Lượt xem: 0 Tác giả: Fannie Chen Thời gian xuất bản: 16-05-2026 Nguồn gốc: SZGHTECH
Hàng tuần, tôi nói chuyện với những người mua đã dành hàng tháng trời để đánh giá các mô hình robot, thương lượng giá cả và điều chỉnh ngân sách - để rồi vấp ngã nặng nề ở khâu cuối cùng: vận chuyển. Vào năm 2026, Trung Quốc vẫn là nguồn cung cấp robot công nghiệp thống trị thế giới và trong hơn một thập kỷ, tôi đã theo dõi đội ngũ xuất khẩu của chúng tôi xử lý các chuyến hàng đến 126 quốc gia. Giai đoạn hậu cần là nơi tiền biến mất một cách lặng lẽ và các mốc thời gian sụp đổ một cách rõ rệt.
Hướng dẫn này chia sẻ mọi điều mà nhóm của chúng tôi thực hiện để giúp các chuyến hàng bằng rô-bốt đến nơi an toàn, đúng giờ và không có bất ngờ về hải quan. Để biết bối cảnh rộng hơn về bối cảnh sản xuất robot của Trung Quốc vào năm 2026, hãy bắt đầu với Tổng quan thị trường các nhà sản xuất robot Trung Quốc 2026.
Tôi đã thấy những giao dịch được định giá đẹp đẽ trên giấy tờ lộ ra sau khi thực tế vận chuyển hàng hóa bắt đầu. Một người mua từng nói với tôi rằng anh ta đã tiết kiệm được 800 USD mỗi đơn vị bằng cách chọn nhà cung cấp rẻ hơn - sau đó chi thêm 3.200 USD cho việc đóng thùng lại tại cảng vì bao bì ban đầu không được kiểm tra. Một khách hàng khác bị giữ lô hàng trong ba tuần vì hóa đơn thương mại sử dụng mô tả sản phẩm chung chung thay vì mã HS chính xác. Theo kinh nghiệm của tôi, điều này xảy ra ở khoảng 1 trong 5 lô hàng robot quốc tế lần đầu tiên được vận chuyển.
Lý do: robot công nghiệp không phải là hàng hóa thông thường. Robot hàn sáu trục nặng 180–260 kg, chứa các khớp servo chính xác không thể chịu được tác động và vượt qua biên giới hải quan với bộ điều khiển, mặt dây chuyền dạy học, bộ cáp và giấy phép phần mềm — mỗi loại có khả năng được phân loại và đánh giá thuế khác nhau. Mỗi chi tiết đòi hỏi phải xử lý có chủ ý.
Câu trả lời trung thực của tôi khi người mua hỏi cách nhập khẩu robot từ Trung Quốc một cách an toàn: hợp tác với một nhà cung cấp đã thực hiện việc này nhiều lần tại quốc gia cụ thể của bạn và coi hậu cần là một phần của sản phẩm. Tại SZGH, chúng tôi xử lý chứng từ xuất khẩu của riêng mình, làm việc với các nhà giao nhận vận tải chuyên dụng tại Cảng Yantian và Cảng Nansha, đồng thời phát triển các tiêu chuẩn đóng gói được cải tiến qua hàng nghìn chuyến hàng vận tải đường biển. Trước khi cam kết với bất kỳ nhà cung cấp nào, hãy thực hiện thẩm định của bạn - chúng tôi danh sách kiểm tra kiểm tra để xác minh nhà cung cấp robot Trung Quốc bao gồm chính xác những gì cần tìm kiếm.
Một trong những câu hỏi đầu tiên tôi hỏi người mua mới là: 'Bạn cảm thấy thoải mái khi làm việc với Incoterm nào?' Hầu hết tôi đều phải tạm dừng. Mọi người biết các từ viết tắt nhưng không rõ ý nghĩa của từng từ khi bạn vận chuyển một thùng hàng nặng 380 kg qua đại dương. Đây là cách mỗi người làm việc trong thực tế.
EXW (Ex Works) có nghĩa là người mua chịu trách nhiệm về mọi việc từ cổng nhà máy trở đi. Bạn sẽ thấy báo giá thấp nhất — nhưng bạn phải sắp xếp vận tải đường bộ nội địa từ nhà máy Thâm Quyến của chúng tôi đến cảng, xử lý tất cả các thủ tục xuất khẩu của Trung Quốc, đặt cước vận chuyển đường biển, thu xếp bảo hiểm hàng hải, quản lý thủ tục hải quan tại điểm đến và xử lý việc giao hàng cuối cùng. Tôi đã thấy EXW hoạt động hiệu quả khi người mua có một công ty giao nhận vận tải mạnh có kinh nghiệm sâu rộng về Trung Quốc. Tôi đã thấy mọi việc trở nên tồi tệ khi họ đánh giá thấp sự phức tạp.
FOB (Free on Board) Thâm Quyến là thuật ngữ mà cá nhân tôi khuyên dùng cho các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm. Theo FOB, đội ngũ của chúng tôi xử lý mọi việc bao gồm cả việc xếp hàng lên tàu tại cảng - vận tải nội địa, hải quan xuất khẩu, phí cảng và xếp hàng. Khi hàng đã lên tàu, trách nhiệm và chi phí sẽ được chuyển cho bạn. Sự phân chia này có ý nghĩa khi bạn có một công ty giao nhận vận tải đáng tin cậy ở quốc gia của bạn, người có thể thương lượng mức giá cước vận tải đường biển cạnh tranh và biết các yêu cầu hải quan địa phương của bạn.
CIF (Chi phí, Bảo hiểm và Vận chuyển) có nghĩa là chúng tôi sắp xếp và thanh toán cước vận chuyển đường biển và bảo hiểm hàng hải đến cảng đích được nêu tên — Rotterdam, Los Angeles, Oslo hoặc bất cứ nơi nào bạn chỉ định. Bạn xử lý thủ tục hải quan nhập khẩu và giao hàng cuối cùng từ cảng đích của bạn. Đối với những người nhập khẩu lần đầu, tôi khuyên dùng CIF. Nó làm giảm số lượng mối quan hệ hậu cần mà bạn cần quản lý và các đối tác giao nhận vận tải của chúng tôi đã thương lượng giá cước container mà chúng tôi thường có thể vượt qua một cách cạnh tranh.
DAP (Giao tại nơi đến) là giao hàng tận nơi. Chúng tôi xử lý mọi việc - hải quan xuất khẩu, vận tải đường biển, bảo hiểm, hải quan nhập khẩu (ngoại trừ thuế quan và các loại thuế luôn thuộc trách nhiệm của người mua) và giao hàng cuối cùng đến địa chỉ cơ sở của bạn. Tổng báo giá là cao nhất nhưng gánh nặng hoạt động của bạn là thấp nhất. DAP phổ biến với những người mua muốn tổng chi phí hạ cánh có thể dự đoán được mà không cần quản lý nhiều nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.
Khuyến nghị của tôi: FOB cho những nhà nhập khẩu có kinh nghiệm, CIF cho những người mới nhập khẩu lần đầu, DAP khi bạn muốn có trải nghiệm mua hàng đơn giản nhất có thể. Tránh EXW trừ khi bạn có kinh nghiệm thực sự về hậu cần xuất khẩu của Trung Quốc — khoản tiết kiệm hiếm khi lớn hơn mức độ phức tạp.
Lars Eriksen là giám đốc mua sắm tại NordFab Solutions AS, một công ty chế tạo chính xác có trụ sở tại Stavanger, Na Uy, cung cấp linh kiện cho ngành dầu khí. Vào cuối năm 2025, Lars đến với chúng tôi với mong muốn nhập khẩu ba chiếc xe của chúng tôi. Robot hàn sáu trục T950-A-6 để tự động hóa việc chế tạo phụ kiện đường ống tại cơ sở của họ.
Lars đã nghiên cứu kỹ về robot nhưng khi chúng tôi thảo luận lần đầu về các điều khoản vận chuyển, anh ấy đã yêu cầu EXW giữ đơn giá ở mức thấp. Anh ấy nói với tôi rằng anh ấy sẽ 'tìm ra công việc hậu cần'. Tôi đã từng nghe điều đó trước đây và tôi đã nói như vậy - một cách tôn trọng.
Điều mà Lars chưa tính đến: sắp xếp vận chuyển nội địa cho ba thùng 380 kg từ nhà máy Thâm Quyến của chúng tôi đến Cảng Yantian yêu cầu một công ty vận tải đường bộ Trung Quốc có khả năng vận tải sàn phẳng, phối hợp với các cửa sổ đặt vé tại cảng, với chứng từ xuất khẩu bằng tiếng Trung được xử lý tại địa phương. Công ty giao nhận vận tải Na Uy của ông đã hạn chế mạng lưới hoạt động từ nội địa phía Trung Quốc. Sau hai ngày thảo luận, Lars chuyển sang FOB Thâm Quyến. Chúng tôi xử lý mọi việc từ khâu xếp hàng lên tàu; người giao nhận người Na Uy của anh ấy đã lấy nó từ đó.
Chi phí cập bến cho mỗi robot được tính như sau: 15.400 USD đơn giá FOB + 1.100 USD cước vận chuyển đường biển (Yantian đến Bergen, qua trung chuyển Rotterdam) + 180 USD bảo hiểm hàng hải + 1.200 USD thuế nhập khẩu và phí môi giới Na Uy + 320 USD giao hàng nội địa từ Bergen đến Stavanger = khoảng 18.200 USD cho mỗi robot . Tổng cộng cho ba đơn vị: khoảng 54.600 USD - hoàn toàn có thể dự đoán được sau khi Incoterm được giải quyết. Thời gian vận chuyển: 34 ngày từ Yantian đến Bergen, trong khoảng thời gian ước tính tiêu chuẩn của chúng tôi là 32–35 ngày đối với Na Uy.
Một vấn đề hải quan phát sinh trong quá trình thông quan. Hải quan Na Uy đã gắn cờ lô hàng vì hóa đơn thương mại liệt kê robot hàn là một mặt hàng duy nhất mà không khai báo riêng tủ điều khiển, giá treo dạy học và bộ dây cáp. Danh sách đóng gói của chúng tôi đã gán chính xác HS 8479.50 cho thân robot và 8537.10 cho bộ điều khiển — nhưng các giá trị chi tiết đơn hàng đó lại bị thiếu trong hóa đơn. Chúng tôi đã phát hành hóa đơn thương mại đã chỉnh sửa trong vòng 24 giờ và lô hàng sẽ được thông quan hai ngày sau đó mà không bị phạt. Đó chính xác là loại chi tiết mà giờ đây tôi chủ động gắn cờ cho mọi lô hàng ở Châu Âu.
Người mua thường hỏi robot công nghiệp nên được đóng gói như thế nào để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Câu trả lời của tôi luôn giống nhau: hầu hết các nhà cung cấp ở Trung Quốc đều cắt giảm chi phí ở đây, và những chi tiết đó cuối cùng khiến người mua phải trả giá đắt. Tôi đã thấy điều đó xảy ra quá nhiều lần để che đậy phần này.
Tiêu chuẩn đóng gói của chúng tôi cho mỗi rô-bốt mà chúng tôi vận chuyển là một thùng gỗ được thiết kế theo yêu cầu với các giá đỡ xốp bên trong được đúc theo hình dạng rô-bốt cụ thể. Thùng được làm từ ván ép nhiều lớp - không phải ván một lớp - có giằng chéo bên trong. Thân robot được cố định ở tấm gắn đế và ở cánh tay bằng các giá đỡ bằng thép có đệm xốp. Cánh tay được khóa ở vị trí vận chuyển bằng cách sử dụng các bu lông khóa trục mà chúng tôi lắp đặt trước khi đóng thùng - một bước mà một số nhà cung cấp bỏ qua, điều này cho phép cánh tay bị trôi trong quá trình vận chuyển và gây căng thẳng cho các khớp trục.
Đối với T950-A-6 có trọng lượng thân robot là 220 kg, thùng đóng gói có tổng trọng lượng khoảng 380 kg, với kích thước bên ngoài là 1,2m × 1,2m × 1,8m — kích thước mà chúng tôi khai báo trên danh sách đóng gói và sử dụng để tính cước vận chuyển.
Tủ điều khiển và giá treo dạy học được đóng gói riêng biệt, trong các hộp xốp chống tĩnh điện chuyên dụng bên trong thùng phụ bằng gỗ hoặc thùng carton gia cố có dán nhãn riêng. Bảo vệ chống tĩnh điện không phải là tùy chọn đối với thiết bị điện tử trong chuyến đi biển — độ ẩm và hiện tượng phóng tĩnh điện đều gây ra hư hỏng bộ điều khiển trong các lô hàng mà tôi đã điều tra đối với những người mua đến với chúng tôi sau khi gặp sự cố với các nhà cung cấp khác.
Tất cả các bộ cáp đều được cuộn cẩn thận, dán nhãn ở cả hai đầu, buộc dây kéo thành từng bó và đóng gói trong một túi có thể khóa lại riêng biệt bên trong thùng. Chúng tôi dán nhãn cho mỗi gói bằng số sê-ri rô-bốt để không bị nhầm lẫn khi có ba đơn vị trở lên được vận chuyển trong cùng một thùng chứa.
Mọi bề mặt kim loại của robot đều được bọc trong màng VCI (Chất ức chế ăn mòn dễ bay hơi) trước khi đóng thùng. Phim VCI giải phóng hơi hóa học tạo thành lớp phân tử bảo vệ trên bề mặt kim loại, ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn trong chuyến hành trình đại dương kéo dài 25–35 ngày. Chúng tôi cũng bao gồm các gói hút ẩm silica gel bên trong thùng kín. Đối với các lô hàng đến nơi ẩm ướt, chúng tôi tăng gấp đôi lượng chất hút ẩm.
Trước khi niêm phong từng thùng, nhóm chất lượng của chúng tôi sẽ chụp ảnh robot được đóng gói bên trong thùng mở và gửi những bức ảnh đó cho người mua. Lars Eriksen nói với tôi rằng những bức ảnh đó đã mang lại cho anh ấy sự tự tin hơn bất kỳ video kiểm tra nhà máy nào - anh ấy có thể thấy các robot được đánh số sê-ri của mình trong thùng, sẵn sàng hoạt động. Tôi nhấn mạnh vào điều này cho mỗi chuyến hàng.
Lỗi phổ biến nhất từ các nhà cung cấp rẻ hơn: thùng gỗ dán một lớp không có lớp xốp hỗ trợ bên trong, dựa vào khung của robot để hấp thụ chấn động khi vận chuyển. Trên tàu container, độ rung, biển động và khả năng xử lý bằng xe nâng đều được đảm bảo. Vỏ khớp trục của cánh tay robot được gia công chính xác — không được thiết kế làm bộ giảm xóc. Chi phí sửa chữa khi bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển thường vượt quá mức 'tiết kiệm' trên bao bì.
Một trong những câu hỏi phổ biến nhất mà tôi nhận được từ những người mua đang chuẩn bị chứng từ nhập khẩu là: tôi sử dụng mã HS nào cho cánh tay robot từ Trung Quốc?
Dưới đây là cách phân loại tiêu chuẩn của chúng tôi — hãy luôn xác nhận với nhà môi giới hải quan địa phương của bạn vì mã HS có thể khác nhau tùy theo quốc gia đến.
Đối với cánh tay robot công nghiệp sáu trục và robot SCARA , phân loại chính là HS 8479.50 — nhóm 'robot công nghiệp chưa được chỉ định ở nơi khác'. Đây là mã chúng tôi sử dụng trên hóa đơn thương mại cho thân robot và là mã xuất hiện trong quy trình thông quan của robot trên khắp EU, Mỹ, Anh, Úc và hầu hết các thị trường mà chúng tôi xuất khẩu sang.
Đối với bộ điều khiển/tủ điều khiển robot , chúng tôi sử dụng HS 8537.10 (bộ điều khiển lên đến 1.000 V) hoặc HS 8537.20 (trên 1.000 V). Bộ điều khiển luôn là một mục hàng riêng biệt trên hóa đơn thương mại của chúng tôi với giá trị khai báo riêng — thuế suất đối với HS 8537 có thể khác với thuế suất áp dụng cho HS 8479, vì vậy việc tách chúng ra rất quan trọng.
Đối với các nguồn điện hàn đi kèm hệ thống robot hàn hoàn chỉnh, việc phân loại đúng thường là HS 8515.21 (máy hàn hồ quang MIG/MAG) hoặc HS 8515.29 cho các loại hàn hồ quang khác. Sản phẩm này thường bị phân loại sai thành một phụ kiện hoặc bị gộp vào mã HS của cánh tay robot - một lỗi khiến các nhân viên hải quan biết biểu thuế của họ thắc mắc.
Lý do mã HS quan trọng đối với hoạt động thông quan hàng hóa bằng robot của Trung Quốc là vì cơ quan hải quan sử dụng chúng để xác định mức thuế nhập khẩu, xử lý VAT và liệu hàng hóa có cần giấy phép nhập khẩu hay chứng nhận phù hợp hay không. Theo kinh nghiệm của tôi, việc tạm giữ ba ngày có thể dễ dàng trở thành sự chậm trễ hai tuần tại một cảng đông đúc. SZGH cung cấp danh sách đóng gói đầy đủ với mã HS được gán trước cho mọi bộ phận — thân robot, bộ điều khiển, mặt dây dẫn, bộ cáp — và tôi xem xét mọi gói tài liệu trước khi nó rời khỏi văn phòng của chúng tôi.
Khi người mua hỏi họ cần những giấy tờ gì để nhập khẩu robot từ Trung Quốc, tôi nói với họ rằng giấy tờ xuất khẩu của Trung Quốc và giấy tờ nhập khẩu của quốc gia đến là hai bộ khác nhau - cả hai đều quan trọng. Dưới đây là những gì nhóm xuất khẩu của chúng tôi chuẩn bị và cung cấp cho mỗi gói tài liệu xuất khẩu rô-bốt Trung Quốc:
1. Hóa đơn Thương mại — Liệt kê từng chi tiết đơn hàng (thân robot, bộ điều khiển, mặt dây chuyền dạy học, dây cáp, phụ kiện) với giá trị FOB hoặc CIF được khai báo, mã HS, nước xuất xứ và thông tin chi tiết về người mua/người bán. Bất kỳ sự khác biệt nào giữa hóa đơn và danh sách đóng gói đều sẽ dẫn đến các truy vấn hải quan.
2. Danh sách đóng gói — Mỗi thùng và thùng carton: tổng trọng lượng, trọng lượng tịnh, kích thước, nội dung theo số sê-ri và mã HS trên mỗi dòng. Đủ chi tiết để nhân viên hải quan có thể xác minh bất kỳ thùng hàng nào mà không cần mở gói.
3. Vận đơn (B/L) — Giấy biên nhận và quyền sở hữu của người vận chuyển hàng hóa đường biển. Chúng tôi phát hành B/L gốc cho người mua sau khi xác nhận thanh toán đầy đủ (hoặc sau khi xuất trình chứng từ LC). Người mua cần B/L gốc để nhận hàng tại cảng đích.
4. Giấy chứng nhận xuất xứ (Trung Quốc) — Được lấy từ Hội đồng xúc tiến thương mại quốc tế Trung Quốc (CCPIT), được chứng thực bằng tem của phòng thương mại. Cần thiết để xác định mức thuế suất theo các hiệp định thương mại hoặc các chương trình thuế quan ưu đãi tại điểm đến.
5. Tuyên bố về sự phù hợp của CE — Tuyên bố có chữ ký bao gồm việc tuân thủ các yêu cầu của Chỉ thị Máy móc của EU, bắt buộc đối với tất cả các điểm đến ở EU và EEA. Nếu không có nó, hải quan Châu Âu sẽ giữ lô hàng để chờ chứng minh sự phù hợp.
6. Hướng dẫn sử dụng — Được một số cơ quan hải quan yêu cầu làm bằng chứng về việc phân loại hàng hóa. Chúng tôi bao gồm các bản in và bản kỹ thuật số; phiên bản dịch có sẵn cho các thị trường đích phổ biến nhất.
7. Báo cáo Kiểm tra / Hồ sơ Kiểm tra Chấp nhận của Nhà máy (FAT) — Ghi lại kiểm tra lão hóa liên tục trong 72 giờ của chúng tôi, đo độ chính xác của trục, kiểm tra tải và xác minh chức năng an toàn. Một số cơ quan hải quan và yêu cầu tuân thủ của người dùng cuối yêu cầu điều này khi nhập khẩu.
Điều phối viên xuất khẩu của chúng tôi gửi gói tài liệu đầy đủ cho người mua và người giao nhận vận tải của họ ít nhất ba ngày trước khi tàu khởi hành dự kiến - đủ thời gian để phát hiện và sửa bất kỳ lỗi nào trước khi hàng hóa lên bờ.
Vậy điều gì có thể xảy ra trong quá trình thông quan đối với hàng nhập khẩu robot? Theo kinh nghiệm của tôi, các vấn đề thường gặp nhất là: số sê-ri giữa hóa đơn và nhãn thùng thực tế không khớp; Các tờ khai CE tham chiếu đến một phiên bản mẫu khác với phiên bản được vận chuyển; bộ điều khiển được khai báo theo mã HS của robot thay vì tiêu đề 8537 của chính chúng; và hóa đơn bị định giá thấp dẫn tới việc kiểm tra trị giá hải quan. Mỗi điều này đều có thể tránh được bằng cách xem xét cẩn thận tài liệu trước khi giao hàng.
Khi người mua hỏi mất bao lâu để vận chuyển một robot từ Trung Quốc đến châu Âu hoặc Mỹ, hầu hết chỉ nghĩ về những ngày vận chuyển bằng đường biển. Câu trả lời trung thực chiếm từng bước trong chuỗi. Đây là dòng thời gian thực tế mà chúng tôi lên kế hoạch cho mỗi lô hàng:
Ngày 0: Hoàn thành sản xuất. Robot đã vượt qua khâu kiểm tra chất lượng cuối cùng và quá trình kiểm tra lão hóa kéo dài 72 giờ đã hoàn tất.
Ngày 1–5: Tài liệu chất lượng, chuẩn bị khai báo CE và đóng gói - thùng xốp, bọc VCI, chụp ảnh, niêm phong thùng và nhãn hiệu vận chuyển.
Ngày 6–7: Vận chuyển nội địa từ nhà máy Thâm Quyến của chúng tôi đến Cảng Yantian hoặc Cảng Nansha (Quảng Châu), tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của tàu. Cả hai cảng đều cách nhà máy của chúng tôi trong vòng 60–90 phút.
Ngày 8–10: Đóng cửa cảng, xác nhận đặt tàu và đóng container. Người giao nhận vận tải của chúng tôi quản lý thời gian này.
Quá cảnh đường biển (Trung Quốc → Rotterdam/Antwerp đối với Châu Âu): 25–30 ngày, tùy thuộc vào tuyến đường và cảng trung chuyển. Các chuyến hàng đến Na Uy thường đến thông qua trung chuyển Rotterdam, với thời gian vận chuyển từ cửa đến cảng (Yantian đến Bergen) kéo dài 32–35 ngày như Lars Eriksen đã trải qua.
Quá cảnh đường biển (Trung Quốc → Los Angeles): 15–18 ngày thông qua các dịch vụ trực tiếp xuyên Thái Bình Dương.
Quá cảnh đường biển (Trung Quốc → Bờ Đông Hoa Kỳ qua Panama): 25–30 ngày.
Quá cảnh đường biển (Trung Quốc → Úc/New Zealand): 18–22 ngày.
Thông quan tại điểm đến: 3–7 ngày làm việc khi chứng từ đầy đủ và rõ ràng. Thời gian này có thể kéo dài đến 2–3 tuần nếu có thắc mắc về tài liệu, yêu cầu kiểm tra hoặc thời gian hải quan cao điểm.
Giao hàng cuối cùng từ cảng đích đến cơ sở của bạn: 1–3 ngày, tùy thuộc vào vị trí của bạn so với cảng.
Tổng thời gian từ khi hoàn thành sản xuất đến khi sẵn sàng lắp đặt: 45–65 ngày đối với hầu hết các điểm đến ở Châu Âu và Bắc Mỹ.
Thêm thời gian thực hiện sản xuất tiêu chuẩn của chúng tôi là 15–25 ngày làm việc và tổng thời gian thực hiện từ khi xác nhận đơn hàng đến robot trên xưởng sản xuất của bạn thường là 60–90 ngày . Tôi nói trước với mọi người mua điều này để họ có thể lên kế hoạch chính xác cho dòng thời gian dự án của mình. Những người mua chỉ tính đến thời gian vận chuyển bằng đường biển và khám phá dòng thời gian đầy đủ ở cuối là những người cuối cùng vội vã - và việc vội vã tạo ra sai sót trong tài liệu, đóng gói và lập kế hoạch lắp đặt.
Sau hơn một thập kỷ xuất khẩu robot sang 126 quốc gia, tôi đã học được rằng những người mua có trải nghiệm nhập khẩu suôn sẻ nhất hầu như luôn là những người đặt câu hỏi phù hợp trước khi ký hợp đồng — chứ không phải sau khi hàng hóa đã lên bờ. Dưới đây là mười câu hỏi tôi sẽ hỏi bất kỳ nhà giao nhận hoặc nhà cung cấp robot vận chuyển hàng hóa nào của Trung Quốc trước khi cam kết:
1. Bạn trích dẫn Incoterm nào và chính xác bao gồm những gì?
Yêu cầu nhà cung cấp nêu rõ chi phí nào sẽ rơi vào họ so với bạn. Một số nhà cung cấp báo giá FOB nhưng loại trừ vận chuyển nội địa đến cảng - đây không phải là thông lệ FOB tiêu chuẩn.
2. Bạn có kinh nghiệm vận chuyển đến đất nước của tôi không?
Một nhà cung cấp đã vận chuyển đến điểm đến của bạn hai mươi lần hiểu rõ các yêu cầu về chứng từ hải quan địa phương. Một người làm điều đó lần đầu tiên có thể không.
3. Bạn có thể cung cấp hình ảnh của hàng hóa được đóng gói trước khi xếp hàng không?
Nếu nhà cung cấp do dự, đó là dấu hiệu nguy hiểm. Hình ảnh bao bì trước khi giao hàng là một bước chịu trách nhiệm cơ bản — chúng tôi thực hiện việc này cho mỗi lô hàng.
4. Mã HS nào sẽ xuất hiện trên hóa đơn thương mại?
Yêu cầu mã cụ thể cho thân robot, bộ điều khiển và bất kỳ phụ kiện đi kèm nào. Một mã HS duy nhất cho mọi thứ là dấu hiệu cho thấy quy trình chứng từ xuất khẩu của nhà cung cấp chưa hoàn thiện.
5. Bạn có đưa Tuyên bố về sự phù hợp CE vào mỗi lô hàng ở EU/EEA không?
Đừng giả sử - hãy hỏi một cách rõ ràng. Một số nhà cung cấp có chứng nhận CE nhưng thường không đưa nội dung khai báo vào gói hàng. Đối với hải quan châu Âu, tài liệu này là không thể thương lượng.
6. Tổng trọng lượng và kích thước thùng cho mẫu máy cụ thể của tôi là bao nhiêu?
Bạn cần tổng trọng lượng đóng thùng để báo giá cước vận chuyển và lập kế hoạch dỡ hàng tại cơ sở của bạn. Trọng lượng tịnh và trọng lượng đóng thùng có thể chênh lệch từ 100–200 kg.
7. Bạn có sử dụng các nhà giao nhận vận tải chuyên dụng hay để người mua tự sắp xếp?
Một nhà cung cấp với các đối tác giao nhận hàng hóa robot chuyên dụng của Trung Quốc sẽ có khả năng hiển thị và trách nhiệm giải trình tốt hơn so với một nhà cung cấp chỉ giao cho bạn các tài liệu xuất khẩu và giao phần còn lại cho bạn.
8. Điều gì xảy ra nếu robot bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển – ai chịu chi phí?
Theo FOB, bảo hiểm hàng hải của người mua sẽ phản hồi sau khi tàu xếp hàng. Theo CIF, bảo hiểm của người bán chi trả cho chặng đường biển. Theo DAP, người bán chịu mọi rủi ro cho đến khi giao hàng. Biết mức độ tiếp xúc của bạn trước khi ký.
9. Bạn có thể sắp xếp giao hàng tận nơi (DAP) không?
Không phải tất cả các nhà cung cấp robot Trung Quốc đều có cơ sở hạ tầng cho DAP tới mọi quốc gia. Nếu bạn muốn, hãy xác nhận rằng trước đây họ đã thực hiện việc đó ở điểm đến cụ thể của bạn - và yêu cầu tài liệu tham khảo.
10. Bạn đã từng vận chuyển đến đất nước của tôi trước đây chưa và bạn có thể chia sẻ tài liệu mẫu cho điểm đến đó không?
Nhà cung cấp có kinh nghiệm xuất khẩu thực tế có thể cho bạn xem hóa đơn thương mại được định dạng, tờ khai CE và giấy chứng nhận xuất xứ cho cơ quan hải quan của bạn. Các mẫu chung là một dấu hiệu cảnh báo.
Nếu bạn đang lên kế hoạch nhập khẩu robot từ Trung Quốc vào năm 2026, tôi rất muốn thảo luận chi tiết cụ thể. Mỗi lô hàng đều khác nhau — điều kiện Incoterm phù hợp cho Stuttgart không giống với Stavanger và cách xử lý mã HS khác nhau tùy theo cấu hình sản phẩm. Nhóm của chúng tôi tại SZGH đã thực hiện việc này từ năm 2013 từ nhà máy rộng 20.000 ㎡ ở Thâm Quyến, với chứng nhận CE và ISO 9001, hơn 100 bằng sáng chế và xuất khẩu sang 126 quốc gia. Điều phối viên xuất khẩu của chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn gói tài liệu đầy đủ về điểm đến của bạn trước khi chúng tôi hoàn tất đơn đặt hàng của bạn.
Sau khi rô-bốt của bạn được giao đến và được lắp đặt, nhóm kỹ thuật sau bán hàng của chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn từ xa hoặc tại chỗ — hãy xem Dịch vụ sau bán hàng của SZGH và hướng dẫn hỗ trợ về những gì sẽ xảy ra sau khi cài đặt.
Tiếp cận bằng bất kỳ phương pháp nào dưới đây:
Phương thức liên hệ |
Chi tiết |
Trang web |
2026-06-18 17
Danh mục bộ điều khiển phay CNC của SZGH.pdf.pdf
2026-06-17 1
Sách trắng về Robot SCARA.pdf
2026-06-11 1116
SZGH-Technology-Full-Product-Catalog-Robots-CNC-Automation-2026.pdf
2026-06-11 17
SZGH-Hợp tác-Robot-Cobot-Catalog-BCi-Series.pdf
2026-06-10 59
Công nghệ Guanhong Thâm Quyến - Tài liệu giới thiệu về động cơ servo 2025.4.pdf
2026-05-11 36
DANH MỤC CÔNG CỤ MÁY CNC.pdf
