SZGH T1000-C-6 — ແຂນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ 6-Axis ສໍາລັບ CNC Machine Tending

SZGH T1000-C-6 ແມ່ນຫຍັງ?

SZGH T1000-C-6 ເປັນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ 6-axis articulated ປະສົມປະສານ payload 10 kg ກັບ radius ເຮັດວຽກ 1,000 mm ແລະ repeatability ± 0.05 mm — ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງມາດຕະຖານ CNC ເຄື່ອງ tending, loading / unloading, ແລະ machining centers, MC50Z ອັດຕະໂນມັດແລະສູນລວມເຄື່ອງ. ແລະສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ VMC850 ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງດຽວ, ຈຸລັງການຜະລິດ synchronized ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະດ້ານວິຊາການເຕັມ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ

T-Series 'Sweet Spot' — 10 kg + 1,000 mm ກວມ 90%+ ຂອງ​ວຽກ​ງານ​ການ​ເທນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ

ຊິ້ນວຽກເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍານຍົນ, ຍານອາວະກາດ, ແລະວິສະວະກໍາທົ່ວໄປຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 2 ກິໂລກຣາມຫາ 8 ກິໂລ. ການໂຫຼດ 10 ກິໂລກຣາມຂອງ T1000-C-6 ໃຫ້ຫ້ອງຫົວສໍາລັບເຄື່ອງຕັດປາຍຄູ່ (ການໂຫຼດໃນມືຫນຶ່ງ, ຖອດກັບອີກຂ້າງຫນຶ່ງໃນວົງຈອນເປີດປະຕູດຽວ) ໃນຂະນະທີ່ເອື້ອມ 1,000 ມມຈະລ້າງກອບປະຕູຂອງສູນເຄື່ອງຈັກ VMC-class ທີ່ມີການລ້າງ wrist ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກພາຍໃນເຂດຕັດ.

ການເຊື່ອມໂຍງພື້ນເມືອງກັບສູນເຄື່ອງຈັກ SZGH VMC650 / VMC850

ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນແລະສູນເຄື່ອງຈັກແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມ SZGH CNC ດຽວກັນ, ປະຕູເປີດ / ປິດ, ຢຸດ spindle, ແລະສັນຍານ clamp pallet ໄດ້ຖືກແລກປ່ຽນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ EtherCAT ດຽວ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ PLC ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. Cycle interlock logic ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອດໍາເນີນໂຄງການກັບອຸປະກອນຍີ່ຫໍ້ປະສົມແມ່ນໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນແມ່ແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ SZGH ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງການສ່ວນສະເພາະຂອງທ່ານ.

± 0.05 ມມ ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະການໂຫຼດເຕັມ

ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕໍ່າກວ່າ 10 ກິໂລປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງຈາກຫນຶ່ງແລ່ນຫວ່າງເປົ່າ - ຄວາມແຂງຂອງ servo, ການບິດເບືອນເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ການຊົດເຊີຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມືມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ. ຕົວເລກ ± 0.05 ມມ ຂອງ T1000-C-6 ແມ່ນຖືກລະບຸຢູ່ທີ່ການໂຫຼດທີ່ຈັດອັນດັບ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ສູນການໂຫຼດ. ນີ້ເປັນເລື່ອງສໍາຄັນສໍາລັບການໂຫຼດ chuck ຄວາມທົນທານແຫນ້ນທີ່ມຸມການນໍາສະເຫນີພາກສ່ວນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບຕັດທໍາອິດ.

ສາມຕົວເລືອກການຕິດຕັ້ງ - ລວມທັງການປີ້ນກັບທາງລົດໄຟ Gantry

Ground-mount ສໍາລັບຕາລາງ stand-alone, bracket-mount ສໍາລັບເຄື່ອງປະກອບການປັບຄ່າ pedestal ຄົງທີ່, ແລະເພດານ / inverted-mount ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າການເດີນທາງເທິງລົດໄຟທີ່ຫຸ່ນຍົນດຽວໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍເຄື່ອງຈັກໃນສາຍ. ລາງລົດໄຟເສັ້ນ T1500-B-7 ມີຂະຫນາດໃຫ້ກົງກັບຮູບແບບແປນພື້ນຖານຂອງ T1000-C-6 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປະຕູໂດຍກົງ.

~130 ກິ​ໂລ​ນ​້​ໍ​າ​ຫນັກ​ຮ່າງ​ກາຍ — ຄົງ​ທີ່​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຍຶດ​ພື້ນ (ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​)

ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລ, T1000-C-6 ມີມະຫາຊົນພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານກັບແຮງບິດປະຕິກິລິຢາໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງການເລັ່ງການຮຸກຮານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ bolts ສະມໍຊັ້ນໃນການຕັ້ງຄ່າເທິງພື້ນດິນສ່ວນໃຫຍ່ (ກວດສອບກັບເອກະສານການຄິດໄລ່ການໂຫຼດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໂຄງການຮອບວຽນຂອງທ່ານ). ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟເພດານຫຼື inverted, ຊຸດສະມໍໂຄງສ້າງມາດຕະຖານແມ່ນມີຢູ່.

ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ການປຽບທຽບຕົວແບບ T-Series

ຕ້ອງ​ການ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ສໍາ​ລັບ​ສູນ​ກາງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ​? ເບິ່ງ SZGH T1500-C-6.

ເລື່ອງລູກຄ້າ — Fannie Chen

'ຄົນງານ 6 ຄົນຕໍ່ໜຶ່ງຄົນກາຍເປັນໜຶ່ງຄົນ — ແລະດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຜ່ານອາຫານທ່ຽງແລ້ວ.'

ໃນຕົ້ນປີ 2024 ຜູ້ຈັດການກອງປະຊຸມຈາກຜູ້ສະໜອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນໃກ້ກັບເມືອງ Pune, ປະເທດອິນເດຍ ໄດ້ໂທຫາພວກເຮົາດ້ວຍບັນຫາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ລາວມີສາມສູນເຄື່ອງຈັກ VMC ທີ່ໃຊ້ວົງເລັບ suspension ອາລູມິນຽມ - ເວລາຮອບວຽນແມ່ນປະມານ 4.5 ນາທີຕໍ່ສ່ວນ - ແລະລາວຕ້ອງການຄົນງານ 6 ຄົນຕໍ່ການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງສາມຖືກໂຫລດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄະນິດສາດແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ການໂຫຼດ VMC ໃຊ້ເວລາປະມານ 40 ວິນາທີ, ຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ຍ່າງໄປຫາເຄື່ອງຕໍ່ໄປ, ແລະໃນເວລາທີ່ລາວກັບຄືນມາ, ເຄື່ອງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ 60-90 ວິນາທີ. ດ້ວຍສາມເຄື່ອງແລະຫນຶ່ງຕົວປະຕິບັດການ, ເວລາບໍ່ເຮັດວຽກລວມ. ດ້ວຍຫົກຜູ້ປະກອບການ, ຄ່າແຮງງານໄດ້ກິນຂອບໃບ.

ລາວໄດ້ເບິ່ງຫຸ່ນຍົນກ່ອນແຕ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນໃນການເຊື່ອມໂຍງ - ສູນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກສອງ OEMs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລາວບໍ່ມີໂປແກມ PLC ຢູ່ໃນເຮືອນ.

ພວກເຮົາແນະນໍາ T1000-C-6 ສາມຫນ່ວຍຢູ່ໃນລົດໄຟເສັ້ນດຽວ T1500-B-7, ກວມເອົາທັງສາມເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າສອງໃນສາມ VMCs ແມ່ນຫນ່ວຍງານ SZGH (VMC850), ຫຸ່ນຍົນກັບເຄື່ອງຈັກ interlock ໄດ້ໃຊ້ແມ່ແບບ EtherCAT ແບບພື້ນເມືອງ - ດຶງແຜນທີ່ I/O ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນແລະປັບສາມພາລາມິເຕີ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີສາມ (ຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງ), ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ Modbus TCP ດ້ວຍລໍາດັບການຈັບມືແບບງ່າຍໆທີ່ວິສະວະກອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກເຮົາຂຽນແລະທົດສອບໃນມື້ຫນຶ່ງ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ຫນຶ່ງ T1000-C-6 ໃນລົດໄຟໃນປັດຈຸບັນ loads ແລະ unloads ທັງສາມເຄື່ອງຈັກໃນລໍາດັບປະສານງານ. ເວລາຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງພາກສ່ວນຫຼຸດລົງຈາກ 60-90 ວິນາທີຫາຕໍ່າກວ່າ 12 ວິນາທີ. ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ 6 ຄົນ​ຕໍ່​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄປ​ຫາ​ຜູ້​ດູ​ແລ​ຄົນ​ດຽວ​ທີ່​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຫ້ອງ​ການ​ແລະ​ຈັດ​ການ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​.

ລູກຄ້າໄດ້ຄິດໄລ່ ROI ໂດຍອີງໃສ່ແຮງງານທີ່ບັນທຶກໄວ້ແລະການຫຼຸດຜ່ອນເວລາລ່ວງເວລາ. ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸການຈ່າຍຄືນໃນ 14 ເດືອນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຫ້ອງລົດໄຟທີ່ສອງສໍາລັບ knuckles ການຊີ້ນໍາໃຫມ່.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກໂຄງການນັ້ນແມ່ນວ່າຄວາມລັງເລໃຈເບື້ອງຕົ້ນຂອງລູກຄ້າບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນຂອງການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້ປະສົມ. ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຫຼາຍໂປຣໂຕຄໍຂອງ T1000-C-6 ແລະແມ່ແບບການເລັງເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນຂອງພວກເຮົາແມ່ນສິ່ງທີ່ປິດຂໍ້ຕົກລົງ, ບໍ່ແມ່ນເອກະສານສະເພາະ.

— Fannie Chen, CEO, Shenzhen Guanhong Automation Co., Ltd.

ລະບົບການຄວບຄຸມ & ການປະສົມປະສານ

ເຮືອ T1000-C-6 ທີ່ມີ ເຄື່ອງຄວບຄຸມ SZGH CNC-G9 ເປັນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, G9 ປະກອບມີຊຸດການ Tending ເຄື່ອງທີ່ອຸທິດຕົນ - ເປັນແມ່ແບບໂຄງການທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າທີ່ຈັດການລໍາດັບຮອບວຽນການໂຫຼດ / ໂຫຼດເຕັມລວມທັງການປິດປະຕູ, ການກວດສອບການມີສ່ວນ, ແລະການຜ່ານສັນຍານເຕືອນ.

ຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານ:

• EtherCAT fieldbus ໃນເວລາຈິງ — ການຊິງຄ໌ພື້ນເມືອງກັບສູນເຄື່ອງຈັກ SZGH VMC650/VMC850

• Modbus TCP ແລະ Profinet ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ CNC ແລະ PLC ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ

• ຮອງຮັບການຈັບຄູ່ຄູ່ກັບຊ່ອງສູນຍາກາດ/ນິວເມຕິກເອກະລາດຢູ່ຂໍ້ມື

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີບາງສ່ວນ (inductive ຫຼື capacitive) ໃສ່ສາຍແຂນ

• ສອນ pendant ກັບ touchscreen ສີ 7 ນິ້ວ; SZGH Studio ຊອບແວການຂຽນໂປຼແກຼມອອບໄລນ໌

• I/O ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​: ສອງ​ຊ່ອງ E-stop​, interlocks ປະ​ຕູ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ເຂດ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄດ້

ແພັກເກດທາງເລືອກ:

• ລົດໄຟເສັ້ນ T1500-B-7 ສໍາລັບການດຶງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ (ເສັ້ນກົງໃສ່ຫນ້າແປນຖານ)

• Gripper ຂະຫນານຄູ່ສໍາລັບການໂຫຼດ / ໂຫຼດຮອບດຽວກັນ (ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເປີດປະຕູ ~ 35%)

• ຊຸດ Deburring spindle ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ die-cast

• ຊຸດເຊັນເຊີການບັງຄັບ-ແຮງບິດສໍາລັບການກົດພໍດີ ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະກອບ

• ການປົກຫຸ້ມຂອງຂໍ້ມືທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຊນທີ່ຫລໍ່ຕາຍ (ສູງເຖິງ 150 ° C ສະພາບແວດລ້ອມ)

ການຢັ້ງຢືນ & ການຮັບປະກັນ

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

1. T1000-C-6 ສາມາດປະຕິບັດການຈັບຄູ່ໄດ້ ແລະຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ payload 10 ກິໂລ?

ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍການອອກແບບ gripper ທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງຈັບຄູ່ຂະຫນານທີ່ອອກແບບມາດີສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງ VMC ໂດຍປົກກະຕິມີນ້ໍາຫນັກ 3-4 ກິໂລ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ 6-7 ກິໂລສໍາລັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 6 ກິໂລ, ການຕິດຕັ້ງສອງດ້ານແມ່ນໃຊ້ໄດ້ທັງຫມົດ. ພວກເຮົາສະເຫນີເອກະສານ spec gripper ແນະນໍາສໍາລັບ T1000-C-6 ເຄື່ອງ tending — ຖາມສໍາລັບມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍລາຄາ.

2. T1000-C-6 ປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນ SZGH ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຕົວຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນ Modbus TCP, Profinet, ແລະ EtherCAT, ເຊິ່ງກວມເອົາການຄວບຄຸມ CNC ທີ່ທັນສະໄຫມເກືອບທັງຫມົດ (FANUC, Siemens, Mitsubishi, Mazak). ສໍາລັບ CNCs ທີ່ອີງໃສ່ EtherCAT ພວກເຮົາສະຫນອງຄູ່ມືການເຊື່ອມໂຍງ; ສໍາລັບ Modbus/Profinet ພວກເຮົາໃຫ້ແມ່ແບບແຜນທີ່ I/O. ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດການເຊື່ອມໂຍງ CNC ຂອງພາກສ່ວນທີສາມສໍາເລັດພາຍໃນ 1-3 ມື້.

3. ພື້ນທີ່ຊັ້ນທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ T1000-C-6 cell ທີ່ມີ VMC ດຽວແມ່ນຫຍັງ?

ມາດຕະຖານຫຸ່ນຍົນດຽວ / ຈຸລັງດຽວ VMC ທີ່ມີລໍາລຽງ infeed ແລະ buffer outfeed ຄອບຄອງປະມານ 3.5 m × 4.0 m ລວມທັງຮົ້ວຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາສະຫນອງຮູບແບບຕາລາງ CAD ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ - ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍກົງໃນຮູບແຕ້ມສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.

4. T1000-C-6 ປະຕິບັດແນວໃດໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເສັ້ນຊື່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ?

ລົດໄຟເສັ້ນ T1500-B-7 ອະນຸຍາດໃຫ້ T1000-C-6 ເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 6 m ເພື່ອຮັບໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກ 2-3. ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງເທິງລົດໄຟແມ່ນປະສານງານກັບການເຄື່ອນໄຫວ Axis 1–6 ຂອງຫຸ່ນຍົນເອງ — ເສັ້ນທາງ 7-axis ປະສົມປະສານແມ່ນໂຄງການຢູ່ໃນ SZGH Studio ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ເວລາໂອນຈາກປະຕູໄປຫາປະຕູປົກກະຕິລະຫວ່າງເຄື່ອງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ (ຫ່າງກັນ 1.5 ແມັດ) ຕ່ຳກວ່າ 8 ວິນາທີ.

5. ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນໃດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ເມື່ອທຽບກັບການໂຫຼດດ້ວຍມື?

ໃນແນວໂນ້ມເຄື່ອງຈັກ CNC, ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການກໍາຈັດເວລາຍ່າງຂອງຜູ້ປະກອບການແລະເວລາລໍຖ້າທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງຮອບວຽນ. ອີງຕາມການຕິດຕັ້ງຂອງລູກຄ້າ, ເວລາເຮັດວຽກຂອງສູນເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິຈະປັບປຸງຈາກ 65–72% (ຄູ່ມື) ເປັນ 88–93% (ແບບຫຸ່ນຍົນ) ເປັນເວລາ 4–6 ນາທີ. ຫຸ່ນຍົນບໍ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນ — ແຕ່ມັນພ້ອມສະເໝີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດສັນຍານ.

6. T1000-C-6 ເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານ 24/7 ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. T1000-C-6 ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບການດໍາເນີນງານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ແນະນໍາແມ່ນທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ (ຂໍ້ຕໍ່ນໍ້າມັນ, ກວດເບິ່ງສາຍເຄເບີ້ນ). ດ້ວຍການຮັບປະກັນ 12 ເດືອນມາດຕະຖານ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ WhatsApp ຂອງ SZGH 24/5, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຫດການການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຈະຖືກແກ້ໄຂພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ເຮັດວຽກຈາກໄລຍະໄກ.

7. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ T1000-C-6 ແລະ T1500-C-6 ແມ່ນຫຍັງ?

T1500-C-6 ສະຫນອງ 15 ກິໂລ payload ແລະ 1,500 ມມ - ເຫມາະສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຫນັກກວ່າຫຼືສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊອງການເຮັດວຽກທີ່ເລິກເຊິ່ງ (ເຊັ່ນ: ສູນເຄື່ອງຈັກຕາມລວງນອນ). T1000-C-6 ແມ່ນທາງເລືອກທົ່ວໄປກວ່າສໍາລັບສູນເຄື່ອງຈັກໃນແນວຕັ້ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກບາງສ່ວນຕ່ໍາກວ່າ 8 ກິໂລກໍາແລະຄວາມຕ້ອງການສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ 900 ມມ.

8. ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງເວລານໍາ T1000-C-6 ແນວໃດ?

ຄໍາສັ່ງມາດຕະຖານສົ່ງພາຍໃນ 15-20 ມື້ເຮັດວຽກຈາກ Shenzhen. ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຫຼາຍຫນ່ວຍຫຼືຄໍາສັ່ງທີ່ມີຊຸດລົດໄຟເສັ້ນ, ຢືນຢັນກັບທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການກໍານົດເວລາປະຈຸບັນ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປອິນເດຍຫຼືຕຸລະກີໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 18-25 ມື້; ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນ.

ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ

ບອກພວກເຮົາຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາຫນັກສ່ວນ, ແລະເວລາຮອບວຽນເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ - ພວກເຮົາຈະກະກຽມການແຕ້ມຮູບ, ການຈໍາລອງຮອບແກນ, ແລະການສະເຫນີລາຄາງົບປະມານພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງໃນມື້ເຮັດວຽກ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• SZGH T1500-C-6 — 15 ກິ​ໂລ, 1,500 mm, ຫຸ່ນ​ຍົນ 6 ແກນ

• SZGH T1850-D-6 — 20 ກິ​ໂລ, 1,850 mm, ຫຸ່ນ​ຍົນ 6 ແກນ

• SZGH T9905 — 5 ກິ​ໂລ, 900 mm, ຫຸ່ນ​ຍົນ 6-Axis

• SZGH T1500-B-7 — ລົດໄຟ Linear ສໍາລັບການເດີນທາງຫຸ່ນຍົນ