Ռոբոտների ներմուծում Չինաստանից. առաքում, լոգիստիկա և մաքսային ուղեցույց 2026 թ

Ամեն շաբաթ ես զրուցում եմ գնորդների հետ, ովքեր ամիսներ են ծախսել ռոբոտների մոդելների գնահատման, գնի շուրջ բանակցությունների և բյուջեների համահարթեցման վրա. 2026 թվականին Չինաստանը շարունակում է մնալ աշխարհում արդյունաբերական ռոբոտների գերիշխող աղբյուրը, և ավելի քան մեկ տասնամյակ ես դիտել եմ մեր արտահանման թիմը բեռնափոխադրումներ կատարել դեպի 126 երկրներ: Լոգիստիկ փուլն այն է, որտեղ փողը անաղմուկ անհետանում է, իսկ ժամանակացույցը բարձրաձայն փլուզվում է:

Այս ուղեցույցը ներկայացնում է այն ամենը, ինչ անում է մեր թիմը, որպեսզի ռոբոտների բեռները հասնեն անվտանգ, ժամանակին և առանց մաքսային անակնկալների: 2026 թվականին Չինաստանի ռոբոտների արտադրության լանդշաֆտի ավելի լայն համատեքստի համար սկսեք մեր կողմից Չինաստանի ռոբոտ արտադրողների 2026 շուկայի ակնարկ.

Ինչու՞ լոգիստիկայում ռոբոտների գործարքները հաջողվում կամ ձախողվում են

Ես տեսել եմ, որ գործարքները, որոնք գեղեցիկ գներով թղթի վրա էին, քանդվում էին բեռնափոխադրումների իրականության մեջ: Մի գնորդ մի անգամ ասաց ինձ, որ խնայել է $800 մեկ միավորի համար՝ ընտրելով ավելի էժան մատակարար, այնուհետև ծախսել է $3,200 հավելյալ նավահանգստում կրկին արկղ տեղադրելու համար, քանի որ նախնական փաթեթավորումը չի ստուգվել: Մեկ այլ հաճախորդի առաքումը պահվել է երեք շաբաթով, քանի որ առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում օգտագործվել է ապրանքի ընդհանուր նկարագրություն՝ ճիշտ HS կոդի փոխարեն: Իմ փորձով, դա տեղի է ունենում մոտավորապես յուրաքանչյուր հինգերորդ միջազգային առաջին անգամ ռոբոտների առաքումներից մեկում:

Պատճառը՝ արդյունաբերական ռոբոտները ապրանքային ապրանքներ չեն։ Վեց առանցքանի եռակցող ռոբոտը կշռում է 180–260 կգ, պարունակում է ճշգրիտ սերվո միացումներ, որոնք չեն կարող հանդուրժել հարվածը և հատում է մաքսային սահմանները կարգավորիչով, ուսուցանվում է կախազարդ, մալուխների հավաքածուներ և ծրագրային ապահովման լիցենզիաներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պոտենցիալ դասակարգված և մաքսատուրք է գնահատվում տարբեր կերպ: Յուրաքանչյուր մանրուք պահանջում է կանխամտածված մշակում:

Իմ անկեղծ պատասխանը, երբ գնորդները հարցնում են, թե ինչպես անվտանգ ներկրել ռոբոտը Չինաստանից. համագործակցեք մատակարարի հետ, ով դա բազմիցս արել է ձեր կոնկրետ երկրում և լոգիստիկան համարում է արտադրանքի մաս: SZGH-ում մենք մշակում ենք մեր սեփական արտահանման փաստաթղթերը, աշխատում ենք Յանտյան նավահանգստում և Նանշա նավահանգստում հատուկ բեռնափոխադրողների հետ և մշակել ենք փաթեթավորման ստանդարտներ, որոնք կատարելագործված են հազարավոր օվկիանոսային բեռնափոխադրումների համար: Նախքան որևէ մատակարարին հանձնվելը, կատարեք ձեր պատշաճ ջանասիրությունը՝ մեր Չինաստանի ռոբոտների մատակարարին ստուգելու աուդիտի ստուգաթերթը ընդգրկում է հենց այն, ինչ փնտրել:

Ընտրելով ճիշտ Incoterms. EXW, FOB, CIF, DAP բացատրված ռոբոտների համար

Առաջին հարցերից մեկը, որ ես տալիս եմ նոր գնորդին, հետևյալն է. 'Ո՞ր Incoterm-ի ներքո եք ձեզ հարմար աշխատել' Շատ ժամանակ ես դադար եմ ստանում: Մարդիկ գիտեն հապավումները, բայց պարզ չեն, թե ինչ է նշանակում յուրաքանչյուրը, երբ դուք 380 կգ քաշով արկղ եք առաքում օվկիանոսով: Ահա թե ինչպես է յուրաքանչյուրը գործնականում աշխատում:

EXW (Ex Works) նշանակում է, որ գնորդը պատասխանատու է ամեն ինչի համար՝ գործարանի դարպասից սկսած: Գնանշումը ամենացածրն է, որը դուք կտեսնեք, բայց դուք պետք է կազմակերպեք ներքին բեռնափոխադրումներ մեր Շենժենի գործարանից նավահանգիստ, կարգավորեք չինական արտահանման բոլոր ձևակերպումները, պատվիրեք օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ, կազմակերպեք ծովային ապահովագրություն, կառավարեք նպատակակետի մաքսազերծումը և կարգավորեք վերջնական առաքումը: Ես տեսել եմ EXW-ի աշխատանքը, երբ գնորդն ուներ ուժեղ բեռնափոխադրող՝ խորը Չինաստանի փորձով: Ես տեսել եմ, որ վատ է ընթանում, երբ նրանք թերագնահատում էին բարդությունը:

FOB (Free on Board) Շենժեն տերմինն է, որը ես անձամբ խորհուրդ եմ տալիս փորձառու ներմուծողներին: FOB-ի շրջանակներում մեր թիմը զբաղվում է ամեն ինչով մինչև և ներառյալ նավահանգստում ապրանքները նավի վրա բեռնելը` ներքին տրանսպորտ, արտահանման մաքսատուրք, նավահանգստային վճարներ և բեռնում: Երբ բեռը գտնվում է նավի վրա, պատասխանատվությունը և ծախսերը փոխանցվում են ձեզ: Այս պառակտումը իմաստ ունի, երբ դուք ունեք վստահելի բեռնափոխադրող ձեր երկրում, որը կարող է բանակցել օվկիանոսի մրցունակ բեռնափոխադրումների սակագների շուրջ և գիտի ձեր տեղական մաքսային պահանջները:

CIF (Ծախսեր, ապահովագրություն և բեռնափոխադրումներ) նշանակում է, որ մենք կազմակերպում և վճարում ենք օվկիանոսային բեռնափոխադրումների և ծովային ապահովագրության համար դեպի նշված նպատակակետ նավահանգիստ՝ Ռոտերդամ, Լոս Անջելես, Օսլո կամ որտեղ նշեք: Դուք զբաղվում եք ներմուծման մաքսազերծմամբ և վերջնական առաքմամբ ձեր նպատակակետ նավահանգստից: Առաջին անգամ ներմուծողների համար խորհուրդ եմ տալիս CIF-ը: Այն նվազեցնում է լոգիստիկ հարաբերությունների քանակը, որոնք դուք պետք է կառավարեք, և մեր բեռնափոխադրողների գործընկերները բանակցել են բեռնարկղերի սակագների շուրջ, որոնք մենք հաճախ կարող ենք մրցակցորեն փոխանցել:

DAP-ը (առաքվում է տեղում) դռնից դուռ է: Մենք զբաղվում ենք ամեն ինչով՝ արտահանման մաքսազերծում, օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ, ապահովագրություն, ներմուծման մաքսատուրքեր (բացի տուրքերից և հարկերից, որոնք միշտ գնորդի պատասխանատվությունն են), և վերջնական առաքում ձեր հաստատության հասցեով: Ընդհանուր գնանշումն ամենաբարձրն է, բայց ձեր գործառնական բեռը ամենացածրն է: DAP-ը հայտնի է գնորդների մոտ, ովքեր ցանկանում են կանխատեսելի ընդհանուր հողային ծախսեր՝ առանց բազմաթիվ լոգիստիկ մատակարարների կառավարման:

Իմ առաջարկությունը. FOB փորձառու ներմուծողների համար, CIF առաջին անգամների համար, DAP, երբ ցանկանում եք գնել հնարավոր ամենապարզ փորձը: Խուսափեք EXW-ից, եթե դուք իրական փորձ չունեք չինական արտահանման լոգիստիկայի հետ. խնայողությունները հազվադեպ են գերազանցում բարդությանը:

Նորվեգիայի պատմություն. Ինչու է կարևոր Incoterms ընտրությունը

Լարս Էրիկսենը գնումների մենեջեր է NordFab Solutions AS-ում, որը ճշգրիտ արտադրական ընկերություն է, որը հիմնված է Նորվեգիայի Ստավանգեր քաղաքում, որը բաղադրիչներ է մատակարարում նավթի և գազի հատվածին: 2025 թվականի վերջին Լարսը եկավ մեզ մոտ՝ ցանկանալով ներկրել մեր երեք միավորը T950-A-6 վեց առանցք եռակցող ռոբոտ , որն ավտոմատացնում է խողովակաշարի կցամասերի արտադրությունը իրենց հաստատությունում:

Լարսը կատարել էր իր տնային աշխատանքը ռոբոտի վրա, բայց երբ մենք առաջին անգամ քննարկեցինք առաքման պայմանները, նա EXW-ին խնդրեց ցածր միավորի գինը պահել: Նա ինձ ասաց, որ «կհասկանա նյութատեխնիկական ապահովումը»:

Այն, ինչ Լարսը հաշվի չէր առել. 380 կգ կշռող երեք արկղերի համար ցամաքային տրանսպորտ կազմակերպելը մեր Շենժենի գործարանից Յանտյան նավահանգիստ, պահանջում է չինական բեռնափոխադրող ընկերություն՝ բաց տախտակամած հարթ մահճակալով, համաձայնեցված նավահանգիստների ամրագրման պատուհանների հետ, տեղական արտահանման չինալեզու փաստաթղթերով: Նրա նորվեգական բեռնափոխադրողը սահմանափակել էր Չինաստանի կողմից ներքին ծագման գործառնությունների ցանցը: Երկու օր քննարկելուց հետո Լարսը անցավ Շենժենի FOB-ին։ Մենք ամեն ինչ հասցրել ենք մինչև նավի բեռնումը. այնտեղից վերցրել է նրա նորվեգացի առաքիչը։

Մեկ ռոբոտի վայրէջքի արժեքը հաշվարկվել է հետևյալ կերպ. $15,400 FOB միավորի գին + $1,100 օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ (Յանտյան մինչև Բերգեն, Ռոտերդամի փոխադրման միջոցով) + $180 ծովային ապահովագրություն + $1,200 Նորվեգիայի ներմուծման տուրք և միջնորդություն + $320 ցամաքային առաքում Բերգենից Ստավանգեր, 20 $ = մոտ $1 ։ Ընդհանուր երեք միավորների համար՝ մոտավորապես $54,600 — լիովին կանխատեսելի է Incoterm-ի լուծումից հետո: Տարանցման ժամանակը. Յանտյանից Բերգեն 34 օր, Նորվեգիայի համար 32–35 օր մեր ստանդարտ գնահատականի շրջանակներում:

Մաքսազերծման ժամանակ առաջացել է մեկ մաքսային խնդիր. Նորվեգական մաքսայինը դրոշակավորել է բեռնափոխադրումը, քանի որ առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում նշված է եռակցող ռոբոտը որպես մեկ գծի ապրանք՝ առանց առանձին հայտարարագրելու կառավարման կաբինետը, ուսուցման կախազարդը և մալուխի ամրագոտին: Մեր փաթեթավորման ցուցակը ճիշտ էր վերագրել HS 8479.50-ը ռոբոտի մարմնին և 8537.10-ը՝ վերահսկիչին, բայց այդ գծային ապրանքների արժեքները բացակայում էին հենց ապրանքագրում: Մենք 24 ժամվա ընթացքում թողարկեցինք շտկված առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, և առաքումը մաքրվեց երկու օր անց առանց տույժի: Դա հենց այն դետալն է, որը ես այժմ ակտիվորեն նշում եմ եվրոպական յուրաքանչյուր առաքման համար:

Օվկիանոսային բեռնափոխադրումների համար արդյունաբերական ռոբոտների փաթեթավորում. մատակարարների մեծ մասը սխալվում է

Գնորդները հաճախ հարցնում են, թե ինչպես պետք է արդյունաբերական ռոբոտները փաթեթավորվեն ծովային բեռնափոխադրումների համար: Իմ պատասխանը միշտ նույնն է. Չինաստանում մատակարարների մեծամասնությունը կտրում են այստեղ, և այդ անկյունները, ի վերջո, թանկ արժեն գնորդին: Ես շատ անգամ եմ տեսել, որ դա տեղի է ունենում այս բաժինը լուսաբանելու համար:

Մեր առաքվող յուրաքանչյուր ռոբոտի փաթեթավորման մեր ստանդարտը հատուկ նախագծված փայտե վանդակ է՝ ներքին փրփուրի օրորներով, որոնք կաղապարված են ռոբոտի հատուկ երկրաչափությանը համապատասխան: Վանդակը կառուցված է բազմաշերտ նրբատախտակից, ոչ թե միաշերտ տախտակներից, ներքին խաչաձև ամրացումներով: Ռոբոտի մարմինը ամրացված է բազային մոնտաժային սալիկի և թևի վրա՝ օգտագործելով փրփուրով պատված պողպատե փակագծեր: Թևը կողպվում է իր փոխադրման դիրքում՝ օգտագործելով առանցքի կողպեքի պտուտակները, որոնք մենք տեղադրում ենք մինչև արկղը տեղադրելը. մի քայլ, որը որոշ մատակարարներ բաց են թողնում, ինչը թույլ է տալիս թևին շեղվել տարանցման ընթացքում և լարել առանցքային հոդերը:

Համար T950-A-6 ռոբոտի մարմնի քաշը 220 կգ է, փաթեթավորված արկղը հասնում է մոտավորապես 380 կգ համախառն քաշի, արտաքին չափսերով 1,2 մ × 1,2 մ × 1,8 մ, ինչը մենք հայտարարում ենք փաթեթավորման ցուցակում և օգտագործում ենք բեռնափոխադրումների հաշվարկման համար:

Կառավարման կաբինետը և դասավանդման կախազարդը փաթեթավորվում են առանձին՝ հատուկ հակաստատիկ փրփուր պատյաններում, իրենց սեփական պիտակավորված փայտե ենթակարկղի կամ ամրացված ստվարաթղթե տուփի մեջ: Հակաստատիկ պաշտպանությունը կամընտիր չէ էլեկտրոնիկայի համար ծովային ճանապարհորդության ժամանակ. խոնավությունը և ստատիկ լիցքաթափումը երկուսն էլ առաջացրել են վերահսկիչի վնաս այն բեռներում, որոնք ես ուսումնասիրել եմ այն ​​գնորդների համար, ովքեր եկել են մեզ այլ մատակարարների հետ խնդիրներից հետո:

Բոլոր մալուխների հավաքածուները խնամքով փաթաթված են, երկու ծայրերում պիտակավորված, կապոցների մեջ փակցված են կայծակաճարմանդով և փաթեթավորվում են տուփի ներսում առանձին նորից փակվող տոպրակի մեջ: Մենք պիտակավորում ենք յուրաքանչյուր փաթեթ ռոբոտի սերիական համարով, որպեսզի շփոթություն չառաջանա, երբ երեք կամ ավելի միավորներ առաքվում են նույն կոնտեյներով:

Ռոբոտի յուրաքանչյուր մետաղական մակերես փաթաթվում է VCI (ցնդող կոռոզիոն արգելակող) թաղանթով մինչև արկղը դնելը: VCI թաղանթն արտազատում է քիմիական գոլորշի, որը պաշտպանիչ մոլեկուլային շերտ է ստեղծում մետաղական մակերեսների վրա՝ կանխելով ժանգը և կոռոզիան 25–35 օր օվկիանոսային ճանապարհորդության ընթացքում: Մենք նաև ներառում ենք սիլիկա գելի չորացնող փաթեթներ կնքված տուփի ներսում: Խոնավ ուղղություններով բեռնափոխադրումների համար մենք կրկնապատկում ենք չորացնող նյութի բեռը:

Նախքան յուրաքանչյուր տուփը կնքելը, մեր որակյալ թիմը լուսանկարում է փաթեթավորված ռոբոտը բաց տուփի ներսում և ուղարկում այդ լուսանկարները գնորդին: Լարս Էրիկսենն ինձ ասաց, որ այդ լուսանկարներն իրեն ավելի վստահություն են տվել, քան գործարանի ստուգման ցանկացած տեսանյութ. նա կարող էր տեսնել իր սերիական համարներով ռոբոտներին իրենց տուփերում՝ պատրաստ գնալու: Ես պնդում եմ սա յուրաքանչյուր առաքման համար:

Ավելի էժան մատակարարների ամենատարածված սխալը. միաշերտ նրբատախտակի տուփեր, առանց ներքին փրփուրի հենարանի, որոնք հենվում են ռոբոտի շրջանակի վրա՝ տարանցիկ ցնցումները կլանելու համար: Կոնտեյներային նավի վրա թրթռումը, խորդուբորդ ծովը և բեռնատարով բեռնաթափումը երաշխավորված են: Ռոբոտի ձեռքի առանցքային հոդերի պատյանները ճշգրտորեն մշակված են՝ նախատեսված չեն որպես հարվածային կլանիչներ: Տարանցման ժամանակ վնասված վերանորոգման ծախսերը սովորաբար գերազանցում են փաթեթավորման վրա «պահված» գումարը:

HS ծածկագրեր ռոբոտների զենքերի համար. Ինչպես դասակարգել և խուսափել մաքսային ուշացումներից

Ամենատարածված հարցերից մեկը, որը ես ստանում եմ գնորդներից, որոնք պատրաստում են իրենց ներմուծման փաստաթղթերը, հետևյալն է. ի՞նչ HS կոդ եմ օգտագործում Չինաստանից ռոբոտի ձեռքի համար:

Ահա մեր ստանդարտ դասակարգումները. միշտ հաստատեք ձեր տեղական մաքսային միջնորդի հետ, քանի որ HS ծածկագրերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված նպատակակետ երկրից:

համար Վեց առանցք ունեցող արդյունաբերական ռոբոտների և SCARA ռոբոտների առաջնային դասակարգումն է HS 8479.50 . «Արդյունաբերական ռոբոտներ չնշված այլ տեղում» վերնագիր: Սա այն ծածկագիրն է, որը մենք օգտագործում ենք ռոբոտի մարմնի առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերում, և դա այն է, ինչ հայտնվում է ռոբոտների մաքսազերծման գործընթացներում ԵՄ-ում, ԱՄՆ-ում, Մեծ Բրիտանիայում, Ավստրալիայում և մեր արտահանման շուկաների մեծ մասում:

համար Ռոբոտի կարգավորիչի / կառավարման կաբինետի մենք օգտագործում ենք HS 8537.10 (կարգավորիչներ մինչև 1000 Վ) կամ HS 8537.20 (1000 Վ-ից բարձր): Կարգավորիչը միշտ մեր առևտրային հաշիվ-ապրանքագրի առանձին տող է իր հայտարարագրված արժեքով. HS 8537-ի համար մաքսատուրքերը կարող են տարբերվել HS 8479-ի համար կիրառվողներից, ուստի դրանց առանձնացումը կարևոր է:

համար, Եռակցման հոսանքի աղբյուրների որոնք միացված են եռակցման ռոբոտի ամբողջական համակարգին, ճիշտ դասակարգումն է, որպես կանոն, HS 8515.21 (MIG/MAG աղեղային եռակցման մեքենաներ) կամ HS 8515.29 աղեղային եռակցման այլ տեսակների համար: Սա հաճախ սխալ դասակարգվում է որպես աքսեսուար կամ միավորվում է ռոբոտի ձեռքի HS կոդի տակ. սխալ, որը առաջացնում է հարցումներ մաքսային ծառայողների կողմից, ովքեր գիտեն իրենց սակագնային գրաֆիկը:

Չինաստանի ռոբոտների բեռնափոխադրումների համար HS ծածկագրերն այդքան կարևոր են այն պատճառով, որ մաքսային մարմիններն օգտագործում են դրանք ներմուծման մաքսատուրքերի դրույքաչափերը, ԱԱՀ-ի դրույքաչափերը և ապրանքների համար պահանջվող ներմուծման լիցենզիաներ կամ համապատասխանության հավաստագրեր: Իմ փորձից ելնելով, եռօրյա պահումը հեշտությամբ կարող է դառնալ երկշաբաթյա ուշացում զբաղված նավահանգստում: SZGH-ը տրամադրում է փաթեթավորման ամբողջական ցանկ՝ HS կոդերով, որոնք նախապես նշանակված են յուրաքանչյուր բաղադրիչին՝ ռոբոտի մարմնին, կարգավորիչին, դասավանդող կախազարդին, մալուխային սարքերին, և ես վերանայում եմ փաստաթղթերի յուրաքանչյուր փաթեթ՝ նախքան այն հեռանալը մեր գրասենյակից:

Մաքսազերծում քայլ առ քայլ. ինչ է պատրաստում SZGH-ը յուրաքանչյուր առաքման համար

Երբ գնորդները հարցնում են, թե ինչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ Չինաստանից ռոբոտ ներմուծելու համար, ես նրանց ասում եմ, որ չինական արտահանման փաստաթղթերը և նպատակակետ երկրի ներմուծման փաստաթղթերը երկու տարբեր հավաքածուներ են, երկուսն էլ կարևոր են: Ահա թե ինչ է պատրաստում և տրամադրում մեր արտահանման թիմը Չինաստանի ռոբոտների արտահանման փաստաթղթերի յուրաքանչյուր փաթեթի համար.

1. Առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր – Ցուցակում է յուրաքանչյուր տողային ապրանք (ռոբոտի մարմին, կարգավորիչ, ուսուցման կախազարդ, մալուխներ, աքսեսուարներ) հայտարարված FOB կամ CIF արժեքով, HS ծածկագրերով, ծագման երկրի և գնորդի/վաճառողի մանրամասներով: Հաշիվ-ապրանքագրի և փաթեթավորման ցուցակի միջև ցանկացած անհամապատասխանություն առաջացնում է մաքսային հարցումներ:

2. Փաթեթավորման ցուցակ . Յուրաքանչյուր տուփ և ստվարաթղթե տուփ. համախառն քաշը, զուտ քաշը, չափերը, պարունակությունն ըստ սերիական համարի և HS կոդերը յուրաքանչյուր տողի համար: Բավականաչափ մանրամասն, որ մաքսային ծառայողը կարողանա ստուգել ցանկացած տուփ առանց փաթաթելու այն:

3. Բեռնագիր (B/L) — Օվկիանոսային բեռնափոխադրողի անդորրագիրը և սեփականության իրավունքի փաստաթուղթը: Մենք տրամադրում ենք բնօրինակ B/L-ը գնորդին վճարման ամբողջական հաստատումից հետո (կամ LC փաստաթղթի ներկայացումից հետո): Գնորդին անհրաժեշտ է օրիգինալ B/L՝ նպատակակետ նավահանգստում առաքելու համար:

4. Ծագման վկայագիր (Չինաստան) — Ստացված է Միջազգային առևտրի խթանման Չինաստանի խորհրդից (CCPIT), որը վավերացված է պալատի կնիքով: Պահանջվում է նշանակման վայրում առևտրային համաձայնագրերով կամ արտոնյալ սակագնային սխեմաներով մաքսատուրքերը սահմանելու համար:

5. ԵԽ համապատասխանության հռչակագիր — Ստորագրված հռչակագիր, որը ներառում է ԵՄ մեքենաների դիրեկտիվի պահանջներին համապատասխանությունը, որը պահանջվում է ԵՄ և ԵՏՄ բոլոր ուղղություններով: Առանց դրա, եվրոպական մաքսայինները կպահեն բեռնափոխադրումները՝ սպասելով համապատասխանության ապացույցների:

6. Օգտագործողի ձեռնարկ — Որոշ մաքսային մարմինների կողմից պահանջվում է որպես ապրանքների դասակարգման ապացույց: Մենք ներառում ենք տպագիր և թվային պատճեններ; թարգմանված տարբերակները հասանելի են առավել տարածված նպատակակետ շուկաների համար:

7. Փորձարկման հաշվետվություն / Գործարանի ընդունման փորձարկման (FAT) գրառում – Փաստաթղթավորում է մեր 72-ժամյա շարունակական ծերացման թեստը, առանցքի ճշգրտության չափումները, բեռնվածության թեստերը և անվտանգության գործառույթի ստուգումները: Որոշ մաքսային մարմիններ և վերջնական օգտագործողի համապատասխանության պահանջներ դա պահանջում են ներմուծման ժամանակ:

Մեր արտահանման համակարգողն ուղարկում է փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը գնորդին և նրանց բեռնափոխադրողին նավի գնահատված մեկնումից առնվազն երեք օր առաջ. բավական ժամանակ է որսալու և ուղղելու ցանկացած սխալ, մինչև բեռը ջրի վրա է հայտնվել:

Այսպիսով, ի՞նչը կարող է սխալ լինել ռոբոտների ներմուծման մաքսազերծման ժամանակ: Իմ փորձով, ամենատարածված խնդիրներն են. հաշիվ-ապրանքագրի և տուփի ֆիզիկական պիտակավորման միջև սերիական համարների անհամապատասխանությունը. ԵԽ հայտարարագրեր, որոնք վկայակոչում են այլ մոդելի տարբերակ, քան առաքվածը. կարգավորիչներ, որոնք հայտարարված են ռոբոտի HS կոդով, այլ ոչ թե իրենց սեփական 8537 վերնագրով. և թերագնահատված հաշիվ-ապրանքագրեր, որոնք առաջացնում են մաքսային գնահատման աուդիտ: Սրանցից յուրաքանչյուրը հնարավոր է խուսափել առաքումից առաջ փաստաթղթերի մանրակրկիտ վերանայմամբ:

Իրական առաքման ժամանակացույց. գործարանի դարպասից մինչև ձեր արտադրական հարկ

Երբ գնորդները հարցնում են, թե որքան ժամանակ է պահանջվում ռոբոտը Չինաստանից Եվրոպա կամ ԱՄՆ առաքելու համար, մեծամասնությունը մտածում է միայն օվկիանոսի տարանցման օրերի մասին: Ազնիվ պատասխանը հաշվի է առնում շղթայի յուրաքանչյուր քայլը: Ահա այն իրատեսական ժամանակացույցը, որը մենք նախատեսում ենք յուրաքանչյուր առաքման համար.

Օր 0. Արտադրության ավարտ: Ռոբոտը անցնում է վերջնական որակի ստուգում, և 72-ժամյա ծերացման թեստն ավարտված է:

Օրեր 1–5. Որակի փաստաթղթեր, ԵԽ հռչակագրի պատրաստում և փաթեթավորում՝ փրփուրի տուփ, VCI փաթաթում, լուսանկարչություն, տուփի կնքում և առաքման նշաններ:

Օրեր 6–7. Ներքին տրանսպորտ մեր Շենժենի գործարանից Յանտյան նավահանգիստ կամ Նանշա նավահանգիստ (Գուանչժոու), կախված նավի առկայությունից: Երկու նավահանգիստները գտնվում են մեր գործարանից 60–90 րոպեի ընթացքում:

Օրեր 8–10. Նավահանգստի անջատման պատուհան, նավի ամրագրման հաստատում և բեռնարկղերի լցոնում: Մեր բեռնափոխադրողը տնօրինում է այս ժամկետը:

Օվկիանոսի տարանցում (Չինաստան → Ռոտերդամ/Անտվերպեն Եվրոպայի համար)՝ 25–30 օր՝ կախված երթուղուց և փոխադրման նավահանգստից: Դեպի Նորվեգիա առաքումները սովորաբար հասնում են Ռոտերդամի փոխադրման միջոցով, ընդ որում՝ դռնից նավահանգիստ ամբողջ ժամանակը (Յանտյանից Բերգեն) տևում է 32–35 օր, ինչպես փորձեց Լարս Էրիկսենը:

Օվկիանոսի տարանցում (Չինաստան → Լոս Անջելես)՝ 15–18 օր ուղիղ անդրխաղաղօվկիանոսյան ծառայությունների միջոցով:

Օվկիանոսի տարանցում (Չինաստան → ԱՄՆ Արևելյան ափ՝ Պանամայի միջոցով)՝ 25–30 օր։

Օվկիանոսի տարանցում (Չինաստան → Ավստրալիա/Նոր Զելանդիա)՝ 18–22 օր։

Մաքսազերծումը նշանակման վայրում. 3-7 աշխատանքային օր, երբ փաստաթղթերը մաքուր են և ամբողջական: Սա կարող է երկարաձգվել մինչև 2-3 շաբաթ, եթե կան փաստաթղթերի հարցումներ, փորձաքննության հարցումներ կամ մաքսային առավելագույն ժամկետներ:

Վերջնական առաքում նպատակակետ նավահանգստից ձեր հաստատություն՝ 1-3 օր՝ կախված նավահանգստի ձեր գտնվելու վայրից:

Ընդհանուր արտադրության ավարտից մինչև տեղադրման պատրաստ. 45–65 օր եվրոպական և հյուսիսամերիկյան ուղղությունների մեծ մասի համար:

Ավելացրե՛ք մեր ստանդարտ արտադրության ժամկետը՝ 15–25 աշխատանքային օր, և պատվերի հաստատումից մինչև ռոբոտ ձեր արտադրական հատակի ընդհանուր ժամկետը սովորաբար 60–90 օր է : Ես դա ասում եմ յուրաքանչյուր գնորդի, որպեսզի նրանք կարողանան ճշգրիտ պլանավորել իրենց ծրագրի ժամանակացույցը: Գնորդները, ովքեր հաշվի են առնում միայն օվկիանոսի տարանցման ժամանակը և վերջում հայտնաբերում են ամբողջական ժամանակացույցը, նրանք են, ովքեր վերջում շտապում են, իսկ շտապելը սխալներ է ստեղծում փաստաթղթերի, փաթեթավորման և տեղադրման պլանավորման մեջ:

Առաքման տասը հարցեր, որոնք յուրաքանչյուր գնորդ պետք է տա ​​նախքան պայմանագիրը ստորագրելը

Ավելի քան մեկ տասնամյակ 126 երկիր ռոբոտներ արտահանելուց հետո ես իմացա, որ գնորդները, ովքեր ունեն ներմուծման ամենասահուն փորձը, գրեթե միշտ նրանք են, ովքեր ճիշտ հարցեր են տալիս նախքան ստորագրելը, այլ ոչ թե բեռը ջրի վրա հայտնվելուց հետո: Ահա տասը հարցերը, որոնք ես կհարցնեի Չինաստանի ցանկացած ռոբոտ բեռնափոխադրողի կամ մատակարարի, նախքան կատարելը.

1. Ո՞ր Incoterm-ի տակ եք մեջբերում, և կոնկրետ ինչն է ներառված:

Ստիպեք մատակարարին հստակ պարզաբանել, թե որ ծախսերն են ընկնում իրենց վրա՝ ընդդեմ ձեզ: Որոշ մատակարարներ մեջբերում են FOB-ը, սակայն բացառում են ներքին փոխադրումները դեպի նավահանգիստ, ինչը ստանդարտ FOB պրակտիկա չէ:

2. Ունե՞ք իմ երկիր առաքման փորձ:

Մատակարարը, ով առաքել է ձեր նպատակակետը քսան անգամ, հասկանում է տեղական մաքսային փաստաթղթերի պահանջները: Առաջին անգամ դա անողը կարող է ոչ:

3. Կարո՞ղ եք փաթեթավորված ապրանքների լուսանկարները բեռնելուց առաջ տրամադրել:

Եթե ​​մատակարարը տատանվում է, դա կարմիր դրոշ է: Նախաբեռնված փաթեթավորման լուսանկարները հաշվետվողականության հիմնական քայլն են. մենք դա անում ենք յուրաքանչյուր առաքման համար:

4. Ի՞նչ HS կոդեր կհայտնվեն առևտրային հաշիվ-ապրանքագրում:

Հարցրեք ռոբոտի մարմնի, կարգավորիչի և ցանկացած աքսեսուարների հատուկ կոդեր: Ամեն ինչի համար մեկ HS կոդը նշան է, որ մատակարարի արտահանման փաստաթղթերի գործընթացը հասունացած չէ:

5. Դուք ներառու՞մ եք ԵԽ համապատասխանության հռչակագիրը ԵՄ/ԵՏՄ յուրաքանչյուր առաքման հետ:

Մի ենթադրեք, հարցրեք հստակ: Որոշ մատակարարներ ունեն CE սերտիֆիկացում, բայց սովորաբար հայտարարագիրը չեն ներառում առաքման փաթեթում: Եվրոպական մաքսայինի համար այս փաստաթուղթը սակարկելի չէ:

6. Որն է համախառն քաշը և տուփի չափսերը իմ կոնկրետ մոդելի համար:

Բեռնափոխադրումների գնանշման և ձեր հաստատությունում բեռնաթափման պլանավորման համար ձեզ անհրաժեշտ է բեռնախցիկի համախառն քաշ: Զուտ քաշը և տուփի քաշը կարող են տարբերվել 100–200 կգ-ով:

7. Դուք օգտվո՞ւմ եք հատուկ բեռնափոխադրողներից, թե՞ թույլ եք տալիս գնորդներին կազմակերպել իրենց սեփականը:

Չինական ռոբոտ բեռնափոխադրող գործընկերներ ունեցող մատակարարը կունենա ավելի լավ տեսանելիություն և հաշվետվողականություն, քան նա, ով պարզապես ձեզ է հանձնում արտահանման փաստաթղթերը, իսկ մնացածը թողնում է ձեզ:

8. Ի՞նչ կլինի, եթե ռոբոտը վնասվի տարանցման ժամանակ. ո՞վ է կրում ծախսերը:

FOB-ի համաձայն, գնորդի ծովային ապահովագրությունը արձագանքում է նավի բեռնումից հետո: CIF-ի համաձայն, վաճառողի ապահովագրությունը ծածկում է օվկիանոսի ոտքը: DAP-ի համաձայն, վաճառողը կրում է բոլոր ռիսկերը մինչև առաքումը: Իմացեք ձեր ազդեցության մասին նախքան ստորագրելը:

9. Կարո՞ղ եք կազմակերպել դռնից դուռ (DAP) առաքում:

Չինական ռոբոտների ոչ բոլոր մատակարարներն ունեն DAP-ի ենթակառուցվածք յուրաքանչյուր երկրի համար: Եթե ​​ցանկանում եք դա, հաստատեք, որ նրանք նախկինում դա արել են ձեր կոնկրետ ուղղությամբ և խնդրեք հղումներ:

10. Դուք նախկինում առաքե՞լ եք իմ երկիր և կարո՞ղ եք կիսվել այդ նպատակակետի համար փաստաթղթերի նմուշներով:

Արտահանման իրական փորձ ունեցող մատակարարը կարող է ցույց տալ ձեզ ձևաչափված առևտրային հաշիվ-ապրանքագրեր, ԵԽ հայտարարագրեր և ծագման վկայագրեր ձեր մաքսային մարմնի համար: Ընդհանուր ձևանմուշները նախազգուշացնող նշան են:

Պատրա՞ստ եք պլանավորել ձեր ռոբոտի առաքումը:

Եթե ​​դուք պլանավորում եք ռոբոտի ներմուծում Չինաստանից 2026 թվականին, ես հաճույքով կքննարկեմ առանձնահատկությունները: Յուրաքանչյուր առաքում տարբեր է. Շտուտգարտի համար ճիշտ Incoterm-ը նույնը չէ, ինչ Stavanger-ի համար, և HS կոդը տատանվում է ըստ արտադրանքի կազմաձևման: SZGH-ի մեր թիմը դա անում է 2013 թվականից ի վեր Շենժենի մեր 20,000 ㎡ գործարանից՝ CE և ISO 9001 հավաստագրերով, ավելի քան 100 արտոնագրերով և արտահանումներով 126 երկիր: Մեր արտահանման համակարգողը ձեզ կուղեկցի ձեր նպատակակետի փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը՝ նախքան ձեր պատվերը վերջնական տեսքի բերելը:

Երբ ձեր ռոբոտը գա և տեղադրվի, մեր հետվաճառքի ինժեներական թիմը աջակցում է ձեզ հեռակա կամ տեղում. տես մեր SZGH հետվաճառքի սպասարկում և աջակցության ուղեցույց , թե ինչ սպասել տեղադրումից հետո:

Դիմեք՝ օգտագործելով ստորև նշված մեթոդներից որևէ մեկը.