ការនាំចូលមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិន៖ ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងមគ្គុទ្ទេសក៍គយ 2026

រៀងរាល់សប្តាហ៍ ខ្ញុំនិយាយជាមួយអ្នកទិញដែលបានចំណាយពេលរាប់ខែដើម្បីវាយតម្លៃម៉ូដែលមនុស្សយន្ត ការចរចាតម្លៃ និងការតម្រឹមថវិកា — ដើម្បីជំពប់ដួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ៖ ការដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 2026 ប្រទេសចិននៅតែជាប្រភពលេចធ្លោរបស់ពិភពលោកសម្រាប់មនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម ហើយជាងមួយទសវត្សរ៍ខ្ញុំបានមើលក្រុមនាំចេញរបស់យើងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ 126 ប្រទេស។ ដំណាក់កាលនៃភស្តុភារគឺជាកន្លែងដែលលុយបាត់ដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយការកំណត់ពេលវេលាបានដួលរលំយ៉ាងខ្លាំង។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះចែករំលែកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលក្រុមការងាររបស់យើងធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តមកដល់ដោយសុវត្ថិភាព ទាន់ពេលវេលា និងដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលពីគយ។ សម្រាប់បរិបទកាន់តែទូលំទូលាយអំពីទិដ្ឋភាពនៃការផលិតមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2026 សូមចាប់ផ្តើមជាមួយរបស់យើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ូបូតចិន ទិដ្ឋភាពទូទៅទីផ្សារឆ្នាំ 2026.

ហេតុអ្វីបានជា Logistics ជាកន្លែងដែល Robot Deals ជោគជ័យ ឬបរាជ័យ

ខ្ញុំបានឃើញកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានតម្លៃយ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅលើក្រដាសបិទនៅពេលដែលការពិតនៃការដឹកជញ្ជូនបានកំណត់។ អ្នកទិញម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថាគាត់សន្សំបាន 800 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាដោយជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតំលៃថោក - បន្ទាប់មកចំណាយ 3,200 ដុល្លារបន្ថែមលើការវេចខ្ចប់ឡើងវិញនៅកំពង់ផែ ដោយសារការវេចខ្ចប់ដើមមិនបានត្រួតពិនិត្យ។ អតិថិជនផ្សេងទៀតបានរក្សាទុកការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេអស់រយៈពេល 3 សប្តាហ៍ ដោយសារវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មបានប្រើការពិពណ៌នាផលិតផលទូទៅជំនួសឱ្យលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ វាកើតឡើងប្រហែលមួយក្នុងចំនោមការនាំចេញមនុស្សយន្តអន្តរជាតិលើកដំបូងចំនួនប្រាំ។

មូលហេតុ៖ មនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មមិនមែនជាទំនិញ។ មនុស្សយន្តផ្សារអ័ក្សប្រាំមួយមានទម្ងន់ 180-260 គីឡូក្រាម មានសន្លាក់ servo ភាពជាក់លាក់ដែលមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងផលប៉ះពាល់ និងឆ្លងកាត់ព្រំដែនគយជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា បង្រៀនខ្សែចង ខ្សែ និងអាជ្ញាប័ណ្ណកម្មវិធី ដែលនីមួយៗមានសក្តានុពលចាត់ថ្នាក់ និងវាយតម្លៃខុសគ្នា។ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតទាមទារការគ្រប់គ្រងដោយចេតនា។

ចម្លើយដ៏ស្មោះត្រង់របស់ខ្ញុំ នៅពេលអ្នកទិញសួរពីរបៀបនាំចូលមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិនដោយសុវត្ថិភាព៖ ចាប់ដៃគូជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានធ្វើវាជាច្រើនដងទៅកាន់ប្រទេសជាក់លាក់របស់អ្នក និងចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនជាផ្នែកមួយនៃផលិតផល។ នៅ SZGH យើងដោះស្រាយឯកសារនាំចេញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ធ្វើការជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយយកចិត្តទុកដាក់នៅកំពង់ផែ Yantian និងកំពង់ផែ Nansha ហើយបានបង្កើតស្តង់ដារវេចខ្ចប់ដែលចម្រាញ់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររាប់ពាន់។ មុននឹងប្តេជ្ញាចិត្តទៅកាន់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ណាមួយ សូមធ្វើការឧស្សាហ៍ព្យាយាមដោយត្រឹមត្រូវរបស់អ្នក — របស់យើង។ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យសវនកម្មសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់អ្នកផ្គត់ផ្គង់មនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិន គ្របដណ្តប់យ៉ាងពិតប្រាកដនូវអ្វីដែលត្រូវរកមើល។

ការជ្រើសរើស Incoterms ត្រឹមត្រូវ៖ EXW, FOB, CIF, DAP បានពន្យល់សម្រាប់មនុស្សយន្ត

សំណួរទីមួយដែលខ្ញុំសួរអ្នកទិញថ្មីគឺ៖ 'តើ Incoterm មួយណាដែលអ្នកស្រួលធ្វើការក្រោម?' ភាគច្រើនខ្ញុំទទួលបានការផ្អាក។ មនុស្សដឹងពីអក្សរកាត់នេះ ប៉ុន្តែមិនច្បាស់ថាមានន័យដូចម្តេច នៅពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន crate 380 គីឡូក្រាមឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ នេះជារបៀបដែលពួកគេម្នាក់ៗធ្វើការក្នុងការអនុវត្ត។

EXW (Ex Works) មានន័យថាអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្រតទៅ។ សម្រង់នេះគឺទាបបំផុតដែលអ្នកនឹងឃើញ — ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីរោងចក្រ Shenzhen របស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ ដោះស្រាយបែបបទនាំចេញរបស់ចិនទាំងអស់ កក់ទំនិញតាមសមុទ្រ រៀបចំការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ គ្រប់គ្រងការបោសសំអាតគយគោលដៅ និងដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ ខ្ញុំបានឃើញការងាររបស់ EXW នៅពេលដែលអ្នកទិញមានអ្នកដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ចិនយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​វា​ទៅ​យ៉ាង​អាក្រក់​នៅ​ពេល​ដែល​គេ​មើល​ស្រាល​ភាព​ស្មុគស្មាញ។

FOB (Free on Board) Shenzhen គឺជាពាក្យដែលខ្ញុំណែនាំផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍។ នៅក្រោម FOB ក្រុមការងាររបស់យើងដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរហូតដល់ និងរួមទាំងការផ្ទុកទំនិញនៅលើកប៉ាល់នៅឯកំពង់ផែ — ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក គយនាំចេញ ការគិតថ្លៃកំពង់ផែ និងការផ្ទុក។ នៅពេលដែលទំនិញនៅលើកប៉ាល់ ការទទួលខុសត្រូវ និងការផ្ទេរថ្លៃចំណាយទៅឱ្យអ្នក។ ការបំបែកនេះសមហេតុផលនៅពេលដែលអ្នកមានអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងប្រទេសរបស់អ្នក ដែលអាចចរចារតម្លៃទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានការប្រកួតប្រជែង និងដឹងពីតម្រូវការគយក្នុងតំបន់របស់អ្នក។

CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន) មានន័យថាយើងរៀបចំ និងបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលមានឈ្មោះ — Rotterdam, Los Angeles, Oslo ឬកន្លែងណាដែលអ្នកបញ្ជាក់។ អ្នកដោះស្រាយការអនុគ្រោះពន្ធនាំចូល និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយពីច្រកគោលដៅរបស់អ្នក។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូង ខ្ញុំសូមណែនាំ CIF ។ វាកាត់បន្ថយចំនួនទំនាក់ទំនងភ័ស្តុភារដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រង ហើយដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់យើងបានចរចាលើតម្លៃកុងតឺន័រដែលយើងអាចឆ្លងកាត់ការប្រកួតប្រជែងជាញឹកញាប់។

DAP (Delivered at Place) គឺជាទ្វារមួយទៅផ្ទះមួយ។ យើងដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង — គយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការធានារ៉ាប់រង គយនាំចូល (លើកលែងតែពន្ធ និងពន្ធ ដែលតែងតែជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ) និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់អាសយដ្ឋានកន្លែងរបស់អ្នក។ សម្រង់សរុបគឺខ្ពស់បំផុត ប៉ុន្តែបន្ទុកប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកគឺទាបបំផុត។ DAP មានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកទិញដែលចង់បានតម្លៃដីសរុបដែលអាចព្យាករណ៍បានដោយមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងអ្នកលក់ភស្តុភារច្រើន។

អនុសាសន៍របស់ខ្ញុំ៖ FOB សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ CIF សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង DAP នៅពេលអ្នកចង់បានបទពិសោធន៍ទិញដ៏សាមញ្ញបំផុត។ ជៀសវាង EXW លុះត្រាតែអ្នកមានបទពិសោធន៍ពិតប្រាកដជាមួយការដឹកជញ្ជូននាំចេញរបស់ចិន - ការសន្សំកម្រមានលើសពីភាពស្មុគស្មាញ។

រឿងន័រវែស៖ ហេតុអ្វីបានជាជម្រើស Incoterms សំខាន់

Lars Eriksen គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងលទ្ធកម្មនៅ NordFab Solutions AS ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតភាពជាក់លាក់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Stavanger ប្រទេសន័រវេស ដែលផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដល់វិស័យប្រេង និងឧស្ម័ន។ នៅចុងឆ្នាំ 2025 Lars បានមករកយើងដោយចង់នាំចូលបីគ្រឿងរបស់យើង។ T950-A-6 មនុស្សយន្តផ្សារប្រាំមួយអ័ក្ស ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការផលិតបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។

Lars បានធ្វើការងារផ្ទះរបស់គាត់លើមនុស្សយន្ត ប៉ុន្តែនៅពេលយើងពិភាក្សាគ្នាដំបូងអំពីលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូន គាត់បានស្នើសុំ EXW ដើម្បីរក្សាតម្លៃឯកតាឱ្យទាប។ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់នឹង 'ស្វែងយល់អំពីភស្តុភារ។

អ្វីដែល Lars មិនបានលើកឡើង៖ ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកសម្រាប់រទេះចំនួន 380 គីឡូក្រាមពីរោងចក្រ Shenzhen របស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ Yantian តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ចិនដែលមានសមត្ថភាពបើកដំបូលរាបស្មើ ដោយសំរបសំរួលជាមួយបង្អួចកក់ច្រក ដោយមានឯកសារនាំចេញជាភាសាចិនដែលគ្រប់គ្រងក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញន័រវេសរបស់គាត់បានកំណត់បណ្តាញភាគីចិនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃនៃការពិភាក្សា Lars បានប្តូរទៅ FOB Shenzhen ។ យើងបានដោះស្រាយអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមរយៈការផ្ទុកនាវា; អ្នកបញ្ជូនបន្តជនជាតិន័រវេសរបស់គាត់បានយកវាពីទីនោះ។

ការចំណាយលើដីក្នុងមួយរ៉ូបូតដំណើរការដូចខាងក្រោម៖ តម្លៃ FOB 15,400 ដុល្លារ + 1,100 ដុល្លារ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (Yantian ទៅ Bergen តាមរយៈការដឹកជញ្ជូន Rotterdam) + $ 180 ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ + $ 1,200 ពន្ធនាំចូលន័រវេស និងឈ្មួញកណ្តាល + $ 320 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពី Bergen ទៅ Stavanger ។ ប្រហែល 20 ដុល្លារក្នុងមួយរូប ។ សរុបសម្រាប់បីគ្រឿង៖ ប្រហែល $54,600 — អាចព្យាករណ៍បានទាំងស្រុងនៅពេលដែល Incoterm ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ពេលវេលាឆ្លងកាត់៖ 34 ថ្ងៃ Yantian ទៅ Bergen នៅក្នុងការប៉ាន់ស្មានស្តង់ដាររបស់យើង 32-35 ថ្ងៃសម្រាប់ន័រវេស។

បញ្ហាគយមួយបានកើតឡើងអំឡុងពេលបោសសម្អាត។ គយន័រវេសបានដាក់ទង់លើការដឹកជញ្ជូននេះ ដោយសារតែវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មបានរាយបញ្ជីមនុស្សយន្តផ្សារដែកជាធាតុតែមួយដោយមិនប្រកាសដាច់ដោយឡែកពីគណៈរដ្ឋមន្ត្រី បង្រៀនខ្សែចង និងខ្សែ។ បញ្ជីវេចខ្ចប់របស់យើងបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ HS 8479.50 ទៅតួមនុស្សយន្ត និង 8537.10 ទៅឧបករណ៍បញ្ជា - ប៉ុន្តែតម្លៃធាតុបន្ទាត់ទាំងនោះបានបាត់ពីវិក្កយបត្រខ្លួនឯង។ យើងបានចេញវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានកែដំរូវក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយការដឹកជញ្ជូនបានជម្រះក្នុងរយៈពេល 2 ថ្ងៃក្រោយដោយគ្មានការពិន័យ។ វាជាប្រភេទនៃព័ត៌មានលម្អិតដែលឥឡូវនេះខ្ញុំដាក់ទង់យ៉ាងសកម្មសម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុប។

ការវេចខ្ចប់ឧស្សាហកម្មមនុស្សយន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ - អ្វីដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនខុស

អ្នកទិញតែងតែសួរពីរបៀបដែលមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មគួរតែត្រូវបានវេចខ្ចប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ ចម្លើយរបស់ខ្ញុំគឺតែងតែដូចគ្នា៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនកាត់ជ្រុងនៅទីនេះ ហើយជ្រុងទាំងនោះនៅទីបំផុតធ្វើឱ្យអ្នកទិញចំណាយអស់យ៉ាងខ្លាំង។ ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​វា​កើត​ឡើង​ច្រើន​ដង​ពេក​ក្នុង​ការ​ភ្លឺ​លើ​ផ្នែក​នេះ។

ស្ដង់ដារវេចខ្ចប់របស់យើងសម្រាប់មនុស្សយន្តទាំងអស់ដែលយើងដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រអប់ឈើដែលផលិតដោយវិស្វកម្មផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងលំយោលស្នោខាងក្នុងដែលបង្កើតជាធរណីមាត្ររបស់មនុស្សយន្តជាក់លាក់។ ប្រអប់ត្រូវបានសាងសង់ពីក្តារបន្ទះពហុស្រទាប់ - មិនមែនក្តារស្រទាប់តែមួយទេ - ជាមួយនឹងការតោងខាងក្នុង។ តួមនុស្សយន្តត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនៅបន្ទះម៉ោនមូលដ្ឋាន និងនៅដៃដោយប្រើតង្កៀបដែកធ្វើពីស្នោ។ ដៃត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូនរបស់វាដោយប្រើប៊ូឡុងអ័ក្សដែលយើងដំឡើងមុនពេល crating — ជំហានដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនរំលង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដៃរសាត់ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ និងសង្កត់លើសន្លាក់ដៃចង្កូត។

សម្រាប់ T950-A-6 ដែលមានទំងន់តួមនុស្សយន្ត 220 គីឡូក្រាម ប្រអប់វេចខ្ចប់មានទម្ងន់សរុបប្រហែល 380 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងវិមាត្រខាងក្រៅ 1.2m × 1.2m × 1.8m - អ្វីដែលយើងប្រកាសក្នុងបញ្ជីវេចខ្ចប់ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់ការគណនាការដឹកជញ្ជូន។

ទូដាក់វត្ថុបញ្ជា និងចង្កឹះបង្រៀនត្រូវបានខ្ចប់ដោយឡែកពីគ្នា នៅក្នុងធុងស្នោប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្តដែលឧទ្ទិសទុកនៅខាងក្នុងប្រអប់រងឈើដែលមានស្លាកផ្ទាល់ខ្លួន ឬប្រអប់ដែលបានពង្រឹង។ ការការពារប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្តគឺមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកក្នុងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទេ សំណើម និងទឹកហូរឋិតិវន្តបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដែលខ្ញុំបានស៊ើបអង្កេតសម្រាប់អ្នកទិញដែលបានមករកយើងបន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត។

ឈុតខ្សែទាំងអស់ត្រូវបានរុំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយដាក់ស្លាកនៅចុងទាំងពីរ ចងខ្សែជាបាច់ ហើយខ្ចប់ក្នុងថង់ដែលអាចផ្សាភ្ជាប់ឡើងវិញបានដាច់ដោយឡែកនៅខាងក្នុងប្រអប់។ យើងដាក់ស្លាករាល់កញ្ចប់ដោយលេខស៊េរីមនុស្សយន្ត ដូច្នេះគ្មានការភាន់ច្រលំទេ នៅពេលដែលគ្រឿងបី ឬច្រើនដឹកជញ្ជូនក្នុងធុងតែមួយ។

គ្រប់ផ្ទៃលោហៈរបស់មនុស្សយន្តត្រូវបានរុំដោយខ្សែភាពយន្ត VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) មុនពេល crating ។ ខ្សែភាពយន្ត VCI បញ្ចេញចំហាយគីមីដែលបង្កើតជាស្រទាប់ម៉ូលេគុលការពារលើផ្ទៃលោហៈ ការពារច្រែះ និងច្រេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 25-35 ថ្ងៃ។ យើង​ក៏​រួម​បញ្ចូល​កញ្ចប់​សារធាតុ​សំណើម​ស៊ីលីកា​ជែល​នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​បិទ​ជិត។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅសើម យើងផ្ទុកសារធាតុសំណើមទ្វេដង។

មុនពេលយើងបិទប្រអប់នីមួយៗ ក្រុមការងារគុណភាពរបស់យើងថតរូបមនុស្សយន្តដែលខ្ចប់នៅខាងក្នុងប្រអប់បើក ហើយផ្ញើរូបថតទាំងនោះទៅអ្នកទិញ។ Lars Eriksen បានប្រាប់ខ្ញុំថា រូបថតទាំងនោះបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវទំនុកចិត្តច្រើនជាងវីដេអូត្រួតពិនិត្យរោងចក្រទៅទៀត - គាត់អាចមើលឃើញមនុស្សយន្តដែលមានលេខសៀរៀលរបស់គាត់នៅក្នុងប្រអប់របស់ពួកគេ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ ខ្ញុំទទូចលើរឿងនេះសម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូន។

កំហុសទូទៅបំផុតពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លៃថោក៖ ប្រអប់ក្តារបន្ទះតែមួយស្រទាប់ដែលមិនមានស្នោខាងក្នុង ដោយពឹងផ្អែកលើស៊ុមរបស់មនុស្សយន្តដើម្បីស្រូបយកការឆក់ឆ្លងកាត់។ នៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ ការរំញ័រ សមុទ្ររដុប និងការគ្រប់គ្រងលើរទេះរុញត្រូវបានធានាទាំងអស់។ លំនៅ​ដ្ឋាន​រួម​របស់​ដៃ​មនុស្ស​យន្ត​ត្រូវ​បាន​ម៉ាស៊ីន​យ៉ាង​ជាក់លាក់​ មិន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ជា​ឧបករណ៍​ស្រូប​ទាញ​ឡើយ។ ការចំណាយលើការជួសជុលនៅពេលដែលខូចខាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាលើសពីអ្វីដែល 'រក្សាទុក' នៅលើវេចខ្ចប់។

លេខកូដ HS សម្រាប់អាវុធមនុស្សយន្ត៖ របៀបចាត់ថ្នាក់ និងជៀសវាងការពន្យារពេលគយ

សំណួរមួយក្នុងចំណោមសំណួរទូទៅបំផុតដែលខ្ញុំទទួលបានពីអ្នកទិញដែលរៀបចំឯកសារនាំចូលរបស់ពួកគេគឺ៖ តើលេខកូដ HS មួយណាដែលខ្ញុំប្រើសម្រាប់ដៃមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិន?

នេះគឺជាចំណាត់ថ្នាក់ស្តង់ដាររបស់យើង — តែងតែបញ្ជាក់ជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយក្នុងតំបន់របស់អ្នក ចាប់តាំងពីលេខកូដ HS អាចប្រែប្រួលទៅតាមប្រទេសគោលដៅ។

សម្រាប់ អាវុធមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មប្រាំមួយអ័ក្ស និងមនុស្សយន្ត SCARA ចំណាត់ថ្នាក់ចម្បងគឺ HS 8479.50 — ចំណងជើង 'មនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មមិននៅកន្លែងផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់' ។ នេះគឺជាលេខកូដដែលយើងប្រើនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់តួមនុស្សយន្ត ហើយវាជាអ្វីដែលបង្ហាញនៅក្នុងដំណើរការជម្រះបញ្ជីពន្ធរបស់មនុស្សយន្តនៅទូទាំង EU សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី និងទីផ្សារភាគច្រើនដែលយើងនាំចេញទៅ។

សម្រាប់ ឧបករណ៍បញ្ជា/គណៈរដ្ឋមន្ត្រីរបស់មនុស្សយន្ត យើងប្រើ HS 8537.10 (ឧបករណ៍បញ្ជារហូតដល់ 1,000 V) ឬ HS 8537.20 (លើសពី 1,000 V)។ ឧបករណ៍បញ្ជាគឺតែងតែជាធាតុបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់យើងជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានប្រកាសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា — អត្រាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ HS 8537 អាចខុសគ្នាពីតម្លៃដែលបានអនុវត្តចំពោះ HS 8479 ដូច្នេះការបំបែកពួកវាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

សម្រាប់ ប្រភពថាមពលផ្សារ ដែលភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តផ្សារពេញលេញ ចំណាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ HS 8515.21 (ម៉ាស៊ីនផ្សារធ្នូ MIG/MAG) ឬ HS 8515.29 សម្រាប់ប្រភេទផ្សារដែកផ្សេងទៀត។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ថ្នាក់​ខុស​ជា​ញឹកញាប់​ថា​ជា​គ្រឿង​បន្សំ ឬ​មាន​ដុំ​ក្រោម​កូដ HS របស់​មនុស្ស​យន្ត—ជា​កំហុស​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​សំណួរ​ពី​មន្ត្រី​គយ​ដែល​ដឹង​ពី​តារាង​តម្លៃ​ពន្ធ​របស់​ពួកគេ។

ហេតុផលដែលលេខកូដ HS មានសារសំខាន់ចំពោះការដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តរបស់ចិនគឺថា អាជ្ញាធរគយប្រើវាដើម្បីកំណត់អត្រាពន្ធនាំចូល ការព្យាបាលអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថាតើទំនិញត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល ឬវិញ្ញាបនប័ត្រអនុលោមភាពដែរឬទេ។ តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ការទុករយៈពេលបីថ្ងៃអាចក្លាយជាការពន្យាពេលពីរសប្តាហ៍យ៉ាងងាយស្រួលនៅឯកំពង់ផែមមាញឹក។ SZGH ផ្តល់នូវបញ្ជីវេចខ្ចប់ពេញលេញជាមួយនឹងលេខកូដ HS ដែលបានកំណត់ជាមុនសម្រាប់រាល់សមាសធាតុ — តួមនុស្សយន្ត ឧបករណ៍បញ្ជា បង្រៀន pendant សំណុំខ្សែ — ហើយខ្ញុំពិនិត្យមើលរាល់កញ្ចប់ឯកសារមុនពេលវាចាកចេញពីការិយាល័យរបស់យើង។

ការបោសសំអាតគយជាជំហាន ៗ ៖ អ្វីដែល SZGH រៀបចំសម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូន

នៅពេលអ្នកទិញសួរថាតើឯកសារអ្វីខ្លះដែលពួកគេត្រូវការដើម្បីនាំចូលមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិន ខ្ញុំប្រាប់ពួកគេថាឯកសារនាំចេញរបស់ចិន និងឯកសារនាំចូលប្រទេសគោលដៅគឺជាសំណុំពីរផ្សេងគ្នា - ទាំងពីរបញ្ហា។ នេះជាអ្វីដែលក្រុមនាំចេញរបស់យើងរៀបចំ និងផ្តល់សម្រាប់រាល់កញ្ចប់ឯកសារនាំចេញមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិន៖

1. វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម — រាយបញ្ជីធាតុបន្ទាត់នីមួយៗ (តួមនុស្សយន្ត ឧបករណ៍បញ្ជា បង្រៀន pendant ខ្សែ គ្រឿងបន្លាស់) ជាមួយនឹងតម្លៃ FOB ឬ CIF ដែលបានប្រកាស លេខកូដ HS ប្រទេសដើម និងព័ត៌មានលម្អិតរបស់អ្នកទិញ/អ្នកលក់។ ភាពមិនស្របគ្នាណាមួយរវាងវិក្កយបត្រ និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ បង្កឱ្យមានសំណួរគយ។

2. បញ្ជីវេចខ្ចប់ — រាល់ប្រអប់ និងប្រអប់៖ ទម្ងន់សរុប ទម្ងន់សុទ្ធ វិមាត្រ មាតិកាដោយលេខសៀរៀល និងលេខកូដ HS ក្នុងមួយជួរ។ លម្អិតគ្រប់គ្រាន់ដែលមន្ត្រីគយអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រអប់ណាមួយដោយមិនបាច់បិទ។

3. វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន (B/L) — បង្កាន់ដៃ និងឯកសារកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ យើងបញ្ចេញ B/L ដើមទៅអ្នកទិញបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ការទូទាត់ពេញលេញ (ឬនៅលើការបង្ហាញឯកសារ LC) ។ អ្នកទិញត្រូវការ B/L ដើម ដើម្បីទទួលយកការដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែគោលដៅ។

4. វិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើម (ប្រទេសចិន) - ទទួលបានពីក្រុមប្រឹក្សាចិនសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (CCPIT) ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងត្រាអង្គជំនុំជម្រះ។ ទាមទារសម្រាប់ការកំណត់អត្រាពន្ធក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម ឬគម្រោងពន្ធអនុគ្រោះនៅគោលដៅ។

5. សេចក្តីប្រកាសនៃការអនុលោមតាម CE - សេចក្តីប្រកាសដែលបានចុះហត្ថលេខាគ្របដណ្តប់លើការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃសេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលទាមទារសម្រាប់គោលដៅទាំងអស់របស់ EU និង EEA ។ បើគ្មានវាទេ គយអឺរ៉ុបនឹងរក្សាការនាំចេញដែលរង់ចាំភស្តុតាងអនុលោមភាព។

6. សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ — ទាមទារដោយអាជ្ញាធរគយមួយចំនួនជាភស្តុតាងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទំនិញ។ យើងរួមបញ្ចូលការបោះពុម្ព និងច្បាប់ចម្លងឌីជីថល។ កំណែដែលបានបកប្រែមានសម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅទូទៅបំផុត។

7. របាយការណ៍សាកល្បង / ការធ្វើតេស្តការទទួលយកពីរោងចក្រ (FAT) កត់ត្រា — ឯកសារនៃការធ្វើតេស្តភាពចាស់ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 72 ម៉ោងរបស់យើង ការវាស់ភាពត្រឹមត្រូវអ័ក្ស ការធ្វើតេស្តផ្ទុក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារសុវត្ថិភាព។ អាជ្ញាធរគយមួយចំនួន និងតម្រូវការនៃការអនុលោមតាមអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយស្នើសុំវានៅពេលនាំចូល។

អ្នកសម្របសម្រួលការនាំចេញរបស់យើងផ្ញើកញ្ចប់ឯកសារពេញលេញទៅអ្នកទិញ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់បីថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់នាវា — ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ និងកែកំហុសណាមួយ មុនពេលទំនិញឡើងលើទឹក។

ដូច្នេះ តើ​អ្វី​អាច​ខុស​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​គយ​សម្រាប់​ការ​នាំ​ចូល​មនុស្ស​យន្ត? តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺ៖ លេខសៀរៀលមិនត្រូវគ្នារវាងវិក្កយបត្រ និងការដាក់ស្លាកប្រអប់លេខ។ សេចក្តីប្រកាស CE យោងលើកំណែគំរូផ្សេងជាងការនាំចេញ។ ឧបករណ៍បញ្ជាបានប្រកាសនៅក្រោមលេខកូដ HS របស់រ៉ូបូតជាជាងក្បាល 8537 ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ និងវិក្កយបត្រដែលមានតម្លៃទាប ដែលបង្កឱ្យមានសវនកម្មវាយតម្លៃពន្ធគយ។ រាល់ចំណុចទាំងនេះគឺជៀសមិនរួចជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យឯកសារមុនពេលដឹកជញ្ជូនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ៖ ពីច្រកទ្វាររោងចក្រទៅជាន់ផលិតកម្មរបស់អ្នក។

នៅពេលដែលអ្នកទិញសួរថាតើវាត្រូវការពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក ភាគច្រើនគិតតែអំពីថ្ងៃឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ ចម្លើយដ៏ស្មោះត្រង់មានសម្រាប់គ្រប់ជំហាននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​កំណត់​ពេល​វេលា​ពិត​ប្រាកដ​ដែល​យើង​មាន​គម្រោង​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​រៀង​រាល់​:

ថ្ងៃទី 0: ការបញ្ចប់ផលិតកម្ម។ មនុស្សយន្តនេះឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពចុងក្រោយ ហើយការធ្វើតេស្តភាពចាស់រយៈពេល 72 ម៉ោងត្រូវបានបញ្ចប់។

ថ្ងៃទី 1–5៖ ឯកសារគុណភាព ការរៀបចំការប្រកាស CE និងការវេចខ្ចប់ — ការវេចខ្ចប់ស្នោ ការរុំ VCI ការថតរូប ការផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់ និងសញ្ញាសម្គាល់ការដឹកជញ្ជូន។

ថ្ងៃទី 6-7: ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីរោងចក្រ Shenzhen របស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ Yantian ឬកំពង់ផែ Nansha (Guangzhou) អាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃកប៉ាល់។ ច្រកទាំងពីរគឺក្នុងរយៈពេល 60-90 នាទីពីរោងចក្ររបស់យើង។

ថ្ងៃទី 8-10៖ ច្រកចេញបង្អួច ការបញ្ជាក់ការកក់កប៉ាល់ និងការបញ្ចូលធុង។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់យើងគ្រប់គ្រងពេលវេលានេះ។

ការឆ្លងកាត់តាមមហាសមុទ្រ (ប្រទេសចិន → Rotterdam/Antwerp សម្រាប់អឺរ៉ុប)៖ ២៥-៣០ថ្ងៃ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសជាធម្មតាមកដល់តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនរបស់ Rotterdam ជាមួយនឹងពេលវេលាពេញពីទ្វារទៅកំពង់ផែ (Yantian ទៅ Bergen) ដំណើរការ 32-35 ថ្ងៃដូចដែល Lars Eriksen ធ្លាប់មាន។

ការឆ្លងកាត់តាមមហាសមុទ្រ (ប្រទេសចិន → ឡូសអេនជឺលេស)៖ 15-18 ថ្ងៃតាមរយៈសេវាកម្មឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់។

ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ (ប្រទេសចិន → ឆ្នេរខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក តាមរយៈប៉ាណាម៉ា): 25-30 ថ្ងៃ។

ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ (ចិន → អូស្ត្រាលី/នូវែលសេឡង់): 18-22 ថ្ងៃ។

ការបោសសំអាតគយនៅគោលដៅ៖ 3-7 ថ្ងៃធ្វើការនៅពេលដែលឯកសារស្អាត និងពេញលេញ។ នេះអាចអូសបន្លាយដល់ 2-3 សប្តាហ៍ ប្រសិនបើមានសំណួរឯកសារ សំណើពិនិត្យ ឬរយៈពេលគយខ្ពស់បំផុត។

ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយពីច្រកគោលដៅទៅកាន់កន្លែងរបស់អ្នក៖ 1-3 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងកំពង់ផែ។

សរុបចាប់ពីការបញ្ចប់ការផលិតរហូតដល់ការត្រៀមរៀបចំ៖ 45-65 ថ្ងៃ សម្រាប់ទិសដៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងភាគច្រើន។

បន្ថែមពេលវេលាផលិតស្តង់ដាររបស់យើងពី 15-25 ថ្ងៃធ្វើការ ហើយពេលវេលានាំមុខសរុបរបស់អ្នកពីការបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញទៅមនុស្សយន្តនៅជាន់ផលិតកម្មរបស់អ្នកជាធម្មតាគឺ 60-90 ថ្ងៃ ។ ខ្ញុំប្រាប់អ្នកទិញគ្រប់រូបជាមុនអំពីរឿងនេះ ដូច្នេះពួកគេអាចរៀបចំកាលវិភាគគម្រោងរបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកទិញដែលគិតតែពីពេលវេលាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ហើយស្វែងយល់ពីពេលវេលាពេញលេញនៅចុងបញ្ចប់ គឺជាអ្នកដែលបញ្ចប់ការប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយការប្រញាប់ប្រញាល់បង្កើតកំហុសក្នុងការរៀបចំឯកសារ ការវេចខ្ចប់ និងការដំឡើង។

សំណួរដឹកជញ្ជូនចំនួន 10 ដែលអ្នកទិញគ្រប់រូបគួរសួរមុនពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា

បន្ទាប់ពីជាងមួយទសវត្សរ៍នៃការនាំចេញមនុស្សយន្តទៅកាន់ប្រទេសចំនួន 126 ខ្ញុំបានដឹងថាអ្នកទិញដែលមានបទពិសោធន៍នាំចូលដោយរលូនបំផុតគឺស្ទើរតែតែងតែជាអ្នកដែលបានសួរសំណួរត្រឹមត្រូវមុនពេលចុះហត្ថលេខា មិនមែនបន្ទាប់ពីទំនិញនៅលើទឹកនោះទេ។ នេះគឺជាសំណួរចំនួន 10 ដែលខ្ញុំចង់សួរអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ូបូតរបស់ប្រទេសចិនណាមួយមុនពេលធ្វើការ:

1. តើ Incoterm មួយណាដែលអ្នកដកស្រង់នៅក្រោម ហើយតើរួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ?

ធ្វើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពិនិត្យឱ្យបានច្បាស់លាស់ថាតើការចំណាយធ្លាក់លើពួកគេធៀបនឹងអ្នក។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនដកស្រង់ FOB ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទៅកាន់កំពង់ផែ - ដែលមិនមែនជាការអនុវត្តស្តង់ដារ FOB ។

2. តើអ្នកមានបទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំទេ?

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក 20 ដងយល់ពីតម្រូវការឯកសារគយក្នុងតំបន់។ អ្នកដែលធ្វើវាជាលើកដំបូងអាចនឹងមិន។

3. តើអ្នកអាចផ្តល់រូបថតនៃទំនិញដែលបានវេចខ្ចប់មុនពេលផ្ទុកបានទេ?

ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ទាក់ស្ទើរ នោះគឺជាទង់ក្រហម។ រូបថតវេចខ្ចប់មុនពេលដឹកជញ្ជូនគឺជាជំហាននៃការទទួលខុសត្រូវជាមូលដ្ឋាន — យើងធ្វើបែបនេះសម្រាប់រាល់ការដឹកជញ្ជូន។

4. តើលេខកូដ HS អ្វីខ្លះនឹងបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម?

សួររកលេខកូដជាក់លាក់សម្រាប់តួមនុស្សយន្ត ឧបករណ៍បញ្ជា និងគ្រឿងបន្ថែមដែលបានដាក់ជាកញ្ចប់។ លេខកូដ HS តែមួយសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាសញ្ញាមួយដែលថាដំណើរការឯកសារនាំចេញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមានភាពចាស់ទុំទេ។

5. តើអ្នករួមបញ្ចូល CE Declaration of Conformity ជាមួយនឹងរាល់ការដឹកជញ្ជូន EU/EEA ដែរឬទេ?

កុំស្មាន - សួរឱ្យច្បាស់។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនមានវិញ្ញាបនបត្រ CE ប៉ុន្តែមិនរួមបញ្ចូលការប្រកាសនៅក្នុងកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូននោះទេ។ សម្រាប់ទំនៀមទម្លាប់អឺរ៉ុប ឯកសារនេះមិនអាចចរចារបានទេ។

6. តើទម្ងន់សរុប និងទំហំប្រអប់សម្រាប់គំរូជាក់លាក់របស់ខ្ញុំគឺជាអ្វី?

អ្នក​ត្រូវ​ការ​ទម្ងន់​សរុប​ដែល​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ការ​សម្រង់​ទំនិញ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​សម្រាប់​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​កន្លែង​របស់​អ្នក។ ទំងន់សុទ្ធ និងទម្ងន់ crated អាចខុសគ្នាពី 100-200 គីឡូក្រាម។

7. តើ​អ្នក​ប្រើ​អ្នក​បញ្ជូន​ទំនិញ​ដែល​បាន​លះបង់​ឬ​តើ​អ្នក​ឱ្យ​អ្នក​ទិញ​រៀបចំ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង?

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តរបស់ប្រទេសចិនដែលខិតខំប្រឹងប្រែងនឹងមានភាពមើលឃើញ និងទំនួលខុសត្រូវប្រសើរជាងអ្នកដែលគ្រាន់តែប្រគល់ឯកសារនាំចេញឱ្យអ្នក ហើយទុកសល់ឱ្យអ្នក។

8. តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើមនុស្សយន្តត្រូវបានខូចខាតក្នុងពេលធ្វើដំណើរ — តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ?

នៅក្រោម FOB ការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្ររបស់អ្នកទិញឆ្លើយតបបន្ទាប់ពីការផ្ទុកកប៉ាល់។ នៅក្រោម CIF ការធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកលក់គ្របដណ្តប់លើជើងសមុទ្រ។ នៅក្រោម DAP អ្នកលក់មានហានិភ័យទាំងអស់រហូតដល់ការចែកចាយ។ ដឹងពីការបង្ហាញរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខា។

9. តើអ្នកអាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមទ្វារមួយទៅផ្ទះ (DAP) បានទេ?

មិនមែនអ្នកផ្គត់ផ្គង់មនុស្សយន្តចិនទាំងអស់មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ DAP គ្រប់ប្រទេសនោះទេ។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​បាន សូម​បញ្ជាក់​ថា​ពួកគេ​បាន​ធ្វើ​វា​ទៅកាន់​គោលដៅ​ជាក់លាក់​របស់អ្នក​ពីមុន — ហើយ​សុំ​ឯកសារ​យោង។

10. តើអ្នកបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំពីមុនមក ហើយតើអ្នកអាចចែករំលែកឯកសារគំរូសម្រាប់គោលដៅនោះបានទេ?

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានបទពិសោធន៍នាំចេញពិតប្រាកដអាចបង្ហាញអ្នកនូវវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលបានធ្វើទ្រង់ទ្រាយ សេចក្តីប្រកាស CE និងវិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើមសម្រាប់អាជ្ញាធរគយរបស់អ្នក។ គំរូទូទៅគឺជាសញ្ញាព្រមាន។

ត្រៀមរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនមនុស្សយន្តរបស់អ្នកហើយឬនៅ?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការនាំចូលមនុស្សយន្តពីប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2026 ខ្ញុំនឹងរីករាយក្នុងការពិភាក្សាអំពីចំណុចពិសេសនេះ។ រាល់ការដឹកជញ្ជូនគឺខុសគ្នា — Incoterm ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ Stuttgart គឺមិនដូចគ្នាទៅនឹង Stavanger ទេ ហើយការព្យាបាលលេខកូដ HS ប្រែប្រួលតាមការកំណត់ផលិតផល។ ក្រុមការងាររបស់យើងនៅ SZGH បាននិងកំពុងធ្វើការនេះតាំងពីឆ្នាំ 2013 ពីរោងចក្រ 20,000 ㎡របស់យើងនៅទីក្រុង Shenzhen ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង ISO 9001 ប៉ាតង់ជាង 100 និងនាំចេញទៅកាន់ 126 ប្រទេស។ អ្នកសម្របសម្រួលការនាំចេញរបស់យើងនឹងណែនាំអ្នកតាមរយៈកញ្ចប់ឯកសារពេញលេញសម្រាប់គោលដៅរបស់អ្នក មុនពេលយើងបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នក។

នៅពេលដែលមនុស្សយន្តរបស់អ្នកមកដល់ និងត្រូវបានដំឡើង ក្រុមការងារវិស្វកម្មបន្ទាប់ពីការលក់របស់យើងគាំទ្រអ្នកពីចម្ងាយ ឬនៅនឹងកន្លែង — សូមមើលរបស់យើង សេវាកម្មក្រោយពេលលក់ SZGH និងការណែនាំអំពីការគាំទ្រ សម្រាប់អ្វីដែលរំពឹងថានឹងដំឡើងក្រោយការដំឡើង។

ប្រើវិធីណាមួយខាងក្រោម៖