Otomotiv Parçaları için En İyi CNC Torna Tezgahları: Fren Kampanaları, Aks Milleri ve Göbek İşleme Kılavuzu

Otomotiv tedarikçileri benim en talepkar müşterilerimdir ve makine performansı hakkında herhangi bir mühendislik testinden çok onların geri bildirimlerinden daha fazlasını öğrendim. Hiçbir kıyaslama testinin ortaya çıkaramayacağı sorunları bulurlar. 2013 yılında SZGHTECH'i kurduğumuzdan bu yana Tayland, Vietnam, Meksika ve Türkiye'deki otomotiv Tier-2 ve Tier-3 mağazaları ürettiğimiz her makine için deneme alanı olmuştur. Parti parti bizimle kaldıklarında benim için gerçekten önemli olan tek kalite sertifikası bu.

Otomotiv Parçaları CNC Torna Tezgahınızdan Neden Daha Fazlasını Talep Ediyor?

Otomotiv bileşenleri, diğer işlenmiş parçaların çoğunun asla karşılaşmadığı yorulma yükleri, termal döngüler ve güvenlik düzenlemeleri altında çalışır. Bir parti boyunca çapı 0,01 mm olan bir fren kampanası, sınırda yuvarlaklık hatası olan bir tekerlek göbeği — bunlar sadece kalite sorunları değil, aynı zamanda sorumluluk sorunlarıdır. Otomotiv Tier-2 ve Tier-3 tedarikçileri, IATF 16949 denetimleri için IT6–IT7 aralığında toleranslara sahip olmalı, yüksek hacimli verimi yönetmeli ve süreç istikrarını belgelemelidir. Gri dökme demir, küresel grafitli demir, 42CrMo alaşımlı çelik, alüminyum alaşımdan oluşan malzeme yelpazesi iş mili, sertlik ve talaş yönetimi gereksinimlerine başka bir karmaşıklık katmanı ekler. Seçtiğiniz makine, bu standardı yalnızca 10 değil, 10.000 parçada sürdürüp sürdüremeyeceğinizi tanımlar.

Gerçek dünyada makine hassasiyetinin değiştiğini bana ilk öğreten otomotiv müşterileri oldu. İlk fark edenler her zaman otomotiv parçası tedarikçileridir; çünkü onlar her partide her boyutu ölçerler. Bu disiplin bizi daha iyi makineler üretmeye zorluyor.

Otomotiv Parça Aileleri ve İşleme Gereksinimleri

Fren Kampanası ve Fren Diski İşleme için CNC Torna Seçimi

İşleme zorluğu

Fren kampanaları ve fren diskleri dünyadaki en yüksek hacimli otomotiv dökümleri arasında yer alır ve dökme demir işlemenin sunduğu her türlü zorluğun üzerinde yoğunlaşır. Parçalar büyüktür (tipik olarak 250-500 mm çapında) ve iç çap ve dış çap 0,02 mm dahilinde eşmerkezli tutulmalıdır. Gri dökme demir, tornalama sırasında geleneksel düz yataklı makinelerde kızakları tıkayan grafit tozu açığa çıkarır. Aynı zamanda yüksek parti miktarları çalıştırıyorsunuz, dolayısıyla döngü süresi ve talaş yönetimi ikincil konular değil, birincil işletme maliyetidir.

Tayland'daki bir müşteri, düz yataklı bir makinede fren kampanalarını çalıştırırken, ilk 1000 parçalık üretimden sonra beni aradı. ID çapı parti boyunca 0,008 mm kayıyordu; bu, hurdaya çıkarmaya yetecek kadar olmasa da onları tedirgin etmeye yetiyordu. Düz yataklı kızaklarda talaş birikmesinin izini sürdük. Bunları eğimli yataklı bir makineye taşımak sorunu çözdü. Eğimli kılavuz yolu, talaşların yerçekimi altında çalışma alanından düşmesine olanak tanır. Otomatik talaş konveyörleri hacmi yönetir. Doğruluk istikrar kazandı ve iç huzurları da arttı.

Makinenin sunması gerekenler

• Yatak üzerinde salınım : iş parçası tutmadan taviz vermeden tam boyutlu bir fren kampanasını temizlemek için minimum Ø500 mm

• Eğimli yatak tasarımı : Yer çekimiyle oluşan talaşların temizlenmesini sağlamak için 30° veya 45° eğim — dökme demir için tartışılmaz

• Mil gücü : 11 kW sürekli, HT250'de ağır kesintili kesimler yapabilir

• Taret istasyonları : Kaba işleme, ince işleme, delik işleme ve kanal açma takımlarını aynı anda tutmak için 8 istasyonlu indeksli taret, partinin ortasında takım değişikliklerini ortadan kaldırır

• Otomatik talaş konveyörü : dökme demir tozu aşındırıcıdır; manuel talaş temizleme, arıza süresi ve kirlenme riskini beraberinde getirir

SZGHTECH tavsiyesi: SZGH-TK50

SZGH-TK50, fren kampanası ve fren diskinin işlenmesi için birincil önerimizdir. Özellikler:

• Yatak üzerinde maksimum salınım: Ø500 mm

• Mil deliği: Ø66 mm (çubuk işi için açık delik)

• Çubuk kapasitesi: Ø50 mm

• Maksimum iş mili hızı: 3.500 rpm

• Mil motoru: 11 kW

• Taret: 8 istasyonlu hidrolik

• Yatak eğimi: 30° veya 45° eğimli (müşterinin tercihi)

• Makine ağırlığı: 3.200 kg

• CE + ISO 9001 sertifikalı

TK50'nin kütlesi ve yatak sertliği, dökme demirdeki darbeli kesimleri titreşim olmadan emer. Yerel otomotiv satış sonrası pazarı için fren kampanaları üreten Mısırlı müşteriler, bu platformdaki 2.000'den fazla parçadan oluşan üretim partilerinde IT7 içerisinde sürekli yuvarlaklığın olduğunu bildirdi.

Aks Milleri ve Tahrik Milleri için CNC Torna Tezgahı Seçimi

İşleme zorluğu

Şaft bileşenleri, fren kampanalarının tam tersi bir soruna neden olur. Tamburların kısa ve ağır olduğu yerlerde aks milleri uzun ve incedir; uzunluğun çapa oranı da fiziğin düşmanınız haline geldiği yerdir. 1.200 mm desteksiz 42CrMo aks mili, kendi ağırlığı ve kesme kuvvetleri altında esnemektedir. Sonuç, iş parçası tutma ve desteğin yanlış olması durumunda hiçbir iş mili hassasiyetinin düzeltemeyeceği namlu şeklindeki silindiriklik hatalarıdır.

Aks mili işleme hakkında soru soran herhangi bir müşteriye sorduğum ilk soru şudur: En uzun parçanız nedir? Çünkü 600 mm'lik bir şaft kuyusunu işleyen makine 1.500 mm'lik bir şaftla zorluk yaşayabilir; sapma fiziği uzunluğu affetmez. Bu makinenin kalitesiz olmasıyla ilgili değil; geometri için doğru makineyi kullanmakla ilgilidir.

Makinenin sunması gerekenler

• Merkezler arasındaki mesafe : en uzun şaftınıza ve iş parçası tutma açıklığına uyum sağlayın — 500 mm, 750 mm, 1.000 mm, 1.500 mm, 2.000 mm ve 3.000 mm konfigürasyonlarda mevcuttur

• Punta : uzun şaftlarda hareketli merkez desteği için hidrolik veya servo punta

• Merkezler arası tornalama : iki merkezli bağlama, eşeksenlilik hatasına ayna salgısının katkısını ortadan kaldırır

• Sabit dinlenme : 8:1'in üzerindeki şaft L/D oranları için sabit veya hareketli bir sabit yatak gereklidir

• Düz yataklı tasarım : Uzun şaftlı çalışmalarda düz yatak, punta ve sabit dinlenme konumlandırması için daha iyi erişim sağlar

• Yatak sertliği : Uzun mesafelerde sapma kuvvetlerine direnmek için ağır dökme demir yatak

SZGHTECH tavsiyesi: SZGH-6150

SZGH-6150 serisi düz yataklı CNC torna tezgahı, şaft ve aks işleme için tasarlanmıştır. Anahtar özellikler:

• Yatak tipi: düz yatak

• Yatağın üzerinde açılır: Ø500 mm (seriye bağlı)

• Merkezler arası mesafe: 500 mm / 750 mm / 1.000 mm / 1.500 mm / 2.000 mm / 3.000 mm

• Punta: hidrolik, hareketli merkezle uyumlu

• Sabit dinlenme: isteğe bağlı sabit ve hareketli sabit dinlenme

• CE + ISO 9001 sertifikalı

6150 serisini, yarım miller ve saplama aksları üreten Meksikalı aktarma organları bileşen tedarikçilerine tedarik ettik. En önemli zorluk, 42CrMo'daki 800 mm'lik parçalarda silindirikliği 0,012 mm'nin altında tutmaktı. Uygun iki merkezli kurulum ve hareketli ara dayanak sayesinde, bunu yalnızca ilk ürün denetiminde değil, üretimde de tutarlı bir şekilde elde ediyorlar.

Tekerlek Göbeği Boşlukları ve Flanş Bileşenleri için CNC Torna Tezgahı Seçimi

İşleme zorluğu

Tekerlek göbeği boşlukları ve flanş bileşenleri her araçta güvenliğin merkezinde yer alır. Göbek deliği yatağın yerini belirler; flanş yüzü tekerlek salgısını tanımlar. Buradaki hatalar doğrudan tekerlek ve lastik grubuna yayılır. Göbek deliğindeki 0,015 mm'lik yuvarlaklık hatası (ki bu mikroskobik gibi görünür), otoyol hızında hissedilebilir titreşime neden olur ve herhangi bir ciddi Tier-1 montajcı tarafından reddedilir.

Vietnam'da genel amaçlı düz yataklı bir torna tezgahında tekerlek göbeği boşlukları üreten bir müşterim vardı. Tam tolerans sınırında 0,015 mm'lik yuvarlaklık hataları alıyorlardı ve bu, son montajda sıkıntı yaşamalarına neden oluyordu. Sorun makinenin nominal doğruluğu değildi. Düz kızaklara dökme demir tozu giriyordu ve onları günde yalnızca bir kez temizliyorlardı. Bir vardiya temizdi; sonraki değildi. Otomatik talaş konveyörlü eğimli yatak tasarımı bu değişkeni bir hafta içinde ortadan kaldırdı. Yuvarlaklık hataları 0,008 mm'nin altına düştü ve orada kaldı.

Makinenin sunması gerekenler

• Eğimli yatak tasarımı : Yer çekimi talaş açıklığı özellikle dökme demir göbek boşlukları için önemlidir

• Mil doğruluğu : IT6–IT7 delik gereksinimlerini desteklemek için rulman salgısı ≤0,005 mm

• Ayna çapı : Göbek boyutlu iş parçaları için 200–250 mm hidrolik ayna

• Yüksek iş mili hızı : alüminyum göbek boşlukları, 3.500 rpm'ye kadar daha yüksek yüzey hızlarından yararlanır

• Taret istasyonları : tek kurulumda göbek delme, dış çap tornalama, yüzey tornalama ve pah kırma için minimum 8 istasyon

SZGHTECH tavsiyesi: SZGH-TK50 / SZGH-46J

Göbek boşlukları ve flanşlar için aşağıdakileri öneririz: SZGH-TK50 (yukarıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır) ve SZGH-46J eğimli yataklı tornalama merkezi. 46J, yüksek üretim hacmi gereksinimlerine sahip disk ve kısa şaft bileşenleri için optimize edilmiş, amaca yönelik olarak üretilmiş Ø460 mm sınıfı eğimli yataklı bir CNC torna merkezidir. Her iki makine de standart olarak hidrolik aynayla birlikte sunulur ve dökme demir tozu yönetimi için otomatik talaş konveyörü entegrasyonunu destekler.

Büyük Dökümler için CNC Torna Tezgahı Seçimi: Yataklar ve Silindir Kovanları

İşleme zorluğu

Diferansiyel mahfazaları, hidrolik silindir varilleri, şanzıman kasaları ve pompa gövdeleri yukarıda tartışılan disk ve mil parçalarından farklı bir kategoriye girer. Bunlar, büyük delik çaplarına, derin iç özelliklere ve yüksek tork ile birlikte düşük iş mili hızı gerektiren yüzey gereksinimlerine sahip, genellikle parça başına 15-80 kg olan ağır dökümlerdir. Yetersiz güce sahip bir iş milini telafi etmek için büyük bir dökümü uygun olmayan iş mili hızında çalıştırmak, çatlamaya, zayıf yüzey kalitesine ve kesici uç aşınmasının hızlanmasına neden olur.

Gri dökme demir pompa gövdelerindeki ağır kesintili kesimler bana, düşük RPM'deki iş mili torkunun çoğu alıcının hafife aldığı spesifikasyon olduğunu öğretti. Kesme hızı, kesme kuvveti kapasitesinden daha az önemlidir. Kesici uç dökümde sert bir noktaya çarptığında iş milinin yalnızca en yüksek hızda nominal güce değil, yedek torka da ihtiyacı vardır.

Makinenin sunması gerekenler

• Salıncak yatağı : Büyük gövde işleri için minimum Ø700–800 mm

• Mil deliği : Büyük çubuk veya içinden geçmeli fikstürlere uyum sağlamak için Ø130 mm+

• Düşük hızda tork : 50–300 rpm'de sürekli torkla yüksek vites aralığı

• Mil gücü : 11 kW veya üzeri, ağır kesimler için sürekli güç

• Ayna boyutu : Büyük, düzensiz dökümlerin güvenli bir şekilde sıkıştırılması için 20 inç (Ø508 mm) hidrolik ayna

• Makine ağırlığı : Büyük kesme kuvvetlerine karşı yapısal sağlamlık için 5.000 kg+

SZGHTECH tavsiyesi: SZGH-6180

SZGH-6180 ağır hizmet tipi düz yataklı CNC torna tezgahı, büyük otomotiv dökümleri için doğru platformdur:

• Yatağın üzerinde salıncak: Ø800 mm

• Mil deliği: Ø130 mm

• Mil motoru: 11 kW

• Ayna: 20 inç hidrolik (standart)

• Makine ağırlığı: 6.200 kg

• CE + ISO 9001 sertifikalı

Diferansiyel muhafazaları ve arka aks taşıyıcıları üreten Türk müşteriler, 6180'i büyük sfero dökümlerin kaba ve yarı ince talaş işlemesi için kullandı. 20 inçlik hidrolik ayna ve 6.200 kg'lık makine kütlesi, daha hafif bir makinenin titreşeceği kesintili giriş kesimlerinde iş parçasını sabit tutar.

Otomotiv CNC Torna Tezgahları İçin Önemli Olan Temel Özellikler

Düşük Hızda İş Mili Rijitliği ve Torku

Broşürlerde belirtilen iş mili güç değerleri her zaman maksimum RPM'deki en yüksek değerlerdir. Ağır dökme demir işleme için önemli olan, düşük hız aralığındaki torktur (büyük fren kampanalarının veya yataklarının kaba talaş işlemesi için genellikle 100–500 RPM). 300 RPM'nin altında sürekli tork sağlayan, çift kademeli dişli kutusu veya yüksek torklu servo miline sahip makineleri arayın. 3.500 RPM'de 11 kW güç gösteren ancak 800 RPM'nin altında hızla tork kaybeden bir makine, otomotiv dökme demir işlerinde düşük performans gösterecektir.

Ayna Boyutu ve İçten Delik Çapı

Ayna boyutu, güvenilir bağlama için maksimum iş parçası çapını belirler. Delik çapı, çubuk stoğunu mu yoksa uzun delikli fikstürleri mile geçirip geçiremeyeceğinizi belirler. Otomotiv diski çalışmaları için, Ø66 mm delikli 200–250 mm'lik bir ayna çoğu fren kampanası ve poyra uygulamasını kapsar. Büyük muhafazalar için Ø130 mm delikli 20 inçlik aynaya geçin. Hiçbir zaman delik çapından ödün vermeyin; bu, makinenin ömrü boyunca fikstür seçeneklerinizi sınırlar.

Taret İstasyonları ve Takım Değiştirme Süresi

8 istasyonlu taret, kaba işleme, yarı ince işleme, ince işleme, delik işleme, kanal açma ve pah kırma takımlarını aynı anda yüklemenize olanak tanır. Bu, operasyonlar arasında manuel takım değişikliklerini ortadan kaldırır; bu, parti büyüklüğünüz çalışma başına 500-5.000 parça olduğunda kritik bir faktördür. Makinelerimizdeki hidrolik endeksli taretler genellikle 1,5 saniyenin altında konum değiştirerek yüksek hacimli otomotiv programlarında çevrim süresinin azaltılmasına doğrudan katkıda bulunur.

Dökme Demir Tozu için Talaş Tahliyesi

Dökme demir kıvrılmış talaşlar üretmez; sürekli olarak çıkarılmadığı takdirde düz kızak boşluklarına sıkışan aşındırıcı granüler toz ve kısa kırılmış talaşlar üretir. 30° veya 45° eğime sahip eğimli yatak tasarımı, talaşların yer çekimiyle düşmesini sağlar. Otomatik talaş konveyörü (modele bağlı olarak standart veya isteğe bağlı) ile birlikte kullanıldığında bu, çalışma alanının tüm vardiyalar boyunca temiz kalmasını sağlar. Dökme demirde talaş yönetimini göz ardı etmenin sonucu, kızak aşınması, doğruluk sapması ve plansız bakımdır; bu, otomotiv müşterilerinin üretim ortamında tahammül edemeyeceği bir arıza modudur.

Tekrarlanabilirlik: Güvenlik Açısından Kritik Parçalar İçin IT6 Neden Önemlidir?

Otomotiv güvenlik parçaları (fren kampanaları, göbekler, aks milleri) IATF 16949 proses kontrol gerekliliklerine dayanan boyutsal kabul kriterlerine tabidir. 100 mm'lik bir özellik için IT6 toleransı ±0,011 mm'dir. Bunu 2.000 parçalık bir partide tutmak için, konumsal tekrarlanabilirliği 0,005 mm'den daha iyi olan ve tüm üretim vardiyası boyunca kaymayı önlemeye yetecek termal stabiliteye sahip bir makine gerekir. Makinelerimiz ±0,005 mm tekrarlanabilirliğe sahiptir (kabul sırasında doğrulanabilir). Kabul testi tablosunu isteyin; herhangi bir ciddi makine üreticisi bir tane sağlayacaktır.

SZGHTECH Otomotiv CNC Torna Serisi

Tüm modeller: CE sertifikalı, ISO 9001 sertifikalı, 12 ay garanti, 20–35 iş günü teslim süresi.

Sıkça Sorulan Sorular

S1: Fren kampanalarını işlemek için en iyi CNC torna tezgahı hangisidir?

SZGH-TK50, fren kampanasının işlenmesinde ilk tavsiyemdir. İş parçasını temizlemek için minimum Ø500 mm dönüşe, dökme demir talaşlarını yönetmek için eğimli bir yatağa ve 8 istasyonlu bir tarete ihtiyacınız vardır; böylece ID'yi delebilir ve OD'yi yeniden konumlandırmaya gerek kalmadan tek bir kurulumda döndürebilirsiniz. Fren kampanası ID'sinin OD ile eş merkezliliği kritik boyuttur; kurulum değişikliklerini en aza indirmek onu korumanın en hızlı yoludur.

S2: Otomotiv CNC torna parçalarının çoğu hangi malzemeden yapılmıştır?

Şasi ve fren bileşenlerinin (tamburlar, diskler, göbekler, muhafazalar) çoğunluğu gri dökme demir (HT200 veya HT250) veya sünek/sfero demirdir. Aktarma organları milleri tipik olarak 42CrMo veya SCM420 alaşımlı çeliktir. Hafif yapılar ve bazı göbek taşıyıcıları artık alüminyum alaşımından yapılmıştır. Her malzemenin farklı kesme hızı, ilerleme ve talaş yönetimi gereksinimleri vardır. Makineniz en azından spesifik ürün ailenizdeki malzemeleri işlemelidir; Tek bir makineyi üçünde de evrensel bir çözüm olarak kullanmaya çalışmak bazen her birinin performansından ödün verilmesine neden olabilir.

S3: Dökme demir otomotiv parçaları için hangi iş mili hızına ihtiyacım var?

Karbür uçlu gri dökme demir için yüzey kesme hızı tipik olarak 80–150 m/dak'dır. 300 mm çaplı bir fren kampanasında bu, 85-160 RPM anlamına gelir. 100 mm'lik göbek deliğinde 250-480 RPM'desiniz. Büyük dökme demir işleri için yüksek maksimum iş mili hızına ihtiyacınız yoktur; düşük RPM'de yüksek torka ihtiyacınız vardır. Maksimum hız, 600–1.200 m/dak yüzey hızının uygun olduğu alüminyum göbek bileşenleri için daha fazla önem taşır.

S4: Otomotiv parçaları için dökme demirin tornalanmasında talaş tahliyesi ne kadar önemlidir?

Bu isteğe bağlı bir durum değil, bir tasarım gereğidir. Dökme demir, kıvrılmış talaşlar değil, aşındırıcı granüler toz üretir. Düz yataklı bir makinede bu toz, takım ile iş parçası arasındaki kızaklarda birikir. Oluştukça, vardiya boyunca büyüyen konumsal hatalara neden olur. Belirti boyutsal sapmadır; sabah yapılan parçalar nominal düzeydedir, öğleden sonra yapılan parçalar ise tükenmiştir. Otomatik talaş konveyörüne sahip eğimli yataklı makine bu durumu tamamen ortadan kaldırır. Müşterilerin parti genelinde 0,008-0,015 mm'lik sapma sorunlarını yalnızca makine tipini değiştirerek çözdüğünü gördüm. Makineler arızalı değildi; talaş yönetimi tasarımı dökme demir için yanlıştı.

S5: Otomotiv parçaları genellikle hangi tekrarlanabilirlik toleransını gerektirir?

Güvenlik açısından kritik parçalar için (fren kampanaları, göbekler, aks milleri) IATF 16949 kapsamındaki proses kapasitesi gereksinimleri genellikle Cpk ≥ 1,33 gerektirir. IT6 toleranslarından geriye doğru bakıldığında (100 mm'de ±0,011 mm), yeterli işlem penceresi bırakmak için makinenizin konumsal tekrarlanabilirliğinin ≤0,005 mm olması gerekir. Makinelerimiz ±0,005 mm konumsal tekrarlanabilirliğe sahiptir ve kabul muayenesinde ballbar testiyle doğrulanmıştır. Değerlendirdiğiniz herhangi bir tedarikçiye bu test verilerini sorun; bu veriler makinenin belgelerinde bulunmalıdır.

S6: Bir CNC torna tezgahı bir otomotiv atölyesi için hem şaft hem de disk parçalarını işleyebilir mi?

İdeal olarak değil. Disk ve mahfaza parçaları, geniş salınımlı ve eğimli yataklı (TK50 veya 6180 tipi) kısa, sağlam bir kuruluma ihtiyaç duyar. Şaft parçalarının uzun bir yatağa, punta desteğine ve merkezler arası tornalamaya (6150 tipi) ihtiyacı vardır. Mağazanızda hem parça aileleri çalışıyorsa hem de hacim yeterince yüksekse, iki özel makine hem çevrim süresi, hem kurulum süresi hem de ulaşılabilir toleranslar açısından tek bir uzlaşma makinesinden daha iyi performans gösterecektir. Bütçeniz bir makineyi zorunlu kılıyorsa, birincil ürün ailenize göre seçim yapın ve ikincil parçalardan ödün vermeyi kabul edin.

S7: SZGHTECH, IATF 16949 sertifikalı otomotiv tedarikçilerine tedarik sağlıyor mu?

Evet. Makinelerimiz Tayland, Vietnam, Meksika ve Türkiye'deki IATF 16949 sertifikalı Tier-2 ve Tier-3 tedarikçilerinin üretimlerinde kullanılmaktadır. Müşterilerimizin dahili tedarikçi yeterlilik süreçlerini desteklemek için CE sertifikası, ISO 9001 sertifikası ve makine kabul testi dokümantasyonu sağlıyoruz. Kendimiz IATF 16949 sertifikasına sahip değiliz - biz bir makine üreticisiyiz, otomotiv parçaları üreticisi değiliz - ancak makinelerimizi kullanan müşterilerimiz bu sertifikaya sahiptir ve iç denetimleri kullandıkları ekipmanı kapsar.

S8: SZGHTECH'in otomotive özel CNC torna tezgahlarının teslim süresi nedir?

Standart teslim süresi, 20-35 iş günüdür . sipariş onayından ve depozito makbuzundan itibaren Bu, TK50, 46J, 46Z, 6150 ve 6180 de dahil olmak üzere otomotiv serimizdeki tüm modelleri kapsar. Özel konfigürasyon seçenekleri, standart dışı takımlar veya entegre talaş konveyör sistemleri gerektiren siparişler için, teklif sırasında ihracat ekibimizle tam teslimat programını onaylayın. Teslimat tarihleri ​​konusunda fazla taahhüt vermiyoruz; size verdiğim rakam, bizim belirlediğimiz rakamdır.

Fiyat Teklifi İste

Fren kampanaları, aks milleri, göbek boşlukları veya büyük yataklar gibi bir otomotiv parçaları üretim hattı için CNC torna tezgahlarını değerlendiriyorsanız doğrudan ihracat ekibimizle iletişime geçin. Parça boyutlarınızı, malzemenizi, parti boyutunu ve tolerans gereksinimlerinizi soracağız ve size fiyatlandırmayla birlikte özel bir makine önerisi sunacağız.