Қытайдан роботтарды импорттау: Жеткізу, логистика және кедендік нұсқаулық 2026

Апта сайын мен робот үлгілерін бағалауға, бағаны келісуге және бюджеттерді теңестіруге бірнеше ай жұмсаған сатып алушылармен сөйлесемін - тек соңғы кезеңде нашар сүріну үшін: жөнелту. 2026 жылы Қытай өнеркәсіптік роботтардың әлемдегі басым көзі болып қала береді және он жылдан астам уақыттан бері мен біздің экспорттау тобымыздың 126 елге жөнелтілімдер жүргізіп жатқанын көрдім. Логистикалық кезең - бұл ақша тыныш жоғалып, уақыт сызбалары қатты құлап кетеді.

Бұл нұсқаулық робот жөнелтілімдерін қауіпсіз, уақтылы және кедендік тосынсыйларсыз жеткізу үшін біздің команданың барлығымен бөліседі. 2026 жылы Қытайдың робот өндірісі туралы кеңірек контекст үшін бізден бастаңыз Қытай робот өндірушілерінің 2026 нарығына шолу.

Неліктен логистика робот мәмілелері сәтті немесе сәтсіз аяқталады?

Мен жүк тасымалы шындығы орнағаннан кейін қағазда әдемі бағаланған мәмілелерді көрдім. Бірде сатып алушы маған арзанырақ жеткізушіні таңдау арқылы бір бірлік үшін 800 доллар үнемдегенін айтты, содан кейін бастапқы қаптама тексеруден өтпегендіктен портта қайта қорап салуға қосымша 3200 доллар жұмсады. Коммерциялық шот-фактура дұрыс HS кодының орнына жалпы өнім сипаттамасын пайдаланғандықтан, басқа тұтынушы жөнелтілімін үш апта бойы ұстады. Менің тәжірибемде бұл шамамен әрбір бес бірінші рет халықаралық робот жөнелтілімдерінің бірінде орын алады.

Себебі: өнеркәсіптік роботтар тауарға жатпайды. Алты осьті дәнекерлеуші ​​роботтың салмағы 180–260 кг, соққыға шыдамайтын дәлдіктегі сервокластикалық қосылыстары бар және кедендік шекараларды контроллермен кесіп өтеді, кулондарды, кабель жинақтарын және бағдарламалық жасақтама лицензияларын үйретеді — әрқайсысы әлеуетті түрде жіктеледі және баж салығы әртүрлі. Әрбір деталь әдейі өңдеуді қажет етеді.

Сатып алушылар Қытайдан роботты қалай қауіпсіз импорттау керектігін сұрағанда, менің шынайы жауабым: оны сіздің нақты еліңізге бірнеше рет жасаған және логистиканы өнімнің бір бөлігі ретінде қарастыратын жеткізушімен серіктес болыңыз. SZGH-де біз өзіміздің экспорттық құжаттамамызды өңдейміз, Янтян портында және Наньша портында арнайы экспедиторлармен жұмыс істейміз және мыңдаған мұхит жүк жөнелтілімдері бойынша нақтыланған қаптама стандарттарын әзірледік. Кез келген жеткізушіге міндеттеме бермес бұрын, тиісті тексеру жүргізіңіз - біздің Қытайлық робот жеткізушісін тексеруге арналған аудитті тексеру тізімі дәл нені іздеу керектігін қамтиды.

Дұрыс Incoterms таңдау: EXW, FOB, CIF, DAP роботтар үшін түсіндіріледі

Жаңа сатып алушыға қоятын бірінші сұрақтардың бірі: 'Сізге қай Incoterm-де жұмыс істеу ыңғайлы?' Мен көбіне үзіліс аламын. Адамдар қысқартуларды біледі, бірақ мұхит арқылы 380 кг жәшікті жөнелткен кезде олардың әрқайсысы нені білдіретінін түсінбейді. Міне, олардың әрқайсысы іс жүзінде қалай жұмыс істейді.

EXW (Ex Works) сатып алушының зауыт қақпасынан бастап барлығына жауапты екенін білдіреді. Баға сіз көретін ең төменгі баға болып табылады — бірақ сіз біздің Шэньчжэньдегі зауыттан портқа ішкі жүк тасымалдауды ұйымдастыруыңыз, Қытайдың барлық экспорттық формальдылықтарын өңдеуіңіз, мұхит жүктерін брондауыңыз, теңіз сақтандыруын ұйымдастыруыңыз, баратын жердегі кедендік ресімдеуді басқаруыңыз және соңғы жеткізуді басқаруыңыз керек. Мен сатып алушыда Қытайда терең тәжірибесі бар күшті экспедитор болған кезде EXW жұмысын көрдім. Олар күрделілікті жете бағалағанда, оның нашар болғанын көрдім.

FOB (бортта тегін) Шэньчжэнь – тәжірибелі импорттаушыларға жеке өзім ұсынатын термин. FOB шеңберінде біздің команда жүктерді портта кемеге тиеуге дейін, соның ішінде ішкі тасымалдау, экспорттық кеден, порт төлемдері және тиеу сияқты барлығын орындайды. Жүк кемеде болғаннан кейін жауапкершілік пен шығындар сізге аударылады. Бұл бөлу сіздің еліңізде мұхитпен тасымалдаудың бәсекеге қабілетті тарифтері туралы келіссөздер жүргізе алатын және жергілікті кедендік талаптарды білетін сенімді экспедиторыңыз болған кезде мағынасы бар.

CIF (Cost, Insurance, and Freight) біз аталған баратын портқа — Роттердамға, Лос-Анджелеске, Ослоға немесе сіз көрсеткен кез келген жерге дейін мұхитпен жүк және теңіз сақтандыруын ұйымдастырып, төлейтінімізді білдіреді. Сіз импорттық кедендік ресімдеуді және межелі портыңыздан соңғы жеткізуді орындайсыз. Алғаш импорттаушыларға CIF ұсынамын. Бұл сізге басқаруға қажет логистикалық қарым-қатынастардың санын азайтады, ал біздің экспедитор серіктестеріміз контейнерлік тарифтер бойынша келіссөздер жүргізді, біз жиі бәсекеге қабілетті бола аламыз.

DAP (Delivered at Place) - есіктен есікке дейін. Біз барлығын реттейміз: экспорттық кеден, мұхитпен жүк тасымалдау, сақтандыру, импорттық кеден (баждар мен салықтардан басқа, олар әрқашан сатып алушының жауапкершілігі болып табылады) және сіздің нысан мекенжайыңызға түпкілікті жеткізу. Жалпы баға белгілеу ең жоғары, бірақ операциялық жүктемеңіз ең төмен. DAP бірнеше логистикалық жеткізушілерді басқармай-ақ болжамды жалпы жер құнын қалайтын сатып алушылар арасында танымал.

Менің ұсынысым: тәжірибелі импорттаушылар үшін FOB, бірінші рет келгендер үшін CIF, қарапайым сатып алу тәжірибесін алғыңыз келсе, DAP. Қытайлық экспорттық логистикамен шынайы тәжірибеңіз болмаса, EXW-дан аулақ болыңыз - үнемдеу күрделіліктен сирек асып түседі.

Норвегия тарихы: Неліктен Incoterms таңдауы маңызды?

Ларс Эриксен – Норвегияның Ставангер қаласында орналасқан, мұнай-газ секторын құрамдас бөлшектермен қамтамасыз ететін NordFab Solutions AS дәлдіктегі өндіруші компанияның сатып алу жөніндегі менеджері. 2025 жылдың соңында Ларс бізге үш бірлік әкелгісі келіп келді T950-A-6 алты осьті дәнекерлеу роботы өз мекемесінде құбырларды фитингтерді дайындауды автоматтандыруға арналған.

Ларс роботта үй тапсырмасын орындады, бірақ біз жеткізу шарттарын бірінші рет талқылағанда, ол EXW-ден бірлік бағасын төмен ұстауды сұрады. Ол маған 'логистиканы анықтаймын' деді. Мен мұны бұрын естігенмін, мен де солай айттым - құрметпен.

Ларс ескермеген нәрсе: біздің Шэньчжэньдегі зауыттан Яньтянь портына дейін үш 380 кг жәшік үшін ішкі тасымалдауды ұйымдастыру үшін портты брондау терезелерімен үйлестірілген, қытай тіліндегі экспорттық құжаттамасы жергілікті жерде өңделетін ашық палубалы тақтайша мүмкіндігі бар қытайлық жүк тасымалдау компаниясы қажет. Оның норвегиялық экспедиторында ішкі шығыс операциялары үшін Қытай жағынан шектеулі желі болды. Екі күндік талқылаудан кейін Ларс FOB Shenzhen-ге ауысты. Біз кемеге тиеуге дейін бәрін шештік; оның норвегиялық экспедиторы оны сол жерден алды.

Бір роботтың қону құны келесідей есептелді: $15,400 FOB бірлігінің бағасы + $1,100 мұхиттық жүк (Янтианнан Бергенге, Роттердам ауыстырып тиеу арқылы) + $180 теңіз сақтандыруы + $1,200 Норвегиялық импорттық баж салығы және делдалдық + $320 Бергеннен Ставангерге ішкі жеткізу = 1 роботқа шамамен $0 . Үш бірлік үшін барлығы: шамамен $54,600 - Incoterm шешілгеннен кейін толығымен болжауға болады. Транзит уақыты: Янтианнан Бергенге дейін 34 күн, Норвегия үшін 32–35 күндік стандартты бағалауымызда.

Рәсімдеу кезінде бір кедендік мәселе туындады. Норвегиялық кедендер жөнелтімді белгіледі, себебі коммерциялық шот-фактурада дәнекерлеу роботы басқару шкафын, оқу кулонын және кабельдік сымдарды бөлек жарияламай-ақ, бір жол элементі ретінде көрсетілген. Біздің орау тізімімізде робот корпусына HS 8479.50 және контроллерге 8537.10 дұрыс тағайындалды, бірақ бұл жол элементінің мәндері шот-фактураның өзінде жоқ болатын. Біз 24 сағат ішінде түзетілген коммерциялық шот-фактураны шығардық және жөнелтілім екі күннен кейін айыппұлсыз тазаланды. Бұл дәл қазір мен әрбір еуропалық жөнелтілім үшін белсенді түрде белгілейтін деталь түрі.

Мұхитпен жүк тасымалдауға арналған орауыш өнеркәсіптік роботтар — жеткізушілердің көпшілігі қателеседі

Сатып алушылар теңізде жүк тасымалдау үшін өнеркәсіптік роботтарды қалай қаптау керектігін жиі сұрайды. Менің жауабым әрқашан бірдей: Қытайдағы жеткізушілердің көпшілігі осында бұрыштарды кесіп тастайды және бұл бұрыштар сатып алушыға қымбатқа түседі. Мен бұл бөлімді жылтырату үшін тым көп рет көрдім.

Біз жеткізген әрбір роботқа арналған орау стандартымыз - роботтың белгілі бір геометриясына құйылған ішкі көбік бесіктері бар тапсырыс бойынша жасалған ағаш жәшік. Қорап көп қабатты фанерадан жасалған - бір қабатты тақталардан емес - ішкі көлденең тіреуішпен. Робот корпусы көбікпен толтырылған болат кронштейндер арқылы негізді бекіту тақтасында және тұтқада бекітіледі. Қолды қорапқа салар алдында орнататын осьті құлыптау болттары арқылы тасымалдау күйінде бекітіледі - бұл қадамды кейбір жеткізушілер өткізіп жібереді, бұл қолдың тасымалдау кезінде жылжуына және айналмалы қосылыстарды кернеуге мүмкіндік береді.

үшін T950-A-6 роботының дене салмағы 220 кг, оралған жәшіктің жалпы салмағы шамамен 380 кг болады, сыртқы өлшемдері 1,2м × 1,2м × 1,8м - біз оны орау парағында жариялаймыз және жүкті есептеу үшін пайдаланамыз.

Басқару шкафы мен оқу кулондары жеке таңбаланған ағаш қосалқы жәшіктің немесе күшейтілген картонның ішіндегі арнайы антистатикалық көбік қораптарына бөлек оралған. Теңіз саяхатындағы электроника үшін антистатикалық қорғаныс міндетті емес — ылғалдылық пен статикалық разряд екеуі де басқа жеткізушілермен проблемалардан кейін бізге келген сатып алушылар үшін тексерген жөнелтімде контроллерге зақым келтірді.

Барлық кабель жинақтары мұқият оралған, екі ұшында таңбаланған, байламдарға сыдырылған және жәшіктің ішіне қайта жабылатын бөлек қапшыққа салынған. Бір контейнерде үш немесе одан да көп бірлік жөнелтілгенде шатасу болмас үшін біз әрбір бумаға роботтың сериялық нөмірін белгілейміз.

Роботтың әрбір металл беті қорапқа салу алдында VCI (ұшпа коррозияға қарсы) пленкамен оралады. VCI пленкасы 25-35 күндік мұхит саяхаты кезінде тот пен коррозияны болдырмайтын металл беттерінде қорғаныш молекулалық қабат құрайтын химиялық бу шығарады. Біз сондай-ақ тығыздалған жәшіктің ішіне силикагельді құрғататын пакеттерді қосамыз. Ылғалды жерлерге жөнелту үшін біз кептіргіш жүктемесін екі есе арттырамыз.

Әрбір жәшікті жаппас бұрын, біздің сапа тобы ашық жәшіктің ішіндегі оралған роботты суретке түсіріп, сол фотосуреттерді сатып алушыға жібереді. Ларс Эриксен маған бұл фотосуреттер оған кез келген зауыттық тексеру бейнелерінен гөрі сенімдірек екенін айтты — ол өзінің сериялық нөмірлері бар роботтарын жәшіктерінде, жүруге дайын екенін көрді. Мен әр жөнелтілім үшін осыны талап етемін.

Арзан жеткізушілердің ең жиі кездесетін қателігі: транзиттік соққыны сіңіру үшін роботтың жақтауына сүйенетін ішкі көбік тірегі жоқ бір қабатты фанера жәшіктері. Контейнерлік кемеде діріл, кедір-бұдыр теңіз және жүк көтергішпен жұмыс істеуге кепілдік беріледі. Робот қолының айналмалы қосылыстарының корпустары дәл өңделген — амортизаторлар ретінде жасалмаған. Тасымалдау кезінде зақымдалған жөндеу шығындары әдетте қаптамадағы 'үнемделген' шығындардан асып түседі.

Робот қаруларына арналған HS кодтары: Кедендік кідірістерді қалай жіктеуге және болдырмауға болады

Импорттық құжаттаманы дайындап жатқан сатып алушылардан алатын ең көп кездесетін сұрақтардың бірі: Қытайдан келген робот қолы үшін қандай HS кодын қолданамын?

Міне, біздің стандартты классификацияларымыз — әрқашан жергілікті кеден брокерімен растаңыз, өйткені HS кодтары тағайындалған елге байланысты өзгеруі мүмкін.

үшін Алты осьті өнеркәсіптік роботтар мен SCARA роботтары негізгі жіктеу HS 8479.50 — «басқа жерде аталмаған өнеркәсіптік роботтар» тақырыбы. Бұл робот корпусына арналған коммерциялық шот-фактураларда қолданатын код және ол ЕО, АҚШ, Ұлыбритания, Австралия және біз экспорттайтын көптеген нарықтардағы роботтарды кедендік рәсімдеу процестерінде пайда болатын код.

үшін Робот контроллері/басқару шкафы біз HS 8537.10 (1000 В-қа дейінгі контроллер) немесе HS 8537.20 (1000 В жоғары) қолданамыз. Контроллер әрқашан коммерциялық шот-фактурада өзінің жарияланған құны бар бөлек жол элементі болып табылады — HS 8537 үшін баж мөлшерлемелері HS 8479 үшін қолданылатындардан өзгеше болуы мүмкін, сондықтан оларды бөлу маңызды.

үшін дұрыс жіктеу әдетте дәнекерлеу қуат көздері Толық дәнекерлеу робот жүйесімен жинақталған HS 8515.21 (MIG/MAG доғалық дәнекерлеу машиналары) немесе HS 8515.29 болып табылады. доғалық дәнекерлеудің басқа түрлері үшін Бұл аксессуар ретінде жиі қате жіктеледі немесе робот қолының HS коды астында біріктіріледі - бұл қате, олардың тарифтік кестесін білетін кеден қызметкерлерінің сұрауларын тудырады.

HS кодтарының Қытай роботтары үшін өте маңызды болуының себебі, кеден органдары оларды импорттық баж мөлшерлемесін, ҚҚС тәртібін және тауарлардың импорттық лицензияларды немесе сәйкестік сертификаттарын қажет ететінін анықтау үшін пайдаланады. Менің тәжірибемде үш күндік кідіріс бос емес портта екі апталық кешігуге айналуы мүмкін. SZGH әрбір құрамдас бөлікке алдын ала тағайындалған HS кодтары бар толық орау тізімін ұсынады - робот корпусы, контроллер, оқу кулондары, кабель жинақтары - мен әрбір құжаттама пакетін кеңседен шықпас бұрын қарап шығамын.

Кедендік ресімдеу кезең-кезеңі: SZGH әрбір жөнелтуге не дайындайды

Сатып алушылар Қытайдан робот импорттау үшін қандай құжаттар қажет екенін сұрағанда, мен оларға Қытайдың экспорттық құжаттамасы мен тағайындалған елдің импорттық құжаттамасы екі түрлі жиынтық екенін айтамын - екеуі де маңызды. Міне, біздің экспорттық топ әрбір Қытай роботының экспорттық құжаттама пакетін дайындайды және қамтамасыз етеді:

1. Коммерциялық шот-фактура — жарияланған FOB немесе CIF мәні, HS кодтары, шыққан елі және сатып алушы/сатушы мәліметтері бар әрбір жол элементін (робот корпусы, контроллер, оқу кулондары, кабельдер, керек-жарақтар) тізімдейді. Шот-фактура мен орау тізімі арасындағы кез келген сәйкессіздік кедендік сұрауларды тудырады.

2. Қаптама тізімі — Әрбір жәшік және қорап: жалпы салмағы, таза салмағы, өлшемдері, сериялық нөмірі бойынша мазмұны және әр жолдағы HS кодтары. Кеден қызметкері кез келген қорапты орамай-ақ тексере алатындай егжей-тегжейлі.

3. Коносамент (B/L) — Мұхиттық жүк тасымалдаушының түбіртегі және құқық белгілейтін құжат. Төлем толық расталғаннан кейін (немесе LC құжаты ұсынылғаннан кейін) біз сатып алушыға түпнұсқа B/L жібереміз. Тағайындалған портта жеткізу үшін сатып алушыға түпнұсқа B/L қажет.

4. Шығу тегі туралы сертификат (Қытай) — Палатаның мөрімен расталған Халықаралық сауданы алға жылжыту жөніндегі Қытай кеңесінен (CCPIT) алынған. Сауда келісімдері немесе межелі жерде жеңілдікті тарифтік схемалар бойынша баж мөлшерлемелерін анықтау үшін қажет.

5. CE Сәйкестік декларациясы — ЕО және ЕЭА бағыттарының барлығына қажетті ЕО Техникалық директиваның талаптарына сәйкестігін қамтитын қол қойылған декларация. Онсыз еуропалық кедендер жөнелтімді сәйкестік дәлелдемесін күтеді.

6. Пайдаланушы нұсқаулығы — Кейбір кеден органдары тауарларды жіктеудің дәлелі ретінде талап етеді. Біз басып шығарылған және сандық көшірмелерді қосамыз; аударылған нұсқалары ең көп тараған баратын нарықтар үшін қол жетімді.

7. Сынақ есебі / Зауыттық қабылдау сынағы (FAT) жазбасы — 72 сағаттық үздіксіз қартаю сынағы, ось дәлдігі өлшемдері, жүктеме сынақтары және қауіпсіздік функциясын тексерулерімізді құжаттайды. Кейбір кеден органдары мен соңғы пайдаланушының талаптарға сәйкестігі импорт кезінде мұны талап етеді.

Біздің экспорттық үйлестірушіміз толық құжаттама пакетін сатып алушыға және оның экспедиторына кеменің болжалды жөнелтілуіне кемінде үш күн қалғанда жібереді — жүк суда болғанға дейін қателерді анықтауға және түзетуге жеткілікті уақыт.

Сонымен, робот импорты үшін кедендік ресімдеу кезінде не қате болуы мүмкін? Менің тәжірибемде ең жиі кездесетін мәселелер: шот-фактура мен физикалық жәшік таңбалауы арасындағы сәйкес келмейтін сериялық нөмірлер; жөнелтілгеннен басқа үлгі нұсқасына сілтеме жасайтын CE декларациялары; өз 8537 атауынан гөрі роботтың HS коды бойынша жарияланған контроллерлер; және кедендік бағалау аудитін тудыратын төмен бағаланған шот-фактуралар. Олардың әрқайсысын жөнелту алдындағы құжаттаманы мұқият қарап шығу арқылы болдырмауға болады.

Жеткізудің нақты уақыты: Зауыт қақпасынан өндірістік қабатқа дейін

Сатып алушылар роботты Қытайдан Еуропаға немесе АҚШ-қа жеткізуге қанша уақыт кететінін сұрағанда, көпшілігі тек мұхиттағы транзит күндері туралы ойлайды. Шынайы жауап тізбектегі әрбір қадамға жауап береді. Міне, біз әрбір жөнелтуге қарсы жоспарлайтын нақты уақыт кестесі:

0-күн: өндірістің аяқталуы. Робот соңғы сапа тексеруінен өтіп, 72 сағаттық қартаю сынағы аяқталды.

1–5 күндер: Сапа құжаттамасы, CE декларациясын дайындау және орау — көбік қорапшасы, VCI орау, фотосурет, жәшік тығыздау және тасымалдау белгілері.

6-7 күн: кеменің болуына байланысты Шэньчжэньдегі зауыттан Янтянь портына немесе Наньша портына (Гуанчжоу) ішкі тасымалдау. Екі порт біздің зауыттан 60–90 минут ішінде.

8–10 күн: Портты кесу терезесі, кемені брондау растауы және контейнерді толтыру. Біздің экспедитор бұл уақытты басқарады.

Мұхит транзиті (Еуропа үшін Қытай → Роттердам/Антверпен): 25–30 күн, маршрутқа және ауыстырып тиеу портына байланысты. Норвегияға жөнелтілімдер әдетте Роттердам жүк тиеу арқылы келеді, Ларс Эриксеннің тәжірибесінде болғандай, есіктен портқа толық уақыт (Янтианнан Бергенге дейін) 32–35 күнді құрайды.

Мұхит транзиті (Қытай → Лос-Анджелес): Тікелей транспацификалық қызметтер арқылы 15–18 күн.

Мұхит транзиті (Қытай → Панама арқылы АҚШ-тың шығыс жағалауы): 25–30 күн.

Мұхит транзиті (Қытай → Австралия/Жаңа Зеландия): 18–22 күн.

Межелі жерде кедендік ресімдеу: құжаттама таза және толық болған кезде 3–7 жұмыс күні. Құжаттамалық сұраулар, сараптама сұраулары немесе ең жоғары кедендік кезеңдер болса, бұл 2-3 аптаға созылуы мүмкін.

Тағайындалған порттан сіздің мекемеге соңғы жеткізу: портқа қатысты орналасқан жеріңізге байланысты 1–3 күн.

Өндіріс аяқталғаннан бастап орнатуға дайын болғанға дейін барлығы: Еуропа мен Солтүстік Американың көптеген бағыттары үшін 45–65 күн.

15–25 жұмыс күнін құрайтын стандартты өндіріс уақытын қосыңыз және тапсырысыңызды растаудан бастап өндірістік қабаттағы роботқа дейінгі жалпы жеткізу уақытыңыз әдетте 60–90 күнді құрайды . Мен әрбір сатып алушыға жобаның уақыт кестесін дәл жоспарлауы үшін алдын ала айтамын. Тек мұхиттағы транзит уақытын есепке алатын және соңында толық уақыт кестесін анықтайтын сатып алушылар асығыс болып, құжаттамада, қаптамада және орнатуды жоспарлауда қателіктер жібереді.

Шартқа қол қою алдында әрбір сатып алушы сұрауы керек он жеткізу сұрағы

126 елге роботтарды экспорттаған он жылдан астам уақыттан кейін мен импорттаудың ең жақсы тәжірибесі бар сатып алушылар жүк суда болғаннан кейін емес, әрқашан қол қою алдында дұрыс сұрақтар қоятынын білдім. Міне, мен Қытайдың кез келген робот экспедиторына немесе жеткізушісіне тапсырмас бұрын қоятын он сұрақ:

1. Сіз қай Incoterm-ге сілтеме жасайсыз және нақты нені қамтиды?

Жеткізушіден сізге қандай шығындар түсетінін дәл айтып беруін сұраңыз. Кейбір жеткізушілер FOB бағасын береді, бірақ портқа ішкі тасымалдауды алып тастайды - бұл стандартты FOB тәжірибесі емес.

2. Менің елге жеткізу тәжірибесі бар ма?

Межелі жерге жиырма рет жөнелтілген жеткізуші жергілікті кедендік құжаттама талаптарын түсінеді. Бірінші рет жасап жатқан адам жасамауы мүмкін.

3. Жүк тиеу алдында оралған тауарлардың фотосуреттерін бере аласыз ба?

Егер жеткізуші тартынса, бұл қызыл жалау. Жеткізу алдындағы қаптаманың фотосуреттері есеп берудің негізгі қадамы болып табылады — біз мұны әрбір жөнелтілім үшін жасаймыз.

4. Коммерциялық шот-фактурада қандай HS кодтары пайда болады?

Робот корпусы, контроллер және жинақталған керек-жарақтар үшін арнайы кодтарды сұраңыз. Барлығына арналған бірыңғай HS коды жеткізушінің экспорттық құжаттама процесінің жетілмегендігінің белгісі болып табылады.

5. Әрбір ЕО/ЕЭА жөнелтіліміне CE сәйкестік декларациясын қосасыз ба?

Ойланбаңыз - анық сұраңыз. Кейбір жеткізушілерде CE сертификаты бар, бірақ декларацияны жөнелту пакетіне енгізбейді. Еуропалық әдет-ғұрыптар үшін бұл құжат келісуге жатпайды.

6. Менің арнайы үлгісімдегі жалпы салмағы мен жәшік өлшемдері қандай?

Жүк бағасын белгілеу және мекемеңізде түсіруді жоспарлау үшін сізге қораптың жалпы салмағы қажет. Таза салмақ пен қораптың салмағы 100–200 кг-ға өзгеруі мүмкін.

7. Сіз арнайы экспедиторларды пайдаланасыз ба, әлде сатып алушыларға өздері реттеуге рұқсат бересіз бе?

Қытайдың арнайы робот-экспедиторлары бар жеткізуші сізге экспорттық құжаттарды беріп, қалғанын сізге қалдыратынға қарағанда жақсы көрінетін және есеп беретін болады.

8. Робот транзит кезінде зақымдалса не болады — шығынды кім көтереді?

FOB бойынша сатып алушының теңіз сақтандыруы кемеге тиелгеннен кейін жауап береді. CIF бойынша сатушының сақтандыруы мұхит аяғын жабады. DAP бойынша сатушы жеткізілімге дейін барлық тәуекелді көтереді. Қол қоюдан бұрын экспозицияңызды біліңіз.

9. Сіз есіктен есікке (DAP) жеткізуді ұйымдастыра аласыз ба?

Қытайлық робот жеткізушілерінің барлығында DAP үшін барлық елдерде инфрақұрылым жоқ. Егер сіз мұны қаласаңыз, олар мұны сіздің нақты мақсатыңызға бұрын жасағанын растаңыз және сілтемелерді сұраңыз.

10. Сіз бұрын менің еліме жөнелттіңіз бе және сол баратын жерге арналған құжат үлгісімен бөлісе аласыз ба?

Экспорттау тәжірибесі бар жеткізуші сізге пішімделген коммерциялық шот-фактураларды, CE декларацияларын және кеден органыңыздың шығу тегі туралы сертификаттарды көрсете алады. Жалпы үлгілер ескерту белгісі болып табылады.

Роботыңызды жөнелтуді жоспарлауға дайынсыз ба?

Егер сіз 2026 жылы Қытайдан робот импорттауды жоспарласаңыз, мен оның ерекшеліктерін талқылауды ұнатамын. Әрбір жөнелтілім әртүрлі — Штутгартқа арналған дұрыс Incoterm Stavanger үшін бірдей емес және HS кодын өңдеу өнім конфигурациясына байланысты өзгереді. SZGH-дегі біздің команда мұны 2013 жылдан бері Шэньчжэндегі CE және ISO 9001 сертификаттары, 100-ден астам патенттері бар 20 000 ㎡ зауытынан жасайды және 126 елге экспорттайды. Тапсырысыңызды аяқтамас бұрын экспорттық үйлестірушіміз баратын жеріңіз үшін толық құжаттама пакетімен таныстырады.

Сіздің роботыңыз келіп, орнатылғаннан кейін, біздің сатудан кейінгі инженерлік топ сізге қашықтан немесе сайтта қолдау көрсетеді — біздің сайтты қараңыз. SZGH сатудан кейінгі қызмет көрсету және орнатудан кейін не күтуге болатыны туралы қолдау көрсету нұсқаулығы.

Төмендегі әдістердің кез келгенін пайдаланып хабарласыңыз: