Хятадаас робот импортлох: Тээвэрлэлт, ложистик, гаалийн гарын авлага 2026

Долоо хоног бүр би роботын загваруудыг үнэлж, үнийг тохиролцож, төсвөө зохицуулахад хэдэн сар зарцуулсан худалдан авагчидтай ярилцдаг бөгөөд эцсийн мөчид л муу бүдэрдэг: тээвэрлэлт. 2026 онд Хятад улс аж үйлдвэрийн роботуудын дэлхийн тэргүүлэх эх үүсвэр хэвээр байгаа бөгөөд арав гаруй жилийн хугацаанд манай экспортын баг 126 улс руу тээвэрлэлт хийж байгааг харлаа. Логистикийн үе шат бол мөнгө чимээгүйхэн алга болж, цаг хугацааны хуваарь чанга унадаг.

Энэхүү гарын авлага нь робот ачааг аюулгүй, цаг тухайд нь, гаалийн гэнэтийн зүйлгүйгээр хүргэхийн тулд манай багийн хийдэг бүх зүйлийг хуваалцдаг. 2026 онд Хятадын роботын үйлдвэрлэлийн ландшафтыг илүү өргөн хүрээнд авч үзэхийн тулд манайхаас эхэл Хятадын робот үйлдвэрлэгчид 2026 оны зах зээлийн тойм.

Логистик яагаад роботын наймаа амжилттай эсвэл бүтэлгүйтдэг вэ?

Ачаа тээврийн бодит байдал нэгэнт тайлагдмагц цаасан дээр маш сайн үнээр үнэлэгдсэн хэлцлүүд тайлагдахыг би харсан. Нэгэн удаа худалдан авагч надад хямд нийлүүлэгч сонгосноор нэгж бүрээс 800 доллар хэмнэж, анхны сав баглаа боодол нь шалгагдаагүй тул боомт дээр дахин савлахад 3200 доллар зарцуулсан гэж хэлсэн. Худалдааны нэхэмжлэх нь зөв HS кодын оронд ерөнхий бүтээгдэхүүний тайлбарыг ашигласан тул өөр нэг үйлчлүүлэгч ачаагаа гурван долоо хоногийн турш барьжээ. Миний туршлагаас харахад энэ нь олон улсад анх удаа робот тээвэрлэж буй таван хүн тутмын нэгд тохиолддог.

Шалтгаан: Аж үйлдвэрийн роботууд нь өргөн хэрэглээний бараа биш. Зургаан тэнхлэгт гагнуурын робот нь 180-260 кг жинтэй, цохилтыг тэсвэрлэх чадваргүй нарийн холболттой, хянагчаар гаалийн хилээр нэвтэрдэг, зүүлт, кабелийн багц, програм хангамжийн лицензтэй - тус бүрийг ангилж, өөр өөр татвар ногдуулдаг. Аливаа нарийн ширийн зүйлийг зориудаар зохицуулахыг шаарддаг.

Худалдан авагчид Хятадаас роботыг хэрхэн аюулгүй импортлох вэ гэж асуухад миний үнэнч хариулт: Танай улсад олон удаа хийж байсан нийлүүлэгчтэй хамтран ажиллаж, ложистикийг бүтээгдэхүүний нэг хэсэг гэж үздэг. SZGH-д бид өөрсдийн экспортын бичиг баримтыг боловсруулж, Янтян боомт, Наньша боомтод тусгай зориулалтын тээвэр зуучлагч нартай хамтран ажиллаж, олон мянган далай тэнгисийн ачаа тээвэрлэлтийг боловсронгуй болгосон сав баглаа боодлын стандартыг боловсруулсан. Аливаа ханган нийлүүлэгчтэй ажиллахаасаа өмнө сайтар шалгаж үзээрэй - манай Хятадын робот нийлүүлэгчийг шалгах аудитын хяналтын хуудас нь яг юу хайх ёстойг агуулдаг.

Зөв Incoterms сонгох: EXW, FOB, CIF, DAP роботуудад зориулсан тайлбар

Шинэ худалдан авагчаас хамгийн түрүүнд асуудаг асуултуудын нэг бол: 'Та аль Инкотерм-ийн дор ажиллахад таатай байна вэ?' Ихэнх тохиолдолд би завсарлага авдаг. Хүмүүс товчилсон үгсийг мэддэг ч 380 кг жинтэй хайрцгийг далайгаар тээвэрлэж байхад ямар утгатай болохыг ойлгодоггүй. Практикт тус бүр хэрхэн ажилладагийг эндээс үзнэ үү.

EXW (Ex Works) гэдэг нь худалдан авагч нь үйлдвэрийн хаалганаас эхлээд бүх зүйлийг хариуцна гэсэн үг. Үнийн үнэ нь таны харж байгаа хамгийн бага үнэ юм. Гэхдээ та манай Шэньжэнь үйлдвэрээс боомт хүртэл дотоодод ачааны тээвэрлэлт хийх, Хятадын экспортын бүх албан ёсны ажлыг хариуцах, далайгаар тээвэр захиалах, далайн даатгалыг зохицуулах, очих газрын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн хүргэлтийг хийх ёстой. Худалдан авагч нь Хятадын гүн гүнзгий туршлагатай, хүчирхэг тээвэр зуучтай байхад EXW ажиллаж байгааг би харсан. Тэд нарийн төвөгтэй байдлыг дутуу үнэлснээр муу байгааг би харсан.

FOB (Free on Board) Shenzhen бол туршлагатай импортлогчдод би хувьдаа санал болгож буй нэр томъёо юм. FOB-ийн дагуу манай баг боомт дээрх хөлөг онгоцонд ачаа ачих, дотоод тээвэр, экспортын гааль, боомтын төлбөр, ачих зэрэг бүх зүйлийг хариуцдаг. Ачаа хөлөг онгоцонд орсны дараа хариуцлага, зардлыг танд шилжүүлнэ. Хэрэв та өөрийн улсад өрсөлдөхүйц далайн тээврийн үнийг тохиролцож чаддаг, орон нутгийн гаалийн шаардлагыг мэддэг итгэмжлэгдсэн тээвэр зуучтай бол энэ хуваагдал нь утга учиртай болно.

CIF (Зардал, Даатгал, Ачаа) гэдэг нь бид Роттердам, Лос Анжелес, Осло эсвэл таны зааж өгсөн газар хүртэл далайн тээвэр болон далайн даатгалыг зохицуулж, төлдөг гэсэн үг юм. Та өөрийн очих боомтоос импортын гаалийн бүрдүүлэлт, эцсийн хүргэлтийг хариуцна. Анх удаа импортлогчдод би CIF-ийг санал болгож байна. Энэ нь таны удирдах ёстой ложистикийн харилцааны тоог бууруулж, манай тээвэр зуучийн түншүүд чингэлэгийн үнийг тохиролцсон байдаг бөгөөд бид ихэвчлэн өрсөлдөх чадвартай байж болно.

DAP (Delivered at Place) нь хаалганаас хаалганд байдаг. Бид экспортын гааль, далай тэнгисийн тээвэр, даатгал, импортын гаалийн (хариуцлага, татвараас бусад нь үргэлж худалдан авагч хариуцдаг), таны байгууламжийн хаяг руу эцсийн хүргэлтийг хариуцдаг. Нийт үнийн санал хамгийн өндөр боловч таны үйл ажиллагааны ачаалал хамгийн бага байна. DAP нь олон ложистик борлуулагчдыг удирдахгүйгээр урьдчилан тооцоолж болох нийт газрын зардлыг хүсдэг худалдан авагчдын дунд түгээмэл байдаг.

Миний зөвлөмж: Туршлагатай импортлогчдод зориулсан FOB, анх удаагаа импортлогчдод зориулсан CIF, хамгийн энгийн худалдан авалтын туршлагыг хүсч байвал DAP. Хэрэв та Хятадын экспортын ложистикийн талаар жинхэнэ туршлагагүй бол EXW-ээс зайлсхий - хэмнэлт нь нарийн төвөгтэй байдлаас давж гарах нь ховор.

Норвегийн түүх: Инкотермсийн сонголт яагаад чухал вэ?

Ларс Эриксен нь Норвегийн Ставангер хотод төвтэй, газрын тос, байгалийн хийн салбарт эд анги нийлүүлдэг Нарийвчлалын үйлдвэрлэлийн NordFab Solutions AS компанийн худалдан авалтын менежер юм. 2025 оны сүүлээр Ларс манайд гурван ширхэгийг оруулж ирэхээр ирсэн T950-A-6 зургаан тэнхлэгт гагнуурын робот нь өөрсдийн байгууламжид дамжуулах хоолойн угсралтын ажлыг автоматжуулах.

Ларс робот дээр гэрийн даалгавраа хийсэн боловч бид анх тээвэрлэлтийн нөхцөлийг хэлэлцэх үед тэрээр EXW-ээс нэгж үнийг бага байлгахыг хүссэн. Тэр надад 'ложистикийн асуудлыг шийднэ' гэж хэлсэн. Би үүнийг өмнө нь сонсож байсан, би ч гэсэн хүндэтгэлтэйгээр хэлсэн.

Ларс юунд анхаараагүй вэ: манай Шэньжэнь үйлдвэрээс Янтянь боомт хүртэл 380 кг жинтэй гурван хайрцгийн дотоод тээвэрлэлтийг зохион байгуулахын тулд боомтын захиалгын цонхтой уялдуулан, Хятад хэл дээрх экспортын бичиг баримтыг орон нутагт нь хариуцдаг, задгай тавцантай онгоц хийх чадвартай, Хятадын тээврийн компани шаардлагатай. Түүний Норвегийн тээвэр зууч нь Хятадын талын дотоод сүлжээгээр хязгаарлагдмал байсан. Хоёр өдрийн турш ярилцсаны дараа Ларс FOB Shenzhen руу шилжсэн. Бид хөлөг онгоцыг ачих хүртэл бүх зүйлийг зохицуулсан; Норвегийн экспедитор нь түүнийг тэндээс авав.

Нэг роботын буух зардлыг дараах байдлаар гаргасан: FOB нэгжийн үнэ 15,400 ам. доллар + далайн ачаа 1100 доллар (Янтианаас Берген, Роттердам шилжүүлэн ачих) + 180 доллар далайн даатгал + 1200 доллар Норвегийн импортын татвар, зуучлал + Бергенээс Ставангер хүртэл 320 доллар, нэг роботын хүргэлт = 0 орчим доллар . Гурван нэгжийн нийт дүн: ойролцоогоор 54,600 доллар - Инкотермийг шийдвэрлэсний дараа бүрэн таамаглах боломжтой. Дамжин өнгөрөх хугацаа: Янтианаас Берген хүртэл 34 хоног, Норвегид 32-35 хоног үргэлжилнэ.

Бүртгэлийн явцад гаалийн нэг асуудал үүссэн. Арилжааны нэхэмжлэх дээр гагнуурын роботыг хяналтын кабинет, заах зүүлт, кабелийн бэхэлгээг тусад нь зарлаагүй нэг мөрийн зүйл гэж бичсэн байсан тул Норвегийн гаалийн байгууллага ачааг дарцаглажээ. Манай баглаа боодлын жагсаалтад роботын биед HS 8479.50, хянагчид 8537.10-ыг зөв зааж өгсөн боловч нэхэмжлэх дээр тэдгээр зүйлийн утгууд байхгүй байсан. Бид 24 цагийн дотор залруулсан арилжааны нэхэмжлэх гаргаж, хоёр хоногийн дараа ямар ч торгуульгүйгээр тээвэрлэлт хийсэн. Энэ бол яг ийм нарийн ширийн зүйлийг би одоо Европын ачаа болгонд идэвхтэйгээр тэмдэглэдэг.

Далайн тээвэрт зориулсан үйлдвэрлэлийн роботуудыг савлах - Ихэнх нийлүүлэгчдийн алдаа гаргадаг зүйл

Худалдан авагчид үйлдвэрлэлийн роботуудыг далайн ачаанд хэрхэн савлах ёстойг байнга асуудаг. Миний хариулт үргэлж ижил байдаг: Хятад дахь ихэнх ханган нийлүүлэгчид эндээс булангаа хасдаг бөгөөд эдгээр булангууд нь эцэст нь худалдан авагчид маш их өртөгтэй байдаг. Энэ хэсгийг өнгөлөхийн тулд ийм зүйл тохиолдсоныг би олон удаа харсан.

Бидний тээвэрлэж буй робот бүрийн сав баглаа боодлын стандарт нь роботын тусгай геометрийн дагуу цутгасан дотоод хөөсөн өлгийтэй, захиалгаар хийгдсэн модон хайрцаг юм. Крат нь нэг давхаргат самбар биш, олон давхаргат фанераар хийгдсэн бөгөөд дотоод хөндлөн бэхэлгээтэй. Роботын их биеийг суурь угсралтын хавтан болон гарт хөөсөөр дүүргэсэн ган хаалт ашиглан бэхэлсэн. Гар нь тэнхлэгийн цоожны боолтыг ашиглан тээвэрлэх байрлалдаа түгжигдсэн бөгөөд энэ нь зарим ханган нийлүүлэгчид алгасдаг бөгөөд энэ нь дамжих явцад гар нь эргэлдэж, эргэлтийн холбоосыг чангалах боломжийг олгодог.

төлөө T950-A-6 роботын биеийн жин нь 220 кг, савласан хайрцаг нь ойролцоогоор 380 кг жинтэй, гадна хэмжээ нь 1.2м × 1.2м × 1.8м бөгөөд үүнийг бид баглаа боодлын жагсаалтад тэмдэглэж, ачаа тээврийн тооцоонд ашигладаг.

Удирдлагын кабинет болон сургалтын зүүлтийг тусад нь, тусгай зориулалтын антистатик хөөсөн хайрцагт, өөрийн гэсэн шошготой модон дэд хайрцаг эсвэл бэхэлсэн хайрцагт савлана. Далайн аялалд явж буй электроникийн хувьд статикаас хамгаалах хамгаалалт нь заавал байх албагүй — чийг ба статик ялгадас хоёулаа бусад ханган нийлүүлэгчидтэй холбоотой асуудал гарсны дараа манайд ирсэн худалдан авагчдын талаар судалсан ачааны хянагчийг гэмтээсэн.

Бүх кабелийн иж бүрдлийг сайтар ороож, хоёр үзүүрт нь шошго хийж, боодолтойгоор боож, хайрцагны дотор тусдаа дахин битүүмжлэх уутанд савлана. Бид багц бүрийг роботын серийн дугаараар шошгодог тул нэг саванд гурав ба түүнээс дээш ширхэгийг тээвэрлэхэд ямар ч эргэлзээ гарахгүй.

Роботын металл гадаргуу бүрийг савлахын өмнө VCI (дэгдэмхий зэврэлтийг дарангуйлагч) хальсанд боож өгдөг. VCI хальс нь химийн уур ялгаруулж, металл гадаргуу дээр хамгаалалтын молекулын давхарга үүсгэдэг бөгөөд 25-35 хоногийн далай тэнгисийн аяллын үеэр зэв, зэврэлтээс сэргийлдэг. Мөн битүүмжилсэн хайрцган доторх цахиурын гель чийгшүүлэгч багцуудыг багтаасан болно. Чийглэг газар руу тээвэрлэхдээ бид чийгшүүлэгчийн ачааллыг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг.

Хайрцаг бүрийг битүүмжлэхийн өмнө манай чанарын баг онгорхой хайрцагт савласан роботын зургийг авч, тэдгээр зургийг худалдан авагч руу илгээдэг. Ларс Эриксен эдгээр зургууд нь түүнд үйлдвэрийн үзлэгийн видео бичлэгээс илүү их итгэлийг өгсөн гэж надад хэлсэн - тэр өөрийн цуваа дугаартай роботуудаа хайрцагтаа хийж, явахад бэлэн байгааг харж болно. Би ачаа болгонд үүнийг шаарддаг.

Хямдхан ханган нийлүүлэгчдийн хамгийн түгээмэл алдаа: нэг давхаргат фанер хайрцагнууд нь дотоод хөөсгүй, дамжин өнгөрөх цочролыг шингээхийн тулд роботын хүрээн дээр тулгуурладаг. Чингэлэгт хөлөг онгоцон дээр чичиргээ, ширүүн тэнгис, сэрээтэй харьцах зэрэг нь баталгаатай. Робот гарны тэнхлэгийн холболтын орон сууц нь нарийн боловсруулалттай бөгөөд цочрол шингээгч байдлаар бүтээгдээгүй. Дамжин өнгөрөх үед эвдэрсэн засварын зардал нь ихэвчлэн савлагаа дээр 'хадгалагдсан' хэмжээнээс давж гардаг.

Робот зэвсгийн HS кодууд: Гаалийн саатлыг хэрхэн ангилж, зайлсхийх вэ

Импортын баримт бичгээ бэлдэж байгаа худалдан авагчдаас надад ирдэг хамгийн түгээмэл асуултуудын нэг бол Хятадаас робот гарт ямар HS код ашиглах вэ?

Энд манай стандарт ангилалууд байдаг - HS код нь очих улсаас хамаарч өөр өөр байж болох тул орон нутгийн гаалийн зуучлагчтайгаа үргэлж баталгаажуулаарай.

хувьд Зургаан тэнхлэгт үйлдвэрлэлийн робот гар болон SCARA роботуудын үндсэн ангилал нь HS 8479.50 буюу 'Өөр газар заагаагүй аж үйлдвэрийн робот' гэсэн гарчиг юм. Энэ бол роботын биед зориулсан арилжааны нэхэмжлэх дээр бидний ашигладаг код бөгөөд ЕХ, АНУ, Их Британи, Австрали болон бидний экспортолдог ихэнх зах зээлд роботын гаалийн бүрдүүлэлт хийх явцад гардаг код юм.

хувьд Робот хянагч / хяналтын кабинетийн бид HS 8537.10 (1000 В хүртэл хянагч) эсвэл HS 8537.20 (1000 В-оос дээш) ашигладаг. Хянагч нь манай арилжааны нэхэмжлэх дээр өөрийн зарласан үнэ бүхий тодорхой мөрийн зүйл байдаг - HS 8537-ийн татварын хувь хэмжээ нь HS 8479-д мөрдөгдөж байсан хэмжээнээс өөр байж болох тул тэдгээрийг тусгаарлах нь чухал юм.

хувьд зөв ангилал нь ихэвчлэн гагнуурын тэжээлийн эх үүсвэрүүдийн Гагнуурын роботын иж бүрэн системтэй HS 8515.21 (MIG/MAG нуман гагнуурын машин) эсвэл HS 8515.29 юм. бусад нуман гагнуурын төрлүүдийн хувьд Үүнийг дагалдах хэрэгсэл гэж буруу ангилдаг эсвэл роботын гарны HS кодын доор оруулдаг бөгөөд энэ нь тэдний тарифын хуваарийг мэддэг гаалийн ажилтнуудаас асуудаг алдаа юм.

HS код нь Хятадын роботын ачааны бүрдүүлэлтэд маш чухал байдгийн шалтгаан нь гаалийн байгууллагууд импортын татварын хувь хэмжээ, НӨАТ-ын зохицуулалт, барааг импортлох зөвшөөрөл эсвэл тохирлын гэрчилгээ шаардлагатай эсэхийг тодорхойлоход ашигладагтай холбоотой юм. Миний туршлагаас харахад гурван өдөр зогсох нь завгүй боомт дээр хоёр долоо хоногийн саатал болж хувирдаг. SZGH нь роботын их бие, хянагч, заах зүүлт, кабелийн иж бүрдэл зэрэг бүрдэл хэсгүүдэд урьдчилан өгөгдсөн HS код бүхий иж бүрэн баглаа боодлын жагсаалтыг гаргаж өгдөг бөгөөд би баримт бичгийн багц бүрийг манай оффисоос гарахаас өмнө хянаж үздэг.

Алхам алхмаар гаалийн бүрдүүлэлт: SZGH тээвэрлэлт бүрт юу бэлддэг вэ

Худалдан авагчид Хятадаас робот импортлоход ямар бичиг баримт хэрэгтэйг асуухад би тэдэнд Хятадын экспортын бичиг баримт болон очих орны импортын баримт бичиг нь хоёр өөр багц бөгөөд хоёулаа чухал гэж хэлдэг. Манай экспортын баг Хятадын роботын экспортын баримт бичгийн багц бүрийг бэлтгэж, хангаж өгдөг.

1. Арилжааны нэхэмжлэх — Мөрийн зүйл бүрийг (роботын их бие, хянагч, сургалтын зүүлт, кабель, дагалдах хэрэгсэл) зарласан FOB эсвэл CIF үнэ, HS код, гарал үүслийн улс, худалдан авагч/худалдагчийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг жагсаана. Нэхэмжлэх ба баглаа боодлын жагсаалт хоёрын хооронд ямар нэгэн зөрүү гарах нь гаалийн асуулгыг өдөөдөг.

2. Сав баглаа боодлын жагсаалт - Хайрцаг, хайрцаг бүр: нийт жин, цэвэр жин, хэмжээ, серийн дугаарын агуулга, мөр бүрт HS код. Гаалийн байцаагч ямар ч хайрцгийг задлахгүйгээр шалгаж чадахуйц дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

3. Коносамент (B/L) — Далайн ачаа тээвэрлэгчийн хүлээн авсан баримт болон эрхийн бичиг. Бид төлбөрийг бүрэн баталгаажуулсны дараа (эсвэл LC баримт бичгийг үзүүлсний дараа) анхны B/L-ийг худалдан авагчид өгнө. Худалдан авагч нь очих боомт дээр хүргэхийн тулд анхны B/L хэрэгтэй.

4. Гарал үүслийн гэрчилгээ (Хятад) — Олон улсын худалдааг дэмжих Хятадын зөвлөлөөс (CCPIT) авсан бөгөөд танхимын тамга дарж баталгаажуулсан. Худалдааны гэрээ эсвэл очих газарт хөнгөлөлттэй тарифын схемийн дагуу татварын хэмжээг тодорхойлоход шаардлагатай.

5. CE Тохирлын мэдэгдэл — ЕХ болон ЕЭА-ын бүх чиглэлд шаардлагатай ЕХ-ны машин механизмын удирдамжийн шаардлагыг дагаж мөрдөх тухай гарын үсэг зурсан мэдэгдэл. Үүнгүйгээр Европын гааль ачааг тохирлын нотлох баримтыг хүлээх болно.

6. Хэрэглэгчийн гарын авлага — Зарим гаалийн байгууллагаас барааны ангиллыг нотлох баримт болгон шаарддаг. Бид хэвлэсэн болон дижитал хуулбарыг багтаасан; Орчуулсан хувилбарууд нь хамгийн түгээмэл очих зах зээлд байдаг.

7. Туршилтын тайлан / Үйлдвэрийн хүлээн авах туршилтын (FAT) бүртгэл — Бидний 72 цагийн тасралтгүй хөгшрөлтийн туршилт, тэнхлэгийн нарийвчлалын хэмжилт, ачааллын туршилт, аюулгүй байдлын функцийн баталгаажуулалтыг баримтжуулна. Зарим гаалийн байгууллага болон эцсийн хэрэглэгчийн дагаж мөрдөх шаардлага импортлохдоо үүнийг шаарддаг.

Манай экспортын зохицуулагч хөлөг онгоцыг явахаас 3-аас доошгүй хоногийн өмнө худалдан авагч болон түүний тээвэр зуучлагч нарт бүх баримт бичгийн багцыг илгээдэг бөгөөд энэ нь ачааг усан дээр гарахаас өмнө алдаа дутагдлыг олж засварлахад хангалттай хугацаа юм.

Тэгэхээр робот импортлох гаалийн бүрдүүлэлт хийх явцад ямар алдаа гарах вэ? Миний туршлагаас харахад хамгийн нийтлэг асуудлууд нь: нэхэмжлэх болон биет хайрцагны шошгоны хооронд таарахгүй серийн дугаарууд; Ачаалагдсан загвараас өөр загварын хувилбарыг харуулсан CE мэдэгдэл; өөрийн 8537 гарчиг гэхээсээ илүү роботын HS кодын дор зарласан хянагч; гаалийн үнэлгээний аудитыг өдөөдөг дутуу үнэлэгдсэн нэхэмжлэх. Тээвэрлэлтийн өмнөх баримт бичгийг сайтар нягталж үзвэл эдгээрээс зайлсхийх боломжтой.

Хүргэлтийн бодит цагийн хуваарь: Үйлдвэрийн хаалганаас таны үйлдвэрлэлийн давхар хүртэл

Худалдан авагчид Хятадаас Европ эсвэл АНУ руу робот тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдахыг асуухад ихэнх нь зөвхөн далайгаар дамжин өнгөрөх өдрүүдийн талаар боддог. Шударга хариулт нь гинжин хэлхээний алхам бүрийг тооцдог. Тээвэрлэлт бүрт бидний төлөвлөж буй бодит цагийн хуваарь энд байна:

Өдөр 0: Үйлдвэрлэл дууссан. Робот чанарын эцсийн шалгалтыг давж, 72 цагийн хөгшрөлтийн туршилтыг хийж дууслаа.

1-5 дахь өдөр: Чанарын баримт бичиг, CE мэдүүлгийн бэлтгэл, сав баглаа боодол - хөөстэй хайрцаг, VCI боодол, гэрэл зураг, хайрцагны битүүмжлэл, тээвэрлэлтийн тэмдэг.

6-7 дахь өдөр: Манай Шэньжэнь үйлдвэрээс Янтянь боомт эсвэл Нанша боомт (Гуанжоу) хүртэл хөлөг онгоцны боломжоос хамааран дотоод тээвэрлэлт. Хоёр порт хоёулаа манай үйлдвэрээс 60-90 минутын зайд байдаг.

8-10 дахь өдөр: Боомтыг таслах цонх, хөлөг онгоцны захиалгыг баталгаажуулах, савыг дүүргэх. Манай тээвэр зууч энэ цагийг зохицуулдаг.

Далайн дамжин өнгөрөх (Хятад → Роттердам/Антверпен Европт): Чиглүүлэлт болон шилжүүлэн ачих боомтоос хамааран 25-30 хоног. Норвеги руу тээвэр нь ихэвчлэн Роттердам шилжүүлэн ачилтаар ирдэг бөгөөд Ларс Эриксений үзэж байгаагаар хаалганаас боомт хүртэл (Янтианаас Берген хүртэл) 32-35 хоног үргэлжилдэг.

Далайн дамжин өнгөрөх тээвэр (Хятад → Лос Анжелес): Номхон далайн шууд үйлчилгээгээр 15-18 хоног.

Далайн дамжин өнгөрөх (Хятад → Панамаар дамжин АНУ-ын зүүн эрэг): 25-30 хоног.

Далайн дамжин өнгөрөх (Хятад → Австрали/Шинэ Зеланд): 18-22 хоног.

Очих газрын гаалийн бүрдүүлэлт: Баримт бичиг бүрэн, цэвэр байх үед ажлын 3-7 хоног. Баримт бичгийн лавлагаа, шалгалтын хүсэлт, гаалийн дээд хугацаа байгаа тохиолдолд энэ хугацаа 2-3 долоо хоног хүртэл үргэлжилж болно.

Очих портоос танай байгууламж руу эцсийн хүргэлт: порттой харьцах байршлаас хамааран 1-3 хоног.

Үйлдвэрлэл дууссанаас суурилуулахад бэлэн хүртэлх нийт хугацаа: Европ болон Хойд Америкийн ихэнх чиглэлд 45-65 хоног.

Манай стандарт үйлдвэрлэлийн хугацаа 15-25 ажлын өдөр нэмээд, таны үйлдвэрлэлийн давхарт захиалга баталгаажуулахаас эхлээд робот хүртэлх нийт хугацаа нь ихэвчлэн 60-90 хоног байдаг . Би худалдан авагч бүрт төслийнхөө цаг хугацааг нарийн төлөвлөхийн тулд үүнийг урьдчилан хэлдэг. Зөвхөн далайгаар дамжин өнгөрөх цагийг тооцдог худалдан авагчид эцэст нь бүрэн цагийн хуваарийг олж мэдсэн хүмүүс яарч, яарах нь баримт бичиг, сав баглаа боодол, суурилуулах төлөвлөлтөд алдаа гаргадаг.

Худалдан авагч бүр гэрээнд гарын үсэг зурахын өмнө асуух ёстой тээвэрлэлтийн талаархи арван асуулт

Арав гаруй жил роботуудыг 126 оронд экспортлосны дараа би хамгийн сайн импортын туршлагатай худалдан авагчид бараг үргэлж гарын үсэг зурахын өмнө зөв асуултуудыг асуудаг гэдгийг мэдсэн - ачаа усан дээр гарсны дараа биш. Миний хийхээсээ өмнө Хятадын робот тээвэр зууч эсвэл нийлүүлэгчээс асуух арван асуулт байна.

1. Та ямар Incoterm-ийн доор иш татдаг вэ, яг юуг нь оруулсан бэ?

Нийлүүлэгчээс өөрт чинь ямар зардал гарахыг нарийн хэлж өгөхийг хүс. Зарим ханган нийлүүлэгчид FOB-ыг иш татдаг боловч боомт хүртэлх дотоод тээвэрлэлтийг оруулаагүй бөгөөд энэ нь стандарт FOB практик биш юм.

2. Та манай улс руу тээвэрлэж байсан туршлагатай юу?

Таны очих газарт хорин удаа ачуулсан ханган нийлүүлэгч орон нутгийн гаалийн бичиг баримтын шаардлагыг ойлгодог. Анх удаа хийж байгаа хүн үүнийг хийхгүй байж магадгүй юм.

3. Ачаалахаасаа өмнө савласан барааныхаа зургийг өгч болох уу?

Хэрэв ханган нийлүүлэгч эргэлзэж байвал энэ нь улаан туг болно. Тээвэрлэлтийн өмнөх сав баглаа боодлын зураг нь хариуцлагын үндсэн алхам юм - бид үүнийг тээвэрлэлт бүрт хийдэг.

4. Арилжааны нэхэмжлэх дээр ямар HS код гарч ирэх вэ?

Роботын их бие, хянагч болон бусад дагалдах хэрэгслийн тусгай кодыг асуу. Бүх зүйлд зориулсан ганц HS код нь нийлүүлэгчийн экспортын баримтжуулалтын үйл явц нь төлөвшөөгүй байгаагийн шинж юм.

5. Та ЕХ/ЕАЭА-н тээвэрлэлт бүрт CE тохирлын тунхаглалыг оруулсан уу?

Таамаглах хэрэггүй - тодорхой асуу. Зарим ханган нийлүүлэгчид CE гэрчилгээтэй боловч уг мэдэгдлийг ачааны багцад тогтмол оруулдаггүй. Европын гаалийн хувьд энэ баримт бичиг нь хэлэлцээр хийх боломжгүй юм.

6. Миний тусгай загварын жин ба хайрцагны хэмжээ хэд вэ?

Ачааны үнийн санал болон өөрийн байгууламж дээр буулгах ажлыг төлөвлөхөд танд хайрцагт нийт жин хэрэгтэй. Цэвэр жин ба хайрцагны жин нь 100-200 кг-аар ялгаатай байж болно.

7. Та тусгай зориулалтын тээвэр зууч ашигладаг уу, эсвэл худалдан авагчдад өөрсдөө зохицуулахыг зөвшөөрдөг үү?

Хятадын тусгай зориулалтын робот тээвэр зуучийн түншүүдтэй ханган нийлүүлэгч нь экспортын бичиг баримтыг танд өгч, үлдсэнийг нь танд даатгаснаас илүү харагдах байдал, хариуцлагатай байх болно.

8. Робот тээвэрлэлтийн явцад гэмтвэл юу болох вэ - зардлыг хэн хариуцах вэ?

FOB-ийн дагуу худалдан авагчийн далайн даатгал нь хөлөг онгоцыг ачисны дараа хариу өгдөг. CIF-ийн дагуу худалдагчийн даатгал нь далайн хөлийг хамардаг. DAP-ийн дагуу худалдагч хүргэх хүртэл бүх эрсдлийг хариуцна. Гарын үсэг зурахаасаа өмнө өөрийн өртөлтийг мэдэж аваарай.

9. Та хаалганаас хаалга руу (DAP) хүргэх ажлыг зохион байгуулж чадах уу?

Бүх Хятадын робот нийлүүлэгчид DAP-ыг улс болгонд нэвтрүүлэх дэд бүтэцтэй байдаггүй. Хэрэв та үүнийг хүсэж байгаа бол тэд өмнө нь таны тодорхой зорьсон газар үүнийг хийсэн болохыг баталгаажуулж, лавлагаа асуугаарай.

10. Та өмнө нь манай улс руу тээвэрлэж байсан уу, тухайн очих газрын жишээ баримтыг хуваалцаж болох уу?

Бодит экспортын туршлагатай ханган нийлүүлэгч нь гаалийн байгууллагад форматлагдсан арилжааны нэхэмжлэх, CE мэдүүлэг, гарал үүслийн гэрчилгээг үзүүлэх боломжтой. Ерөнхий загварууд нь анхааруулах тэмдэг юм.

Робот ачаагаа төлөвлөхөд бэлэн үү?

Хэрэв та 2026 онд Хятадаас робот импортлохоор төлөвлөж байгаа бол нарийн ширийн зүйлийг ярилцахдаа таатай байх болно. Тээвэрлэлт бүр өөр өөр байдаг - Штутгартын зөв Incoterm нь Ставангерийнхтэй адил биш бөгөөд HS кодын боловсруулалт нь бүтээгдэхүүний тохиргооноос хамаарч өөр өөр байдаг. Манай SZGH-ийн баг 2013 оноос хойш CE болон ISO 9001 гэрчилгээтэй, 100 гаруй патенттай, 126 оронд экспортлодог Шенжен дэх 20,000 ㎡ үйлдвэрээсээ үүнийг хийж байна. Манай экспортын зохицуулагч таны захиалгыг дуусгахаас өмнө таны очих газрын бичиг баримтын бүрэн багцыг танд өгөх болно.

Таны робот ирээд суулгасны дараа манай борлуулалтын дараах инженерийн баг таныг алсаас эсвэл газар дээр нь дэмжинэ. SZGH-ийн борлуулалтын дараах үйлчилгээ, тусламжийн гарын авлага нь суулгасны дараа юу хүлээж байгааг харуулж байна.

Дараах аргуудын аль нэгийг ашиглан холбоо барина уу.