เครื่องกลึงซีเอ็นซีที่ดีที่สุดสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์: ดรัมเบรก เพลาเพลา และคู่มือการใช้เครื่องจักรดุม

ซัพพลายเออร์ด้านยานยนต์คือลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุดของฉัน — และฉันได้เรียนรู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องจักรจากคำติชมของพวกเขามากกว่าจากการทดสอบทางวิศวกรรมใดๆ พวกเขาพบปัญหาที่ไม่มีการทดสอบเปรียบเทียบจะเปิดเผยได้ นับตั้งแต่เราร่วมก่อตั้ง SZGHTECH ในปี 2013 ร้านค้ายานยนต์ระดับ 2 และระดับ 3 ทั่วประเทศไทย เวียดนาม เม็กซิโก และตุรกี ถือเป็นพื้นที่พิสูจน์สำหรับเครื่องจักรทุกเครื่องที่เราผลิต เมื่อพวกเขาอยู่กับเราทีละชุด นั่นเป็นใบรับรองคุณภาพเพียงใบเดียวที่สำคัญสำหรับฉันจริงๆ

เหตุใดชิ้นส่วนยานยนต์จึงต้องการมากขึ้นจากเครื่องกลึง CNC ของคุณ

ชิ้นส่วนยานยนต์ทำงานภายใต้ภาระความเมื่อยล้า วงจรความร้อน และกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัย ซึ่งชิ้นส่วนเครื่องจักรอื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่เคยเผชิญ ดรัมเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.01 มม. เคลื่อนไปในแต่ละชุด ดุมล้อที่มีข้อผิดพลาดด้านความกลมถึงขีดจำกัด นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาด้านคุณภาพเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาด้านความรับผิดอีกด้วย ซัพพลายเออร์ด้านยานยนต์ระดับ 2 และระดับ 3 จะต้องมีความคลาดเคลื่อนในช่วง IT6–IT7 จัดการปริมาณงานปริมาณมาก และความเสถียรของกระบวนการเอกสารสำหรับการตรวจสอบ IATF 16949 กลุ่มวัสดุต่างๆ เช่น เหล็กหล่อสีเทา เหล็กดัด เหล็กโลหะผสม 42CrMo อลูมิเนียมอัลลอยด์ ช่วยเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้นให้กับสปินเดิล ความแข็งแกร่ง และข้อกำหนดในการจัดการเศษ เครื่องจักรที่คุณเลือกจะกำหนดว่าคุณจะสามารถรักษามาตรฐานนั้นไว้จำนวน 10,000 ชิ้น ไม่ใช่แค่ 10 ชิ้นได้หรือไม่

ลูกค้าด้านยานยนต์เป็นคนแรกที่สอนฉันว่าความแม่นยำของเครื่องจักรนั้นเบี่ยงเบนไปในโลกแห่งความเป็นจริง สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์เสมอ เนื่องจากพวกเขาจะวัดทุกมิติในทุกชุด ระเบียบวินัยนั้นบังคับให้เราสร้างเครื่องจักรที่ดีขึ้น

กลุ่มชิ้นส่วนยานยนต์และข้อกำหนดด้านการตัดเฉือน

การเลือกเครื่องกลึง CNC สำหรับการตัดดรัมเบรกและดิสก์เบรก

ความท้าทายด้านเครื่องจักร

ดรัมเบรกและจานเบรกเป็นหนึ่งในงานหล่อยานยนต์ที่มีปริมาณมากที่สุดในโลก และมุ่งเน้นทุกปัญหาในการตัดเฉือนเหล็กหล่อ ชิ้นส่วนมีขนาดใหญ่ — โดยทั่วไปจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 250–500 มม. — และรู ID และ OD จะต้องจัดให้อยู่ในศูนย์กลางภายใน 0.02 มม. เหล็กหล่อสีเทาจะปล่อยฝุ่นกราไฟต์ออกมาในระหว่างการกลึงที่อุดตันทางเลื่อนบนเครื่องนอนราบทั่วไป นอกจากนี้ คุณยังใช้ปริมาณแบทช์ที่สูง ดังนั้นรอบเวลาและการจัดการชิปจึงไม่ใช่เรื่องรอง เนื่องจากเป็นต้นทุนการดำเนินงานหลัก

เมื่อลูกค้าในประเทศไทยใช้งานดรัมเบรกบนเครื่องแฟลตเบด พวกเขาโทรหาฉันหลังจากวิ่ง 1,000 ชิ้นแรก เส้นผ่านศูนย์กลาง ID ลอยไป 0.008 มม. ทั่วทั้งชุด ซึ่งไม่เพียงพอที่จะทำลายทิ้ง แต่ยังมากพอที่จะทำให้พวกเขากังวลใจ เราติดตามดูจากการสะสมของเศษบนทางเลื่อนแบบเรียบ การเคลื่อนย้ายพวกเขาไปยังเครื่องเอียงสามารถแก้ไขปัญหาได้ รางนำแบบเอียงช่วยให้เศษหลุดพ้นจากพื้นที่ทำงานภายใต้แรงโน้มถ่วง สายพานลำเลียงชิปอัตโนมัติจะจัดการปริมาตร ความแม่นยำมีเสถียรภาพ และความอุ่นใจก็เช่นกัน

สิ่งที่เครื่องต้องส่งมอบ

• สวิงเหนือเตียง : ขั้นต่ำ Ø500 มม. เพื่อเคลียร์ดรัมเบรกขนาดเต็มโดยไม่กระทบต่อการทำงาน

• การออกแบบเตียงเอียง : ความเอียง 30° หรือ 45° เพื่อให้เศษหลุดตามแรงโน้มถ่วง - ไม่สามารถต่อรองได้สำหรับเหล็กหล่อ

• กำลังของสปินเดิล : 11 kW ต่อเนื่อง สามารถตัดเฉือนหนักได้ใน HT250

• สถานีป้อมปืน : ป้อมปืนแบบกำหนดดัชนี 8 สถานีสำหรับจับเครื่องมือกัดหยาบ การเก็บผิวละเอียด การคว้าน และการเซาะร่องพร้อมกัน ช่วยลดการเปลี่ยนเครื่องมือระหว่างชุด

• สายพานลำเลียงชิปอัตโนมัติ : ฝุ่นเหล็กหล่อมีฤทธิ์กัดกร่อน การหักเศษด้วยตนเองทำให้เกิดการหยุดทำงานและความเสี่ยงในการปนเปื้อน

คำแนะนำของ SZGHTECH: SZGH-TK50

ที่ SZGH-TK50 คือคำแนะนำหลักของเราสำหรับการตัดดรัมเบรกและดิสก์เบรก ข้อมูลจำเพาะ:

• แกว่งบนเตียงได้สูงสุด: Ø500 มม

• รูแกนหมุน: Ø66 มม. (รูทะลุสำหรับงานบาร์)

• ความจุแท่ง: Ø50 มม

• ความเร็วแกนหมุนสูงสุด: 3,500 รอบต่อนาที

• มอเตอร์แกนหมุน: 11 กิโลวัตต์

• ป้อมปืน: ไฮดรอลิก 8 สถานี

• ความเอียงของเตียง: เอียง 30° หรือ 45° (ตัวเลือกของลูกค้า)

• น้ำหนักเครื่อง : 3,200 กก

• ได้รับการรับรอง CE + ISO 9001

มวลและความแข็งแกร่งของเบดของ TK50 ดูดซับการกลึงกระแทกในเหล็กหล่อโดยไม่มีการสะท้าน ลูกค้าชาวอียิปต์ที่ผลิตดรัมเบรกสำหรับตลาดหลังการขายยานยนต์ในท้องถิ่นรายงานว่า IT7 มีความกลมอย่างยั่งยืนในแบตช์การผลิตมากกว่า 2,000 ชิ้นบนแพลตฟอร์มนี้

การเลือกเครื่องกลึง CNC สำหรับเพลาเพลาและเพลาขับ

ความท้าทายด้านเครื่องจักร

ส่วนประกอบของเพลาเป็นปัญหาตรงกันข้ามกับดรัมเบรก ในกรณีที่ดรัมนั้นสั้นและหนัก เพลาเพลาก็จะยาวและเพรียว และอัตราส่วนของความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นคือจุดที่ฟิสิกส์กลายเป็นศัตรูของคุณ เพลาเพลา 42CrMo ที่ 1,200 มม. ไม่ได้รับการสนับสนุน จะโก่งตัวตามน้ำหนักของมันเองและภายใต้แรงตัด ผลลัพธ์ที่ได้คือข้อผิดพลาดของทรงกระบอกรูปทรงถัง ซึ่งความแม่นยำของสปินเดิลจำนวนหนึ่งจะแก้ไขไม่ได้หากการทำงานและการรองรับไม่ถูกต้อง

คำถามแรกที่ฉันถามลูกค้าเกี่ยวกับการกลึงเพลาเพลาคือ: ส่วนที่ยาวที่สุดของคุณคืออะไร? เนื่องจากเครื่องจักรที่จัดการเพลาขนาด 600 มม. ได้ดีอาจต้องต่อสู้กับเพลาขนาด 1,500 มม. — ฟิสิกส์ของการโก่งตัวไม่ยอมให้มีความยาว นี่ไม่เกี่ยวกับเครื่องที่มีคุณภาพต่ำ เป็นเรื่องเกี่ยวกับการใช้เครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับเรขาคณิต

สิ่งที่เครื่องต้องส่งมอบ

• ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง : ตรงกับเพลาที่ยาวที่สุดของคุณบวกกับระยะห่างระหว่างพื้นที่ทำงาน — มีจำหน่ายในขนาด 500 มม., 750 มม., 1,000 มม., 1,500 มม., 2,000 มม. และ 3,000 มม.

• Tailstock : ส่วนท้ายแบบไฮดรอลิกหรือเซอร์โวสำหรับการรองรับศูนย์กลางแบบสดบนเพลายาว

• การกลึงระหว่างจุดศูนย์กลาง : การหนีบสองจุดตรงกลางช่วยลดการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของหัวจับซึ่งทำให้เกิดข้อผิดพลาดด้านโคแอกเชียล

• การพักผ่อนอย่างมั่นคง : สำหรับอัตราส่วน L/D ของเพลาที่สูงกว่า 8:1 การพักผ่อนอย่างมั่นคงหรือคงที่เป็นสิ่งสำคัญ

• การออกแบบเตียงเรียบ : สำหรับงานเพลายาว เตียงเรียบช่วยให้เข้าถึงส่วนท้ายได้ดีขึ้นและการวางตำแหน่งที่มั่นคง

• ความแข็งแกร่งของเตียง : เตียงเหล็กหล่อหนักเพื่อต้านทานแรงโก่งตัวในระยะทางไกล

คำแนะนำของ SZGHTECH: SZGH-6150

ที่ SZGH-6150 ซีรีส์ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการตัดเฉือนเพลาและเพลา เครื่องกลึงซีเอ็นซีแบบแท่นแบน ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ:

• ประเภทเตียง: เตียงเรียบ

• สวิงเหนือเตียง: Ø500 มม. (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

• ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลาง: 500 มม. / 750 มม. / 1,000 มม. / 1,500 มม. / 2,000 มม. / 3,000 มม.

• Tailstock: ไฮดรอลิก เข้ากันได้กับศูนย์สด

• การพักผ่อนที่มั่นคง: ตัวเลือกการพักผ่อนคงที่และการเดินทางที่มั่นคง

• ได้รับการรับรอง CE + ISO 9001

เราได้จัดหาซีรีส์ 6150 ให้กับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนในเม็กซิโกที่ผลิตเพลาครึ่งและเพลาสั้น ความท้าทายหลักของพวกเขาคือการรักษาทรงกระบอกให้ต่ำกว่า 0.012 มม. บนชิ้นส่วน 800 มม. ใน 42CrMo ด้วยการจัดวางจุดศูนย์กลางสองจุดที่เหมาะสมและการเคลื่อนตัวอย่างมั่นคง ช่วยให้บรรลุผลดังกล่าวได้อย่างสม่ำเสมอในการผลิต ไม่ใช่แค่ในการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกเท่านั้น

การเลือกเครื่องกลึง CNC สำหรับช่องว่างดุมล้อและส่วนประกอบหน้าแปลน

ความท้าทายด้านเครื่องจักร

ช่องว่างดุมล้อและส่วนประกอบหน้าแปลนถือเป็นศูนย์กลางของความปลอดภัยในยานพาหนะทุกประเภท รูดุมจะระบุตำแหน่งของตลับลูกปืน ใบหน้าของหน้าแปลนกำหนดระยะการหนีศูนย์ของล้อ ข้อผิดพลาดนี้แพร่กระจายไปยังชุดล้อและยางโดยตรง ความคลาดเคลื่อนความกลม 0.015 มม. ในรูดุม ซึ่งฟังดูเล็กมาก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รับรู้ได้ที่ความเร็วบนทางหลวง และจะถูกปฏิเสธโดยผู้ประกอบระดับ Tier-1 ที่จริงจัง

ฉันมีลูกค้าในเวียดนามที่ผลิตช่องว่างดุมล้อบนเครื่องกลึงแบบแท่นเรียบอเนกประสงค์ พวกเขาได้รับข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความกลม 0.015 มม. — ที่ขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนของพวกเขา และมันทำให้พวกเขาโศกเศร้าในการประกอบขั้นสุดท้าย ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความแม่นยำของเครื่อง เนื่องจากมีฝุ่นเหล็กหล่อเกาะอยู่บนทางเลื่อนแบบเรียบ และทำความสะอาดเพียงวันละครั้งเท่านั้น กะหนึ่งสะอาด ต่อไปไม่ได้ การออกแบบเตียงลาดเอียงพร้อมสายพานลำเลียงชิปอัตโนมัติช่วยขจัดตัวแปรดังกล่าวในหนึ่งสัปดาห์ ข้อผิดพลาดความกลมลดลงต่ำกว่า 0.008 มม. และยังคงอยู่ตรงนั้น

สิ่งที่เครื่องต้องส่งมอบ

• การออกแบบเตียงลาดเอียง : ระยะห่างจากเศษตามแรงโน้มถ่วงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับช่องว่างดุมเหล็กหล่อ

• ความแม่นยำของสปินเดิล : การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของตลับลูกปืน ≤0.005 มม. เพื่อรองรับข้อกำหนดการเจาะ IT6–IT7

• เส้นผ่านศูนย์กลางหัวจับ : หัวจับไฮดรอลิก 200–250 มม. สำหรับชิ้นงานขนาดดุม

• ความเร็วของสปินเดิลสูง : ช่องว่างดุมอะลูมิเนียมจะได้รับประโยชน์จากความเร็วพื้นผิวที่สูงขึ้น — สูงถึง 3,500 รอบต่อนาที

• สถานีป้อมปืน : ขั้นต่ำ 8 สถานีสำหรับการคว้านดุม การกลึง OD การกลึงปาด และการลบมุมในการตั้งค่าเดียว

คำแนะนำของ SZGHTECH: SZGH-TK50 / SZGH-46J

สำหรับช่องว่างดุมและหน้าแปลน เราขอแนะนำ SZGH-TK50 (รายละเอียดด้านบน) และ SZGH-46J ศูนย์กลึงเตียงเอียง 46J คือเครื่องกลึง CNC แบบแท่นลาดเอียงระดับ Ø460 มม. ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับส่วนประกอบจานเบรกและเพลาสั้นที่มีความต้องการปริมาณงานสูง เครื่องจักรทั้งสองเครื่องมาพร้อมกับหัวจับไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน และรองรับการรวมสายพานลำเลียงชิปอัตโนมัติเพื่อการจัดการฝุ่นเหล็กหล่อ

การเลือกเครื่องกลึง CNC สำหรับการหล่อขนาดใหญ่: ตัวเรือนและกระบอกกระบอกสูบ

ความท้าทายด้านเครื่องจักร

ตัวเรือนเฟืองท้าย กระบอกไฮดรอลิก กล่องเกียร์ และตัวปั๊มอยู่ในหมวดหมู่ที่แตกต่างจากชิ้นส่วนแผ่นดิสก์และเพลาที่กล่าวถึงข้างต้น การหล่อเหล่านี้เป็นงานหล่อหนัก ซึ่งมักจะมีน้ำหนัก 15–80 กิโลกรัมต่อชิ้น โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะขนาดใหญ่ คุณสมบัติภายในที่ลึก และความต้องการพื้นผิวที่ต้องการความเร็วสปินเดิลต่ำรวมกับแรงบิดสูง การหล่อขนาดใหญ่ด้วยความเร็วสปินเดิลที่ไม่เหมาะสมเพื่อชดเชยสปินเดิลที่มีกำลังน้อยทำให้เกิดการสะท้าน ผิวสำเร็จที่ไม่ดี และการสึกหรอของเม็ดมีดเร็วขึ้น

การตัดกระแทกอย่างหนักในตัวปั๊มเหล็กหล่อสีเทาสอนฉันว่าแรงบิดของสปินเดิลที่ RPM ต่ำเป็นคุณสมบัติที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่มองข้าม ความเร็วตัดมีความสำคัญน้อยกว่าความสามารถในการตัดแรง เมื่อเม็ดมีดกระทบจุดแข็งในการหล่อ สปินเดิลต้องการแรงบิดสำรอง ไม่ใช่แค่กำลังพิกัดที่ความเร็วสูงสุด

สิ่งที่เครื่องต้องส่งมอบ

• สวิงเหนือเตียง : Ø700–800 มม. ขั้นต่ำสำหรับงานบ้านขนาดใหญ่

• รูแกนหมุน : Ø130 มม.+ เพื่อรองรับแท่งขนาดใหญ่หรือฟิกซ์เจอร์แบบทะลุผ่าน

• แรงบิดที่ความเร็วต่ำ : ช่วงเกียร์สูงพร้อมแรงบิดคงที่ที่ 50–300 รอบต่อนาที

• กำลังของสปินเดิล : 11 kW ขึ้นไป อัตราต่อเนื่องสำหรับการตัดหนัก

• ขนาดหัวจับ : หัวจับไฮดรอลิก 20 นิ้ว (Ø508 มม.) เพื่อการยึดจับชิ้นงานหล่อขนาดใหญ่และไม่สม่ำเสมออย่างแน่นหนา

• น้ำหนักเครื่อง : 5,000 กก.+ เพื่อความแข็งแกร่งของโครงสร้างต่อแรงตัดขนาดใหญ่

คำแนะนำของ SZGHTECH: SZGH-6180

ที่ SZGH-6180 เป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสมสำหรับการหล่อยานยนต์ขนาดใหญ่: เครื่องกลึง CNC แบบแท่นแบนสำหรับงานหนัก

• สวิงเหนือเตียง: Ø800 มม

• รูแกนหมุน: Ø130 มม

• มอเตอร์แกนหมุน: 11 กิโลวัตต์

• หัวจับ: ไฮดรอลิก 20 นิ้ว (มาตรฐาน)

• น้ำหนักเครื่อง : 6,200 กก

• ได้รับการรับรอง CE + ISO 9001

ลูกค้าชาวตุรกีที่ผลิตตัวเรือนเฟืองท้ายและส่วนรองรับเพลาล้อหลังได้ใช้ 6180 สำหรับการหล่อเหล็กดัดขนาดใหญ่แบบหยาบและกึ่งสำเร็จ หัวจับไฮดรอลิกขนาด 20 นิ้วและมวลเครื่องจักร 6,200 กก. ช่วยให้ชิ้นงานมีความเสถียรผ่านการตัดเข้าแบบสะดุด ซึ่งเครื่องจักรที่เบากว่าจะสั่น

ข้อมูลจำเพาะสำคัญที่สำคัญสำหรับเครื่องกลึง CNC สำหรับยานยนต์

ความแข็งของแกนหมุนและแรงบิดที่ความเร็วต่ำ

อัตรากำลังของสปินเดิลที่อ้างถึงในโบรชัวร์จะเป็นค่าสูงสุดที่ RPM สูงสุดเสมอ สิ่งที่สำคัญสำหรับการตัดเฉือนเหล็กหล่อหนักคือแรงบิดในช่วงความเร็วต่ำ โดยทั่วไปคือ 100–500 RPM สำหรับการกัดหยาบดรัมเบรกหรือตัวเรือนขนาดใหญ่ มองหาเครื่องจักรที่มีกระปุกเกียร์สองช่วงหรือเซอร์โวสปินเดิลแรงบิดสูงที่ให้แรงบิดคงที่ต่ำกว่า 300 RPM เครื่องจักรที่แสดงกำลัง 11 kW ที่ 3,500 RPM แต่สูญเสียแรงบิดอย่างรวดเร็วต่ำกว่า 800 RPM จะทำงานได้ต่ำกว่าในงานเหล็กหล่อของยานยนต์

ขนาดหัวจับและเส้นผ่านศูนย์กลางทะลุ

ขนาดหัวจับจะกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางชิ้นงานสูงสุดเพื่อการจับยึดที่เชื่อถือได้ เส้นผ่านศูนย์กลางทะลุผ่านจะกำหนดว่าคุณสามารถผ่านสต็อกแท่งหรือฟิกซ์เจอร์เจาะยาวผ่านสปินเดิลได้หรือไม่ สำหรับงานจานเบรกในรถยนต์ หัวจับขนาด 200–250 มม. พร้อมรู Ø66 มม. ครอบคลุมการใช้งานดรัมเบรกและดุมส่วนใหญ่ สำหรับตัวเรือนขนาดใหญ่ ให้เพิ่มระดับเป็นหัวจับขนาด 20 นิ้วที่มีรู Ø130 มม. ไม่ต้องเสียสละเส้นผ่านศูนย์กลางของรู เนื่องจากเป็นการจำกัดตัวเลือกอุปกรณ์จับยึดของคุณตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักร

สถานีป้อมปืนและเวลาเปลี่ยนเครื่องมือ

ป้อมปืน 8 สถานีช่วยให้คุณสามารถโหลดเครื่องมือกัดหยาบ การเก็บผิวกึ่งสำเร็จ การเก็บผิวละเอียด การคว้าน การเซาะร่อง และการลบมุมได้พร้อมกัน ซึ่งช่วยลดการเปลี่ยนเครื่องมือด้วยตนเองระหว่างการปฏิบัติงาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อขนาดแบตช์ของคุณคือ 500–5,000 ชิ้นต่อการรัน โดยทั่วไปแล้วป้อมปืนแบบไฮดรอลิกบนเครื่องจักรของเราจะเปลี่ยนตำแหน่งภายในเวลาไม่ถึง 1.5 วินาที ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการลดเวลารอบการทำงานสำหรับโปรแกรมยานยนต์ปริมาณมาก

การอพยพเศษสำหรับฝุ่นเหล็กหล่อ

เหล็กหล่อไม่ได้ผลิตเศษที่โค้งงอ แต่จะทำให้เกิดฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเศษที่หักสั้นซึ่งอัดแน่นอยู่ในช่องทางเลื่อนแบบเรียบ หากไม่ได้กำจัดออกอย่างต่อเนื่อง การออกแบบแท่นเอียงที่มีความเอียง 30° หรือ 45° ช่วยให้เศษหลุดกระจ่างตามแรงโน้มถ่วง เมื่อใช้ร่วมกับสายพานลำเลียงเศษอัตโนมัติ (มาตรฐานหรืออุปกรณ์เสริมขึ้นอยู่กับรุ่น) ช่วยให้พื้นที่ทำงานสะอาดตลอดกะทำงาน ผลที่ตามมาจากการเพิกเฉยต่อการจัดการเศษในเหล็กหล่อคือการสึกหรอของทางเลื่อน ความแม่นยำในการเคลื่อนที่ และการบำรุงรักษาโดยไม่ได้วางแผน ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวที่ลูกค้ายานยนต์ไม่สามารถทนต่อได้ในสภาพแวดล้อมการผลิต

ความสามารถในการทำซ้ำ: เหตุใด IT6 จึงมีความสำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย

ชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยในยานยนต์ เช่น ดรัมเบรก ดุม และเพลาเพลา อยู่ภายใต้เกณฑ์การยอมรับด้านมิติซึ่งย้อนกลับไปตามข้อกำหนดการควบคุมกระบวนการ IATF 16949 ความคลาดเคลื่อน IT6 สำหรับคุณสมบัติ 100 มม. คือ ±0.011 มม. การจับชิ้นงานจำนวน 2,000 ชิ้นต้องใช้เครื่องจักรที่มีความสามารถในการทำซ้ำตำแหน่งได้ดีกว่า 0.005 มม. และมีความเสถียรทางความร้อนเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวข้ามกะการผลิตทั้งหมด เครื่องจักรของเราถูกกำหนดให้มีความสามารถในการทำซ้ำ ±0.005 มม. (ตรวจสอบได้เมื่อได้รับการยอมรับ) ขอแผนภูมิการทดสอบการยอมรับ — ผู้ผลิตเครื่องจักรที่จริงจังทุกรายจะจัดเตรียมไว้ให้

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องกลึง CNC สำหรับยานยนต์ของ SZGHTECH

ทุกรุ่น: ได้รับการรับรอง CE, ได้รับการรับรอง ISO 9001, รับประกัน 12 เดือน, ระยะเวลาดำเนินการ 20–35 วันทำการ

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: เครื่องกลึง CNC ใดที่เหมาะกับการตัดดรัมเบรกมากที่สุด

SZGH-TK50 คือคำแนะนำแรกของฉันสำหรับการตัดดรัมเบรก คุณต้องมีวงสวิงอย่างน้อย Ø500 มม. เพื่อเคลียร์ชิ้นงาน เตียงเอียงสำหรับจัดการเศษเหล็กหล่อ และป้อมปืน 8 สถานี เพื่อให้คุณสามารถเจาะ ID และหมุน OD ได้ในการตั้งค่าครั้งเดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่ง ความร่วมศูนย์ของ ID ดรัมเบรกกับ OD เป็นมิติที่สำคัญ — การลดการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าให้เหลือน้อยที่สุดเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการปกป้อง

Q2: ชิ้นส่วนเครื่องกลึง CNC สำหรับยานยนต์ส่วนใหญ่ทำจากวัสดุอะไร?

ส่วนประกอบแชสซีและเบรกส่วนใหญ่ — ดรัม จาน ดุม และตัวเรือน — เป็นเหล็กหล่อสีเทา (HT200 หรือ HT250) หรือเหล็กดัด/เป็นก้อนกลม โดยทั่วไปแล้วเพลาระบบขับเคลื่อนจะเป็นเหล็กโลหะผสม 42CrMo หรือ SCM420 โครงสร้างน้ำหนักเบาและส่วนรองรับดุมบางรุ่นเป็นอะลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว วัสดุแต่ละชนิดมีข้อกำหนดด้านความเร็วตัด อัตราป้อน และการจัดการเศษที่แตกต่างกัน เครื่องจักรของคุณจะต้องจัดการกับวัสดุในตระกูลผลิตภัณฑ์เฉพาะของคุณเป็นอย่างน้อย การพยายามใช้เครื่องหนึ่งเครื่องเป็นโซลูชันสากลสำหรับทั้งสามเครื่องในบางครั้งอาจทำให้ประสิทธิภาพของแต่ละเครื่องลดลง

คำถามที่ 3: ฉันต้องใช้ความเร็วแกนหมุนเท่าใดสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่เป็นเหล็กหล่อ

สำหรับเหล็กหล่อสีเทาที่มีเม็ดมีดคาร์ไบด์ โดยทั่วไปความเร็วในการตัดพื้นผิวจะอยู่ที่ 80–150 ม./นาที ที่ดรัมเบรกเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ซึ่งแปลเป็น 85–160 RPM ที่รูดุม 100 มม. คุณจะอยู่ที่ 250–480 RPM คุณไม่จำเป็นต้องมีความเร็วสปินเดิลสูงสุดที่สูงสำหรับงานเหล็กหล่อขนาดใหญ่ — แต่คุณต้องการแรงบิดสูงที่ RPM ต่ำ ความเร็วสูงสุดมีความสำคัญมากกว่าสำหรับส่วนประกอบดุมอะลูมิเนียม โดยที่ความเร็วพื้นผิว 600–1,200 ม./นาทีมีความเหมาะสม

คำถามที่ 4: การคายเศษมีความสำคัญเพียงใดเมื่อกลึงเหล็กหล่อสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

ไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นข้อกำหนดในการออกแบบ เหล็กหล่อทำให้เกิดฝุ่นเม็ดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ไม่ใช่เศษที่โค้งงอ บนเครื่องจักรแบบแท่นเรียบ ฝุ่นจะสะสมอยู่บนรางสไลด์ระหว่างเครื่องมือกับชิ้นงาน เมื่อมันสะสมมากขึ้น จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดด้านตำแหน่งที่ขยายใหญ่ขึ้นตลอดกะงาน อาการคือมิติเคลื่อนไป อะไหล่ที่ทำตอนเช้าเป็นอะไหล่ที่ระบุ ส่วนที่ทำช่วงบ่ายจะหมด เครื่องจักรแบบเอียงพร้อมสายพานลำเลียงชิปอัตโนมัติช่วยขจัดปัญหาเหล่านี้โดยสิ้นเชิง ฉันได้เห็นลูกค้าแก้ไขปัญหาการเคลื่อนตัวของ 0.008–0.015 มม. ทั่วทั้งชุดได้ง่ายๆ ด้วยการเปลี่ยนประเภทเครื่องจักร เครื่องจักรไม่ได้ผิดพลาด การออกแบบการจัดการชิปไม่ถูกต้องสำหรับเหล็กหล่อ

คำถามที่ 5: โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนยานยนต์ต้องมีความทนทานต่อความสามารถในการทำซ้ำเท่าใด

สำหรับชิ้นส่วนที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย เช่น ดรัมเบรก ดุม เพลาเพลา ข้อกำหนดด้านขีดความสามารถในกระบวนการภายใต้ IATF 16949 โดยทั่วไปต้องการ Cpk ≥ 1.33 เมื่อทำงานถอยหลังจากพิกัดความเผื่อ IT6 (±0.011 มม. ที่ 100 มม.) ความสามารถในการทำซ้ำตำแหน่งของเครื่องจักรจะต้องอยู่ที่ ≤0.005 มม. เพื่อให้เหลือกรอบเวลากระบวนการที่เพียงพอ เครื่องจักรของเราถูกกำหนดให้มีความสามารถในการทำซ้ำในตำแหน่ง ±0.005 มม. ตรวจสอบด้วยการทดสอบบัลบาร์ที่การตรวจสอบการยอมรับ สอบถามซัพพลายเออร์รายใดก็ตามที่คุณกำลังประเมินข้อมูลการทดสอบนั้น ข้อมูลดังกล่าวควรอยู่ในเอกสารประกอบของเครื่อง

คำถามที่ 6: เครื่องกลึง CNC เครื่องเดียวสามารถรองรับทั้งเพลาและชิ้นส่วนจานสำหรับร้านขายยานยนต์ได้หรือไม่

ไม่เหมาะสมที่สุด ชิ้นส่วนจานและตัวเรือนต้องมีการติดตั้งที่สั้นและแข็งแกร่งพร้อมสวิงขนาดใหญ่และเตียงลาดเอียง - รุ่น TK50 หรือ 6180 ชิ้นส่วนเพลาจำเป็นต้องมีฐานยาว ส่วนรองรับส่วนท้าย และการกลึงระหว่างจุดศูนย์กลาง - รุ่น 6150 หากโรงงานของคุณดำเนินการทั้งกลุ่มชิ้นส่วนและมีปริมาณสูงเพียงพอ เครื่องจักรเฉพาะสองเครื่องจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องจักรประนีประนอมเครื่องเดียวทั้งในด้านรอบเวลา เวลาการตั้งค่า และพิกัดความเผื่อที่ทำได้ หากงบประมาณบังคับให้เครื่องหนึ่งเครื่อง ให้เลือกตามตระกูลผลิตภัณฑ์หลักของคุณและยอมรับการประนีประนอมกับชิ้นส่วนรอง

คำถามที่ 7: SZGHTECH จัดหาให้กับซัพพลายเออร์ยานยนต์ที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 หรือไม่

ใช่. เครื่องจักรของเราใช้งานจริงกับซัพพลายเออร์ระดับ Tier-2 และ Tier-3 ที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ในประเทศไทย เวียดนาม เม็กซิโก และตุรกี เราจัดเตรียมใบรับรอง CE, การรับรอง ISO 9001 และเอกสารการทดสอบการยอมรับเครื่องจักรเพื่อสนับสนุนกระบวนการตรวจสอบคุณสมบัติซัพพลายเออร์ภายในของลูกค้าของเรา เราไม่ได้ถือใบรับรอง IATF 16949 เอง — เราเป็นผู้ผลิตเครื่องจักร ไม่ใช่ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ — แต่ลูกค้าของเราที่ใช้เครื่องจักรของเราถือใบรับรองดังกล่าว และการตรวจสอบภายในของพวกเขาครอบคลุมอุปกรณ์ที่พวกเขาใช้

คำถามที่ 8: ระยะเวลารอคอยสำหรับเครื่องกลึง CNC สำหรับยานยนต์จาก SZGHTECH คือเท่าไร

เวลานำมาตรฐานคือ 20-35 วันทำการ นับจากการยืนยันคำสั่งซื้อและใบเสร็จรับเงินมัดจำ ซึ่งครอบคลุมรถยนต์ทุกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของเรา รวมถึง TK50, 46J, 46Z, 6150 และ 6180 สำหรับคำสั่งซื้อที่ต้องการตัวเลือกการกำหนดค่าเฉพาะ เครื่องมือที่ไม่ได้มาตรฐาน หรือระบบสายพานลำเลียงแบบชิปในตัว ให้ยืนยันกำหนดการส่งมอบที่แน่นอนกับทีมส่งออกของเรา ณ เวลาที่เสนอราคา เราไม่ผูกมัดกับวันที่จัดส่งมากเกินไป — ตัวเลขที่ฉันให้คุณคือตัวเลขที่เราสร้างขึ้น

ขอใบเสนอราคา

หากคุณกำลังประเมินเครื่องกลึง CNC สำหรับสายการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น ดรัมเบรก เพลาเพลา ช่องว่างดุม หรือตัวเรือนขนาดใหญ่ โปรดติดต่อทีมส่งออกของเราโดยตรง เราจะสอบถามเกี่ยวกับขนาดชิ้นส่วน วัสดุ ขนาดชุดงาน และข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ และให้คำแนะนำเครื่องจักรเฉพาะเจาะจงพร้อมราคา