطلبات قدرة المعالجة بموجب IATF 16949 عادةً Cpk ≥ 1.33. من خلال العمل بشكل عكسي من تفاوتات IT6 (±0.011 مم عند 100 مم)، يجب أن تكون قابلية التكرار الموضعية لجهازك ≥0.005 مم لترك نافذة عملية مناسبة. تم تحديد أجهزتنا بقابلية تكرار موضعية تبلغ ± 0.005 مم، وتم التحقق منها من خلال اختبار قضيب الكرة عند فحص القبول. اطلب من أي مورد تقوم بتقييمه الحصول على بيانات الاختبار تلك - ويجب أن تكون موجودة في وثائق الجهاز.

س 6: هل يمكن لمخرطة CNC واحدة التعامل مع أجزاء العمود والأقراص لمتجر السيارات؟

ليس على النحو الأمثل. تحتاج أجزاء القرص والمبيت إلى إعداد قصير وقوي مع أرجوحة كبيرة وسرير مائل - النوع TK50 أو 6180. تحتاج أجزاء العمود إلى سرير طويل، ودعم غراب الذيل، ودوران بين المراكز - النوع 6150. إذا كان متجرك يدير عائلتين جزئيتين وكان الحجم كبيرًا بدرجة كافية، فسوف يتفوق جهازان مخصصان على جهاز واحد في كليهما من حيث وقت الدورة، ووقت الإعداد، والتفاوتات القابلة للتحقيق. إذا فرضت الميزانية جهازًا واحدًا، فاختر بناءً على مجموعة منتجاتك الأساسية واقبل التنازل عن الأجزاء الثانوية.

س 7: هل تقوم شركة SZGHTECH بتوريد موردي السيارات المعتمدين من IATF 16949؟

نعم. يتم استخدام أجهزتنا في الإنتاج لدى موردي المستوى 2 والمستوى 3 المعتمدين من IATF 16949 في تايلاند وفيتنام والمكسيك وتركيا. نحن نقدم شهادة CE وشهادة ISO 9001 ووثائق اختبار قبول الماكينة لدعم عمليات تأهيل الموردين الداخليين لعملائنا. نحن لا نحمل شهادة IATF 16949 بأنفسنا - فنحن شركة تصنيع آلات، ولسنا منتجًا لقطع غيار السيارات - ولكن عملائنا الذين يستخدمون أجهزتنا يحملونها، وتغطي عمليات التدقيق الداخلي الخاصة بهم المعدات التي يستخدمونها.

س 8: ما هي المهلة الزمنية لمخارط CNC الخاصة بالسيارات من SZGHTECH؟

المهلة القياسية هي 20-35 يوم عمل من تأكيد الطلب واستلام الودائع. يغطي هذا جميع الطرازات في تشكيلة السيارات لدينا، بما في ذلك TK50، و46J، و46Z، و6150، و6180. بالنسبة للطلبات التي تتطلب خيارات تكوين محددة، أو أدوات غير قياسية، أو أنظمة نقل الرقائق المتكاملة، تأكد من جدول التسليم الدقيق مع فريق التصدير لدينا في وقت عرض الأسعار. نحن لا نبالغ في الالتزام بمواعيد التسليم، فالرقم الذي أقدمه لك هو الذي نبني عليه.

طلب عرض أسعار

إذا كنت تقوم بتقييم مخارط CNC لخط إنتاج قطع غيار السيارات - أسطوانات المكابح، أو أعمدة المحاور، أو الفراغات المحورية، أو العلب الكبيرة - فاتصل بفريق التصدير الخاص بنا مباشرةً. سوف نسألك عن أبعاد الجزء الخاص بك، والمواد، وحجم الدفعة، ومتطلبات التسامح، ونقدم لك توصية محددة بشأن الماكينة مع الأسعار.